THEMA:

Mr. C schrieb: Ich lese aus Deinen Sätzen heraus...

Verzeih' bitte, aber ich versuche meine Ausdrucksweise "laiengerecht" aufzubereiten.
Offensichtlich habe ich damit nicht immer Erfolg.
Meine Ausbildertätigkeit liegt auch schon etwas zurück.

c.brunner schrieb:

Mr. C schrieb: Ich lese aus Deinen Sätzen heraus...

Verzeih' bitte, aber ich versuche meine Ausdrucksweise "laiengerecht" aufzubereiten.
Offensichtlich habe ich damit nicht immer Erfolg.
Meine Ausbildertätigkeit liegt auch schon etwas zurück.

Schon ok. Hab noch etwas drüber nachgedacht, wie Du es gemeint haben könntest und habe es glaube jetzt kapiert. Tschuldige das Missverständnis.

Mr. C schrieb: Ach Du meinst wohl, wegen dem Ausbau ist die Gewichtsverteilung bereits so ausgeglichen, dass man die einzelnen Achsen nicht mehr "überladen" kann, zumindest beim Gesamtgewicht <3,5t?

Richtig !
Wobei immer noch Fahrzeuge mit Light-Fahrgestell z.B. mit Aufstelldach verkauft werden, bei denen dann urlaubsfertig gepackt und mit Fahrer/Beifahrer das maximale Gewicht der Vorderachse überschritten wird.

Die technisch zulässigen maximalen Achslasten je Achsgruppe eines Fahrzeuges stehen in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 (Fahrzeugschein) unter Punkt 7;
Die zulässigen maximalen Achslasten im Zulassungsstaat stehen unter Punkt 8.

Die Achslasten können dabei zusammengefasst höher sein als die zulässige Gesamtmasse unter Punkt F.1/F.2.
Jedoch darf die Gesamtmasse nicht überschritten werden.

Ich glaube das Thema Luftdruck kann noch 100 Seiten füllen, ohne zu einem einvernehmlichen Ergebnis zu führen. Es wird wohl immer 2 Lager geben.
Mein Fazit ist:
Wer weiter mit Holzrädern fahren will, der soll es machen. Außer das es ordentlich rumpelt, macht er ja nicht wirklich was falsch.
Wer es etwas komfortabler haben will, der passt den Luftdruch den jeweiligen Achslasten an. Ich bin die C-Reifen bei meinem alten Kasten 6 Jahre mit Luftdrücken um die 4,3 Bar gefahren. Es gab keine Erhitzungen, Profilablösungen oder gar Reifenplatzer. Ich werde es auch bei meinem neuen Celli so handhaben.

Gruß
Micha

Volle Zustimmung zu Micha Ausführung.
Mit dem "nichts falsch machen" Ergänzung meinersets:
Wir warendie erste Saison mit den Aufkleberwerten unterwegs.
Ende vom Lied: Reifen sind mittig auf der Lauffläche mehr abgefahren.
Reifen also "ballig" was ja nach allen Infos zu dem Thema "richtiger Reifendruck und Fahrphysik" nicht wirklich gut ist!
Daher habe ich den Druck auch nach Contitabelle abgesenkt, hinten ca. 4.2 vorn ca. 3,7.
Derzeit scheint es so zu sein, dass der Abrieb mittig nicht mehr wird.......
Nach Diskussionen und Aufsetzen der Citroenwerkstatt zu Wertänderung hier vor Ort...😭...... hat es dann ein nettes Forumsmitglied umgestellt 👍😀

Moin,
Schön das es viele Meinungen gibt.🤓

Ich habe gerade meine Michelin Agilis 225/75 R16 114
5,9bar gegen Falken Wildpeak gleiche Größe mit nur 2,75 bar getauscht.

Die Reifendruckkontrolle ist völlig aus dem Häuschen vor Freude.
Hab noch keine Erfahrung, da erst am Montag aufgezogen.

Somit ist für mich das Thema 18” erstmal vom Tisch.
Ich habe einen Dangelumbau. Dies macht sich jetzt in vielerlei Hinsicht bemerkbar.
Mein eigentlicher Hersteller ist jetzt nicht mehr Citroën oder clever, sondern Dangel.

Da liegt noch viel E-Mailverkehr vor mir.🤔😉


Gruß aus Hameln

Ralf

Hallo zusammen!

Laut Aufkleber an der B-Säule unseres 2Win Vario soll der Reifendruck vorne und hinten jeweils 5,5 Bar betragen. Gilt das nur für das Basisfahrzeug (in meinem Fall ein Citroen Jumper, BJ 2019) oder für das gesamte Fahrzeug inkl. Aufbau, der gerade beim 2Win Vario ja etliches wiegt? Ich frage, weil ich gerne wissen möchte, was der "richtige" Reifendruck beim 2Win Vario ist - in nahezu leerem Zustand (ca. 3 t) sowie bei voller Beladung, also 3.5 t. Es sind 4 M+S Reifen von Michelin montiert (225/75R16CP / 116 Q / AT 475 kPa).

Danke für Eure Hinweise und ein schönes Wochenende!

Ich würde immer nach den empfohlenen Drücken des Reifenherstellers und der (tatsächlichen) Achslast des Fahrzeugs gehen.
Ich hab meine Michelin 15“ damals daher mit 4bar auf der Hinterachse gefahren…

Das Thema wird wild diskutiert und nach jeder Inspektion hat mein Auto wieder 5,5 Bar, Herstellerangabe ist eben Herstellerangabe. Allerdings finde ich diese ziemlich unfahrbar, bin bei rund 1700kg-1800kg Achslast mit guten 4 Bar unterwegs. Nach Michelins Reifendrucktabelle kann man auch noch weniger fahren, mir erscheinen die 4 Bar jedoch ein guter Kompromiss aus Rollwiderstand, Abrollkomfort und Handling bei der Achslast. Auch sind die Reifen nach 22.000km sehr gleichmäßig abgenutzt, so schlecht scheint es also nicht gewesen zu sein.