THEMA:

Moin,
soweit ich weiß läuft das beim 2.2l TDCI / HDI Motor von Ford / Citroen während des Betriebes ab. Man bekommt, so es denn funktioniert , eigentlich nichts davon mit.

Neus von der "Abgasfront":
Gestern kam der Anruf meiner Werkstatt: (O-Ton des Meisters) "Ich hab heute eine Email bekommen, dass die Lieferung des Ersatzteiles auf unbestimmte Zeit gesetzt worden ist und anscheinend bundesweit derzeit nicht zur Verfügung steht".

Das wird immer besser! Ich hoffe mal, dass das Teil dieses Jahr überhaupt noch kommt - für Pfingsten bin ich schon mal am Urlaubs-Umplanen. Jetzt muss ich nur noch den richtigen Moment abpassen, um das meiner besseren Hälfte zu kommunizieren.

Ist bei deinem Citroen Jumper eigentlich auch das Steuerungsrelais defekt?

Meine Garage hatte die an Lager. Das Auslesen und die Reparatur war eine kurze Sache.

Bin in der Zwischenzeit wieder einige hundert km's gefahren. Als wär nie was gewesen . Doch ärgerlich war die Sache schon.

Was mich interessiert ist, ob auch der Ducato bei einer Störung im DPF den Motor in den Notlauf befördert oder ob bloss bei Citroen ein A*** von einem Programmierer am Werk war. Laut meiner Werkstatt hatte das Problem absolut keinen Einfluss auf den Motor. Ich finde das nach wie vor unglaublich, dass so eine DPF-Störung den Notlauf auslösen kann. Meinetwegen ein blinkendes Symbol, doch nicht den Notlauf, der je nach Strassensituation gefährlich ist und zu unnötigem Stress führt. Das würde ich heute als Kaufentscheidung bei einem neuen Fahrzeug mit einbeziehen.

LG Zoe

Hatte Ducato auch von 2006 - 2007. Hauptsächlich. Danach recht gut im Griff.
Nur waren damals die Ersatzteile von Bosch immer parat.

Moin Zoe,
nun ja, ganz so einfach ist das nicht. Das macht schon (bei dem einen oder anderen Fahrer/in) Sinn, dass mehr als nur ein aufblinken eines Lämpchens erfolgt. So eine Leuchte ignoriert man gerne mal und dann kann folgendes Szenario eintreten:
- DPF geht kaputt (Kosten zwischen 1500 und 2500 Euro)
- Turbo bekommt falsche Abgaswerte und geht defekt
- Worst Case: DPF, Turbo und Motor gehen hinüber

Also selbst, wenn man "nur" den DPF schrottet (die Rückstände werden nicht mehr sauber abgebrannt, Poren verkleben etc.) ist das schon eine ziemlich teuere Angelegenheit - und das ist schneller passiert als man denkt.

Könnte!
Bin 640km am Stück zurück in die Heimat gefahren.
Spritverbrauch war TOP ()

Eine blinkende Anzeige würde reichen. Zumal beim geschilderten Fall immer tags darauf die Anzeige weg war und bei uns erst etwa nach 1000 km wieder auftrat. Also was nun? Grosses Problem oder ein flüchtiger Fehler? In unserem Fall war diese Anzeige unpräzise und ich verlasse mich in dieser Meinung auf die Werkstatt, die meinte, dass in unserem Fall zu keiner Zeit ein Problem für den Motor vorlag.

Wenn es für den Motor wirklich nötig ist, dann ist ein Notlauf absolut in Ordnung.

Hatte ein interessantes Gespräch mit dem Werkstattleiter. Er äusserte sich kritisch gegenüber zuviel Elektronik und Überwachung in modernen Fahrzeugen. Es erwähnte neue Fahrzeuge, bei denen ein abgeschwächter Notlauf bereits eingeschaltet wird, wenn die Serviceanzeige ignoriert wird.

Ich würde diesen ganzen elektronischen Überwachungs- und Assistentsquatsch am liebsten rausschmeißen aus den Autos. Immer noch viel zu unzuverlässig, weil billige Ausführungen.
Nervend das ganze, und von recht fragwürdiger Sinnhaftigkeit. Notlauf wegen Wartungsintervallüberschreitung ? Kann ja wohl gar nicht sein.

Moin,
hab mein Auto am Freitag wieder aus der Werkstatt bekommen und dann 200km Autobahn hinter mich gebracht. War leider etwas ernüchternd: die Kiste zieht im 5 und 6 Gang nicht mehr durch.

Dann am Sonntag wieder auf die Autobahn:
1. max. Geschwindigkeit bei "ebener" Fahrbahn: 155km/h (und da muss es schon gaaanz lange gerade und eben gehen)
2. bei der kleinsten Steigung ein einsacken auf 130km/h und dann aber schnell runter in den 5ten damit man wenigstens noch die 125km/h hält
3. ......und dann nach Fahrtende die Ernüchterung (gut - besonders sparsam war er noch nie, bei gleicher Durchschnittsgeschwindigkeit lag der Verbrauch immer so zwischen 11,5 und 12,0l) aber das, brauchen unsere 40to SZM auf der Autobahn mit Ladung >>> einfach mal auf die Bilder schauen!!!
4. Randnotiz: Auto mit 1 Person besetz, Wasser und Abwasser leer, kein Gas oder sonstige Ausrüstung im Auto (das Ding stand ja die letzten beiden Wochen bei der Werkstatt auf dem Hof).



.......und gleich wieder die Werkstatt angerufen: Termin n.W. Montag 29.05.17

Normal ist das nicht.

Auch ist die Leerlauf-Drehzahl recht hoch, oder ?
Meine Güte, ist doch wohl alles an Lächerlichkeit kaum zu überbieten.
Dein Auto ist ja wohl noch fast neu.
Normal ist das nicht.
Bin mal gespannt, wann der erste hier mal postet, dass er die ersten 100.000 km ohne Problem "erledigt" hat.
Leute, leute..... mir schwant da böses.