THEMA:

Ralli schrieb:

... dass der Reifendruck bei CP Reifen nicht zwingend 5,5 bar an der HA sein muss. OK, will ich nicht in Frage stellen. Für andere Reifenhersteller mag das stimmen.
Ich fahre allerdings Michelin AGILIS CP, dafür habe ich auch die original Michelin Dokumentation:
TECHNISCHE REIFENDATEN
2.2. MICHELIN Llkw- und Off-Road-Reifen (Light Truck Reifen)
Michelin gibt darin den Reifendruck für alle CP Reifen von 5,5 bar an der HA an!!! (Fußnote 2)
Alle andern Michelin „C“ Reifen können den Druck nach Achslast optimieren.

... aber entgegen der Herstellerangabe Empfehlungen aussprechen sollte gut überlegt sein. Denn ohne RDKS kann das lebensgefährlich für den Fahrer werden.
Ein durchgewalkter Reifen wird ordentlich heiß und platzt ohne Vorankündigung.
Gerade an der HA ist das kein Vergnügen. (Man braucht Glück alle drei Spuren auf der Autobahn).

Ralli

in der Fußnote steht wörtlich:"Reifen mit verstärkter Karkasse. Fülldruck 5,5 bar auf der Hinterachse von Wohnmobilen..... "
Insofern hast du recht.
Jetzt die Verständnisfrage, denn lesen kann jeder: Was unterscheidet einen Kastenwagen von einem Kastenwagen, außer der Eintrag in den Zulassungspapieren?
Die Art der Ladung? Hat aber doch keine Auswirkung auf die Achslast?
Warum soll ich dann nicht die Werte verwenden, die in der Tabelle für Lieferwagen vorgesehen sind? Weil Lieferwagen mehr fahren und weniger stehen?
Nach deiner Argumentation geht es ja um die Vermeidung von Standschäden?
Oder weil alle 5 km die Autobahn gesperrt ist, weil ein Lieferwagen einen defekten Reifen an der Hinterachse hat?
Wie gesagt, ist eine Verständnisfrage keine Leseübung.

Die 5,5 für Womos stehen da weil Michelin nicht weis auf welchem die Reifen montiert werden. Die gehen auf Nummer sicher. Nimmt man die Tabelle zur Hand und versteht diese auch, kann man sehen bei welcher Achlast wieviel Luftdruck gefahren werden kann. 4bar bei max. 2t sind völlig ok und wurden mir direkt von Michelin auch bestätigt.

Drehzahl schrieb:

Die 5,5 für Womos stehen da weil Michelin nicht weis auf welchem die Reifen montiert werden. Die gehen auf Nummer sicher. Nimmt man die Tabelle zur Hand und versteht diese auch, kann man sehen bei welcher Achlast wieviel Luftdruck gefahren werden kann. 4bar bei max. 2t sind völlig ok und wurden mir direkt von Michelin auch bestätigt.

Dein Kastenwagen ist von Michelin?

..................... Popcorn!!!!

Das ist doch schon alles "durchgekaut".

twz schrieb:

in der Fußnote steht wörtlich:"Reifen mit verstärkter Karkasse. Fülldruck 5,5 bar auf der Hinterachse von Wohnmobilen..... "
Insofern hast du recht.
Jetzt die Verständnisfrage, denn lesen kann jeder: Was unterscheidet einen Kastenwagen von einem Kastenwagen, außer der Eintrag in den Zulassungspapieren?
Die Art der Ladung? Hat aber doch keine Auswirkung auf die Achslast?

Du hast sicher gemeint: "Was unterscheidet einen Kastenwagen von einem Wohnmobil".
Das sind vor allem die Überhänge am Heck, die bei den Teilintegrierten je nach Modell erheblich länger sein können, als beim KW, und die mitsamt der darin befindlichen Ladung (Heckgarage + Heckfahrradträger) zu einer deutlich anderen Lastverteilung führen können. Dies wiederum kann erhebliche Auswirkungen auf die sog. dynamischen Achslasten an der Hinterachse haben, die deutlich höher werden können als die beim Wiegen gemessene statische Achslast (hat hier im Forum schon mal jemand nachvollziehbar erläutert). Deshalb geht Michelin für die HA von "Wohnmobilen" auf Nummer Sicher (für die VA ist es egal bzw. die wird bei erhöhter Hecklast sogar entlastet, so dass dort auch lt. Michelin weniger Druck erlaubt ist).
Im Umkehrschluss komme ich für mich zu dem Ergebnis, dass ich bei meinem ausgebauten Kasten mit langem Radstand auch mit Michelin Agilis durchaus mit weniger als 5,5 Bar an der Hinterachse fahren kann. Aber das ist meine ganz persönliche Schlussfolgerung; das muss jeder für sich selbst entscheiden. Fakt ist, dass Michelin für diesen Reifen die 5,5 Bar an der HA von WoMos vorschreibt.

Da das hier ein Kastenwagen-Tröd ist , wollte ich Kastenwagen mit Kastenwagen vergleichen. Oder baut Pössl auch Weissware?

Und wenn Weissware als Wohnmobil, ist für mich fraglich, warum nur Hinterachse? Die größte Achslast auch dynamisch liegt bei einem kurzen Alkoven auf der Vorderachse. Da spielt das dann keine Rolle mehr?
Seltsam?

Drehzahl schrieb:

Die 5,5 für Womos stehen da weil Michelin nicht weis auf welchem die Reifen montiert werden. Die gehen auf Nummer sicher. Nimmt man die Tabelle zur Hand und versteht diese auch, kann man sehen bei welcher Achlast wieviel Luftdruck gefahren werden kann. 4bar bei max. 2t sind völlig ok und wurden mir direkt von Michelin auch bestätigt.

Hallo Drehzahl,
wenn Du eine schriftliche Bestätigung von Michelin hast, kannst Du diese sicher hier veröffentlichen. Das verhindert zukünftige Diskussionen.
Ein telefonische/ mündliche Bestätigung dagegen ist nichts wert.

Ralli

Was sind denn (außer Bequemlichkeit) die Nachteile am hohen Luftdruck aus Eurer Sicht?
Gehen die Möbel kaputt wegen dem rumpeligeren Fahrverhalten?

Coonies schrieb:

..................... Popcorn!!!!

Das ist doch schon alles "durchgekaut".

Genauso wie Dein Popcorn!
Konstruktive Beiträge helfen gegen Langweile.

Ralli

Hi
Wie gesagt hatten wir alles schon mal ich denke das ist eine falsche Interpretation der Michelin Tabelle.
Denn warum mache ich eine Tabelle mit verschiedenen Drücken beim CP Camping wenn ich dann doch immer 5,5 Bar fahren soll. Das ist unlogisch !
Ich denke da steht, dass bei einem Druck ab 5,5 Bar Metallventiele verwendet werden müssen sonst nichts. Dann kam der Spinat Efeckt einer betet vor alle Quatschen es nach . Ich fahr jedenfalls keine 5,5 Bar Holzreifen auf meinem Womo.
Gruß Wolfgang