THEMA:

Per Definition ist ein Thread eine Diskussion, bei der jeder Beitrag mit Ausnahme des Anfangsbeitrags Bezug nimmt auf eine vorhergehende Nachricht,
so dass sich eine Baumstruktur ergibt.
EIn solcher Thread, und um den handelt es sich hier, funktioniert leider nicht nach dem Prinzip "ich stell eine Frage, erhalte 3-4 präzise formulierte Antworten und habe die Lösung meines Problems", sondern es ist ein Austausch von
Meinungen, Erfahrungen, Einstellungen, Ansichten, Vermutungen etc.
Ein Lösungsansatz für das Problem muss man dann schon aus den teilweise vielen Posts (Beiträgen) herausarbeiten.
Auch muss man dann filtern nach "für mich wichtig" und "für mich interessant" und "für mich unrelevant".
Von daher war der Ablauf dieses Threads für mich hier völlig ok, äußerst zurücvkhaltend und angenehm in der Konversation. Obwohl die Bezeichnung "Hüpfender Jumper" wohl eher einem Comic entsprang.
Der Threadersteller scheint zumindest zufrieden zu sein mit den gesammelten Beiträgen und dem daraus erzielten Resultat.

Der hüpfende Jumper.... die A5 hat keinen Teerbelag sondern Betonplatten (zumindest Teilstrecken) die Absenkungen dieser Platten können ein Fahrzeug aufschaukeln, das hüpft dann aber nicht.
Mein letzter Fiat, ein sieben Meter Teilintegrierter, wippte da richtig ordentlich.

Vergleiche ich meinen Jumper mit diesem 244 er Fiat (ebenfalls keine Fahrwerkveränderung) muss ich sagen, der Jumper liegt besser auf der Straße. Aber hier vergleiche ich Äpfel mit Birnen, weil der Fiat ein Weißwarefahrzeug war mit Überhang, welcher sich auf die Straßenlage bemerkbar machte.
Der L3H2, den habe ich, fährt sich ganz ordentlich. Seltsamerweise habe ich damit dieses „ aufwippen“ noch nicht bemerkt. Falsch beladen – daran kann es bei unseren Kästen eigentlich nicht liegen.
Dieses Verhalten bezieht sich wohl eher auf den Straßenbelag. Bei manchen BAB gibt es tiefe Spurinnen von den LKW, kommt man beim Fahren in diese – kann das Fahrzeug hüpfen und teilweise ausbrechen. Keine Gefährliche Aktionen, dennoch deutlich spürbar und teilweise erfordert es Gegenmaßnahmen.
Das liegt aber nicht am Fahrwerk meines Fahrzeuges sondern an den teilweisen sehr schlechten Straßen in unserem Land.
Fahre ich über Kopfsteinpflaster, werde ich von alleine langsamer, nicht weil das Fahrzeug springt, sondern weil es mir selbst Schmerzen bereitet.
Ich sollte noch erwähnen, dass ich immer noch das original Fahrwerk im Heavy habe.

Tommel schrieb:

Per Definition ist ein Thread eine Diskussion, bei der jeder Beitrag mit Ausnahme des Anfangsbeitrags Bezug nimmt auf eine vorhergehende Nachricht,
so dass sich eine Baumstruktur ergibt.

So ist das.
Im Prinzip würde ein Thread pro Tag reichen, eröffnet mit einem Thema, das von allgemeinem Interesse ist.
Die alten Männer, die in Griechenland vor dem Kafenion (in Italien und Spanien vor der Bar) sitzen, begrüßen sich immer mit der Frage aller Fragen, der Frage nach der Gesundheit des oder der anderen. Ein weiter Bogen wird gespannt, über Gott und die Welt schwadroniert und wenn sie abends heim zu ihren Frauen gehen, sind die Tageswerke vollbracht . So könnte das in einem Forum wie diesem auch gehen.
Geht aber nicht, denn dem steht unser krankhafter Zwang nach Ordnung und Struktur entgegen.
Und natürlich der Moderator.
LG

