THEMA:

Hallo Zusammen,
kennt jemand die genauen Vorteile und ggf. auch Nachteile eines Heavy Chassis bei Citroen. Irgendwelche Vorteile muss es ja geben, schließlich kostet es ja einiges an Aufpreis. Hat man ggf auch etwas mehr Bodenfreiheit?
Bin auf die Antworten gespannt.

Hallo,
diesen Bericht fand ich sehr ausagekräftig für eine Entscheidung Heavy oder Light.

Gruss
Thorsten

www.camperholic.com/basisfahrzeug-fiat-d...-und-heavy-bzw-maxi/

Wir haben einen Summit 640 mit Heavy Fahrwerk, ich meine 35H..
Der hat serienmäßig auch nur eine Blattfeder und auch hier liegt schon der Gummidämpfer / Zusatzpuffer an, auch wenn das Fahrzeug nicht voll ist. Die Blattfeder wirkt recht gerade.
Dei zweite Blattfeder hätte man dazuordern können.

Gruß Rüdiger

Die 2. Blattfeder hat aber nich unbedibgt was mit dem Aufliegen der gelb/orangenen Polymerdämpfer zu tun. Mit dieser Zusatzblattfeder wird der Kasten "bretthart". Hierzu gibt es viel Lesestoff im Forum.

Deren Fazit:
Nicht empfehlenswert...

@ Diego
Ich kann zumindest mal ein Bild fürs light Fahrwerk beisteuern.
Eines vom heavy würde mich aber auch interessieren!!!!
@ alle
Wenn es tatsächlich genauso aussieht gilt es bei der Fahrwerk wahl nur abzuwägen ob ich stabilere Achsen und Bremsen haben möchte oder lieber 85kg mehr Zuladung. ( wenn es bei 3.5t bleiben soll)

Hallo;
bei der individuellen Entscheidung auch die maximale Anhängelast berücksichtigen (falls von Bedeutung) .....
Gruß
Harald

Maxifahrwerk hat den Vorteil das man mehr Anhängerlast ziehen kann, es hat eine breitere Spur größere Räder und Bremsen . Durch persönliche Erfahrung würde ich sagen das es weniger Seitenwind endfindlich ist . Etwas mehr Bodenfreiheit und das Fahrwerk steht hinten etwas höher. Unbeladen ist der Wagen härter gefedert .Beladen ist der Unterschied kaum noch zu spüren . Uns waren die Fahrwerksreserven wichtig

Für uns war klar, der Kadtenwagen bekommt ein Heavy Fahrwerk, wegen der größeren Bodenfreiheit.
Liest man jetzt jeden Beitrag zu Fahrwerk und dessen Verbesserung, kann man schnell verunsichert werden.
Fahrwerksumbauten mit dem Ergebnis „bin nicht zufrieden“ aber Kohle ist weg, ich weiß nicht....
Wir haben und wir werden am Heavy nichts ändern, weil wir sind zufrieden!!!
Viel lesen hilft nicht, verstehen muss man es auch.
Gruß Klaus

Nachtrag: hier lesen so viele und werden total verunsichert und lassen deswegen Fahrwerke verändern. Ob Handlungsbedarf bestand oder nicht. Daher bitte ich um Vorsicht!!!

Also, ich komme mit dem serienmäßigen Light-Fahrwerk ganz prima zurecht.
Wir sind 2 Erwachsene, und wenn wir unterwegs sind, fahre ich immer mit vollem Frischwassertank los, und auch der Dieseltank ist voll. Vom Grill bis zu Gartentisch und Stühle ist alles an Bord, was das Herz begehrt.
Das Gesamtgewicht, wenn wir so auf Tour gehen, beträgt gewogene 3300 kg.
Wir ziehen kein Boot und haben auch sonst keine weitere Last am oder im Auto.
Wir sind 2 Alpenpässe (Katschberg & Obertauern) gefahren.
Im Alltag fahre ich täglich durchs Sauerland, unter anderem auch Serpentinenstrecken (600m üNN).
Bisher bin ich ganz prima mit dem Light-Fahrwerk klargekommen.
Und mit den Bremsen sowieso.
Mit 4 Personen und Boot hinterdrann hätte ich das Heavy Fahrwerk genommen, so aber nicht.
Aus meiner Sicht bei 2 Personen definitiv nicht notwendig.
Übrigens gibt's hier im Forum einen echten Fahrwerks-Spezialisten. Ich kenne ihn, und schätze seinen technischen Sachverstand.
Vielleicht kann er hier mal für technisch fundierte Aufklärung sorgen.
Gruß Tommel

klar das der Kasten verkehrssicher ausgeliefert wird und das man Maxi Fahrwerk nicht zwingend braucht. Der mehrwert ist trotzdem groß und viele Fahrer sind unzufrieden mit dem Serienfahrzeugen.deshalb haben die „richtigen“Spezialisten ja auch gut zu tuen