THEMA:

Tja, kann das alles so nicht bestätigen.
Gestern die 40.000 km überschritten (Erfahrungsbericht ist in Arbeit).
Braucht manchmal Streicheleinheiten, läuft aber wie ein Glöckchen.
Aber wie viele sind ohne Probleme unterwegs und wieviel haben einen Schaden und warum ?
Jeden Tag verlassen 500 PSA-Autos das Sevelwerk. Tag für Tag.
Und dann haben hier 7 Probleme ?
Da kann ich nix draus ableiten für mich. Meiner läuft perfekt.
Ein Freund berichtete mir damals von der fehlerhaften Charge Synchronringe. Er sagt, das Thema ist durch.

Alle warten schon sehnsüchtig auf die nächste Wasserstandsmeldung im 1000km-Takt (GeMü1000).
Schau doch mal unter Thread Lieferzeiten, da ist ein Kollege in einer der letzten Beiträge, mit dem solltest Du mal kommunizieren

Ich finde sieben +1 für den kleinen Horizont dieses Forums schon recht viel. Ich glaube nicht dass alle Probleme der 500 Sevels täglich hier landen
Man muss aufpassen dass ein Schaden frühzeitig reklamiert wird, nicht dass er aus der Garantie rausläuft.

Hallo Zusammen, wir hatten bei unserem neuen Summit auf Basis Citroen Jumper auch nach ca. 1500km das Problem mit dem Hochschalten vom 4 in den 5 Gang und das hauptsächlich bei kaltem Motor.
Es war ohne Geräusche aus dem Getriebe nicht möglich zu schalten, egal ob ich langsam oder schnell geschaltet habe. Durch den Bericht hier im Forum habe ich einen Tag vor unserem Urlaub noch einen Termin bei Citroen gemacht. Das Auto wurde dann vom Werkstattmeister ( nach einer Stunde Abkühlung ) gefahren und er hat auch nicht ohne Geräusche zu vermeiden schalten können. Er meinte dann auch das eventuell ein Synchronring defekt wäre, aber eine genaue Diagnose wäre erst nach öffnen des Getriebes möglich. Dazu müsste das Auto aber ca. 3 Tage in der Werkstatt bleiben. Da unser Urlaub vor Tür stand haben wir einen Termin für diese Woche ausgemacht. Natürlich hatte ich ein ungutes Gefühl mit dem Getriebe in Urlaub zu fahren, sowie das Risiko eines eventuellen Getriebeschaden in Italien oder Frankreich zu erleiden. Aber nicht zu fahren kam für mich überhaupt nicht in Frage !! Ich habe dann vermieden vom 4 in den 5 Gang zu schalten und bin so ca. 1500 km ohne Probleme nach Italien gefahren. An unserem letzten Ziel in Italien wurde das Auto dann eine Woche nicht mehr bewegt. Auf der Rückfahrt habe ich ( nach 14 Tagen Urlaub ) irgendwie nicht mehr an das Problem mit dem 5 Gang gedacht und wie selbstverständlich alle Gänge ( inkl. 5 Gang ) genutzt bzw. geschaltet und siehe da alles OK !!!! Anscheinend hat die Luft aus dem Mutterland des Kastens heilende Kräfte. Auf jeden Fall sind wir jetzt inkl. Rückweg weitere 2000 Kilometer ohne Probleme gefahren. Das habe ich dann heute auch dem Werkstattmeister mitgeteilt und der meinte dann lassen wir das jetzt auch erst mal mit dem Ausbau des Getriebes und warten ab ob sich das Problem erneut zeigt. Ich werde nächstes Jahr auf jeden Fall die Garantie-Verlängerung abschließen, um da für die kommenden Jahre auf der sicheren Seite zu sein. Aber ich bin trotzdem froh das sich das Problem in Luft aufgelöst hat, wie auch immer das passiert ist. Gruß ralf

Also das verstehe ich nicht, wir haben die defekten Synchronringe (5. Gang) tauschen lassen
Und zwar weil es sogar von Citroen angeraten wurde. Die defekten Teile wurden dann auf Kulanz ein und ausgebaut. Das macht Citroen doch nicht zum Spaß, wenn ein wenige „ feuchte „ Luft ausreicht. Bitte nicht falsch verstehen, wenn sich das Problem von allein verflüchtigt ist das ja ganz schön , ein sicheres Gefühl würde mir das nicht verleihen und drauf verlassen würde ich mich persönlich nicht.