... und wenn wir schon OT sind ...
Wärend der Wartezeit habe ich mich manches mal gefragt was mich da geritten hat so ein Mistding zu bestellen, und das bei einem föllig unkompetenten Händller. Die Schrauber in Ungarn müssten letzte Woche noch Ziegen gehütet haben. Überall läuft Wasser durchs Womo, die Batterien taugen nichts, die Elektonik auch nicht. Überall Mängel. Matrazen zu hart ....und erst die Bremsen Oh man, gut das ich ein wenig von Technik verstehe und daher gut zu filtern weis was da in den verschiedenen Foren und Sozialen Netzwerken geschrieben wird. Aber viele Leute müssen doch das kalte Grausen bekommen wenn sie sich in das Thema Kasten- Womo- Wagen einlesen. Sicher sind Problembeschreibungen hilfreich, Lösungsansätze sowieso, aber muss das wirklich immer so heftig und überausführlich sein?
Da finde ich es schön das hier doch gut Moderiert wird!

... und jetzt flott in die Tonne

Liebe Grüße
Jens

Meine neueste Entdeckung zu dem Thema: Ich finde mein Heavy Fahrwerk inzwischen vollkommen ok. Allerdings hatte ich nach längeren Fahrten immer Nackenschmerzen. Das kannte ich in den geliehenen Light Kästen nicht. Ich habe jetzt mal an der wackeligen Sitzdrehkonsole zwei Bierdeckel zwischen Sitz und diesem komischen Gummi eingeklemmt und der Sitz wackelt nicht mehr. Fahrt vom Ruhrgebiet zum Tegernsee und zurück ohne Nackenschmerzen!
War dann jetzt nochmal mit Bierdeckel zur Nordsee. Hin keine Nackenschmerzen. Dort die komischen Gummis gegen die im Forum beschriebenen Teflongleiter getauscht und zurück wieder Nackenschmerzen! Werde jetzt noch ein paar Unterlegscheiben unter dem Teflongleiter schrauben und hoffen, dass es reicht!

Hi,

schau mal vorne ob bei den Stoßdämpfern die Gummipuffer schon aufliegen.
Sieht man ganz schlecht , an muss die Faltenbalke hochschieben, besser ist Tasten/fühlen.
Oder mess mal vom Unterkante Radlauf bis zum Boden.
Hab die Maße jetzt nicht im Kopf. Aber irgendwo zwischen 70 und 80 cm ist der Punkt erreicht an den nur noch die Gummipuffer federn.
Unserer hat sich nach ca. 10000km ca. 3-4cm gesetzt, dann nickten wir auch.

Gruß

Einige haben zwischendurch den „Faden“ verloren, bitte achtet darauf beim Thema zu bleiben. Danke!

Wir haben seit dem Frühjahr beim 15"-Light-Fahrwerk Zusatzschraubfedern hinten drin.
Ist eine deutliche Komfortverbesserung bzgl. Stöße der Fahrbahn und Akustik des Ausbaus.
War nicht so teuer und hat sich auf jeden Fall gelohnt. Würde ich jederzeit wieder machen.
Wir experimentieren mit dem Luftdruck zwischen 3,7 und 4,0 bar vorne und hinten; bringt auch nochmal Komfort.
Die Vorderachse ist für uns im Moment noch o.k.. Sollte sich das ändern, gibt es neue Federn mit höherer Achslast bis 2.000 kg (statt 1.850 kg).
Vielleicht mach ich dann hinten noch einen Querstabilisator rein gegen das seitliche Wanken. Hat damit jemand Erfahrungen?

Hi,

das mit den "einfachen" Zusatz Schraubenfedern hinten gefällt mir auch, welche habt ihr nachrüsten lassen ?

LG

GS (Goldschmi..)
P.S.: Mir fällt grad auf, dass ein Querstabi hinten hier im Forum wohl noch gar nicht diskutiert wurde, oder?
Was sagen die Experten unter uns dazu?
Müsste doch v.a. für die Hochdachmodelle (H3, 2 Win Vario, etc.) nicht uninteressant sein.
Es sei denn, die haben alle ein Luftfahrwerk drin. Dann erübrigt sich das vielleicht?!
Mein Schwager hat einen drin im Knaus Boxstar Solution 4 (H3-Dach mit Hubbett vorne über der Halbdinette) und ist begeistert.