THEMA:

Marvik59 schrieb:

Hi
Einfache Formel beachten derselbe Gang rauf wie runter .

Daran halte ich mich bei langen und/oder steilen Passabfahrten bewusst nicht. Bergab fahre ich dann nämlich im 1. Gang, selbst wenn bergauf der 2. Gang passt. Selbstverständlich lasse ich Fahrer, die es eiliger als ich haben, gerne überholen. Stinkende Bremsen kenne ich nur von anderen.

Das Ja bezog sich auf den Light, richtig?

Ja, aufs light.
Ich glaube da ist alles baugleich und es werden bei beiden die gleichen ZLF verbaut.

Gruß

Die Frage die ich mir stelle, ist das Fahrwerk wirklich so extrem härter und spingt der Wagen so sehr wie viele beschreiben.
Habe den Celebration mit Heavy Chassis vor 2 Wochen bestellt.

Gruss

Ich habe das heavy Fahrwerk und bin damit sehr zufrieden. Ich glaube weder das es unsäglich hart ist noch daß das Fahrzeug besonders springt. Das ich keinen Fahrkomfort wie in einem Citroen DS habe steht außer Frage. Ich empfinde das Fahrwerk als unproblematisch.
Gruß Udo

Mach DIr keine Sorgen, das wird schlimmer geredet als es ist. Das Auto fährt vernünftig. Wichtig ist, dass Du im Maxi die größeren Bremsen hast.

(OO?)

Wir haben auch den Heavy und finden den Fahrkomfort in Ordnung. Allerdings haben wir keinen Vergleich zum Light. Dass ein Kasten kein PKW ist -und schon gar keiner von diesen alten Citroen-Sänften - muss auch klar sein.

W.

Mach dir keinen Kopf, wir haben ein Maxi und sind sehr zufrieden. Ich kann mir auch nicht vorstellen das der light, der dann hinten auf den Polymerdämpfern aufliegt, weicher sein soll. Gefahren habe ich allerdings keinen 2017er light, nur älter und die waren genauso wie unserer. Auch das er extrem schief stehen soll kann ich so nicht bestätigen, er ist vorne optisch ein wenig tiefer als hinten, das fällt allerdings keinem auf, wenn ich es ihm nicht sage, habe ich schon mehrfach ausprobiert.

Wie hier schon erwähnt wurde, erhöht sich durch die größeren Räder des Heavy die Bodenfreiheit um ca. 3 cm. Damit verbunden ist aber auch eine Vergößerung des Abrollumfangs um 9 %. Dies müsste ja Auswirkungen auf die Gesamtübersetzung haben. Ohne Änderung der Getriebeübersetzung würde dies bedeuten, dass ausgerechnet der Kasten, der mehr schleppen darf (4,.. t gegenüber 3,3 t), die längere Übersetzung hat. Leider finde ich in den technischen Daten dazu keine Angaben.
Der Anbieter eines gebrauchten Clever Heavy auf mobile.de weist z.B. auf die Drehzahlabsenkung und die Kraftstoffeinsparung des Heavy hin. Im Telefongespräch erwähnte er sogar, dass jetzt der Tacho vernünftige Werte anzeigen würde, im Gegensatz zu seinem Light, den er vorher hatte. Der Tacho sei nach dem Mond gegangen. Wenn die tatsächlich keine Tachojustierung vornehmen, müsste ja jeder Light-Tacho mindestens 10% zuviel anzeigen, denn auch mit den großen Rädern darf ja kein Tacho zuwenig anzeigen.
Weiß hier jemand mehr, z.B. ob Light und Heavy unterschiedliche Getriebeübersetzungen haben?

Hallo

der Heavy hat eine andere (kürzere) Achsübersetzung.
Beim Ducato ist das so... Citroen konnte ich auch keine entsprechenden Angaben finden.

Gruß KH