Hallo Imme, wenn der Fehler jetzt noch da wäre, hätte Citroën die defekten Teile auf Garantie auch getauscht. Aber da es die letzten 2000 Km keine Probleme mehr gab, ist es mir im Moment lieber, das Getriebe nicht demontieren zu lassen. Ein blöde Situation ist es auf jeden Fall. Das eine „Luftveränderung“ das Problem gelöst hat, glaube ich auch nicht wirklich. Sollte eine Veränderung eintreten, muss ich halt einen neuen Termin in der Werkstatt machen.

Wir habe das Problem (Citroen 163Ps, Bj. 2018) auch schon seit einer Weile. Mal ist er da, dann wieder nicht. Meine Freundin, sagte dann... dass ich beim Schalten vom vierten in den fünften Gang Doppelkuppeln soll. Eigentlich sollte das im Jahr 2018 nicht mehr sein aber das löst zumindest vorerst das Problem. Hoffe das Citroen bis zur ersten Durchsicht eine Lösung parat hat.

Hallo zusammen,

seit 2 Wochen macht es unser Pössl Summit 600 Plus aus 2018 leider auch. Es fing bei ca. 2.000 km an mit einem einzigen Mal an. Da dachte ich noch, dass ich evtl. unsauber gekuppelt hätte. Aber dann wurde es immer mehr. Gestern war es dann so heftig, dass es nach 10 Minuten Fahrt bei jedem Schaltvorgang vom 4. in den 5. Gang auftrat. Der Schaltvorgang ist dann in den jeweiligen Fällen auch unnatürlich widerstandslos. Weiß nicht, wie ich es beschreiben soll.

Ich traute mich nach 6 Schaltvorgängen also nicht mehr, den Gang zu benutzen und habe ihn immer ausgelassen. Habe das Auto heute in die Werkstatt gebracht, der sehr freundliche Meister hat auch direkt eine (zu) kleine Runde gedreht. Dabei ist es natürlich nicht aufgetreten - war ja eh klar. Er wollte mich Heim schicken (kann ich verstehen, gibt sicher genug Leute die übertreiben etc.), aber da es bei den letzten Fahrten immer und auch stetig häufiger vorkam, wollte ich es nicht dabei belassen. Also hat er zugestimmt, den Jumper dort zu behalten und die Tage nochmals eine etwas längere Strecke zu fahren. Ich hoffe, dass es dann auch auftritt und das Problem behoben wird. Nach 22 Jahren Fahrerfahrung und beruflich bedingt vielen Kilometern auf dem Buckel, habe ich erstmalig ein sehr mulmiges Gefühl beim Schalten. Das trübt den sonst großen Fahrspaß doch deutlich. Einen Folgeschaden wollen wir natürlich auch nicht.

Ich halte euch auf dem Laufenden.

Hallo Windkante, ist es bei Dir im kalten und im warmen Zustand des Motors aufgetreten ? Gruß Ralf

Hallo Ralf, der Motor war jeweils schon warm. Auffällig war nur, dass es vermehrt auftritt, wenn die Umgebungstemperatur kühler, also nicht so sommerlich wie heute ist. Gruß, Christian

Hallo Zusammen,
dass es vermehrt bei kühleren Temperaturen auftritt liegt wohl daran, dass das Öl dann dickflüssiger ist.
Wir haben inzwischen ein neues Getriebe (bei 1.500 km) und seither läuft das Fahrzeug einwandfrei. Nach unserem Ungarn Urlaub haben wir jetzt 5000 km auf dem Tacho. Hoffen wir das es damit erledigt ist. Gruß an alle und toitoi