THEMA:

womo4711 schrieb:

Ich denke auch über den Einbau neuer Dämpfer nach ... wie viel hat die Nachrüstung "bei Goldschmitt" ungefähr gekostet und was wird im einzelnen getauscht?

Dämpfer oder Federn? Oder Beides?

Hier die Montage Kosten für die VA .
Ob Feder ,Dämpfer oder beides ist egal, da der Aufwand immer der selbe ist.

Servus Michael,
Das hat damit zu tun, dass ich bei der Suche nach meinem Problem mit drr Servolenkung auf diesen thread gekommen bin und deshalb an Bodenseer geschrieben habe.
Dass ein anderes Thema dabei ist, ist dazu eine andere Sache.
Gruß

Hallo,

Wir fahren seit 1.10.2018 einen Clever 636. Der 636 hat ein Maxi Fahrwerk und einen empfohlenen Reifendruck von 4,5 bar auf der Vorderachse und 5,0 bar auf der Hinterachse. Was soll ich sagen, es fühlte sich an als hätte man Vollgummireifen.
Ich habe jetzt die maximalen Achslasten ermittelt (Wägung + zusätzliche bekannte Lasten) ich komme in vollem Ornat vorne auf ca. 1800 kg Achslast und hinten auf 1930 kg Achslast. Ich weiß mit 3730 kg bin ich überladen. Momentan steht er zu Auflastung auf 4250 kg in der Werkstatt.
Ich komme zurück zum Reifendruck und Fahrkomfort. Ich habe 225/75 R 16C (LI 121) VanContact 4 Saison (Conti) drauf. Nach der Reifendruckliste von Conti werden für diese Reifen bei einer Achslast von 1835 kg 3,25 bar und bei 1950 kg 3,5 bar empfohlen.
Ich fahre jetzt mit 3,5 bar vorne und 3,7 bar hinten. Der Fahrkomfort ist um Welten besser im Vergleich zum vorherigen Gehoppel mit 4,5 und 5,0 bar. Die leider nicht selbst einstellbaren Reifndrucksensoren zeigen jetzt mangelhaften Druck an. Die müssen noch auf die entsprechenden Werte eingestellt werden. Das scheint mir auch auch ein etwas größerer Akt zu sein, mal sehen
Ich habe mal einen link zum technischen Ratgeber von Conti angehängt.

Gruß KH

blobs.continental-tires.com/www8/servlet...er-ratgeber-data.pdf

Richtig so!
Maßgebend ist der vom Reifenhersteller empfohlene Druck in Abhängigkeit von der Achslast.
Und nicht der auf der Reifenflanke angegebene Maximaldruck.

Genau so bin ich auch vorgegangen und fahre jetzt den Celebration mit 3,5 vorne und hinten. Ein gewaltiger Unterschied beim Fahrkomfort. Allerdings finde ich das er etwas schwammiger geworden ist, damit kann ich aber leben. Den Reifendruck beim RDK System habe ich beim Citroenhändler anpassen lassen ..

Manchmal frage ich mich aber auch, ob bei solch hohen Gewichten, die mitgeschleppt werden,
ein Camping-Bus nicht das falsche, weil unterdimensionierte Fahrzeug ist.

Für die dies interessiert hier nochmal das komplette Setup für Nickfreie Fahrt und bessere "Off road Eigenschaften:

Vorne
Ferederbein Höherlegung 40mm
Feder Lesjeförs xxx222
Orginaldämpfer ( wird erst mal gelassen und evtl beim Nachlassen derDämpfungswirkung erneuert ) gibt sicher besseres
Reifen BF Goodrich AT mit 3,5 bar
Höhe 870mm

Hinten
Zusatzfeder Goldschmitt ( Schnapper für 150.-€ )
40mm Chassiserhöhung ( Treppenstufe abgebaut )
Höhe 870mm
da Originaldämpfer zu kurz und sch... Qualität Umrüstung auf gewichtsangepasste Marquard Dämpfer Variante "Komfort" ( 80mm länger)
Luftdruck 3,5 bar mit Moppet 3,8 bar

Jetzt passt alles ....
PS die Lesjeförs passt ab 2006 bis 2019

Bilder folgen im Lauf der nächsten Wochen im Album...

Hi, kannst du den Typ der Stoßdämpfer nennen?

Danke.

Gruß

... Hat er doch...
MARQUARD Dämpfer