THEMA:

Moin, mein Jumper macht seinem Namen alle Ehre. Bei Tempo 100 auf der Autobahn (Tempomat) fängt er an zu hüpfen an der Vorderachse. Das passiert bei leichten Bodenwellen und will sich auch nicht mehr beruhigen bis ich beschleunige oder das Tempo wechsle. Ist das nur bei ei mir so? Oder was kann man dagegen tun. Bin ich vielleicht falsch beladen?
Tank ist voll, Wasser ist voll, 2 klappräder im Kofferraum, 2 klappstuhl, 1 klapptisch. Im Stauraum links Kleinkram und das Werkzeug.(ca 20 kg)
So jetzt könnt ihr loslegen...
.Achso... 2Win Plus heavy 163 ps

Daran merkt man, wie durch den LKW-Verkehr unsere Straßen "abgenudelt" sind. Auf schlechten Strecken, und dann meist auf der rechten Spur, hat man dies manchmal. Verursacht durch Wellen, die die LKW bzw. Sattelzüge in die Fahrbahn gedrückt haben. Unsere Kästen sind da recht empfindlich, und gleichen das nicht aus wie viele PKW.
Sobald du im Ausland unterwegs bist, hast du soetwas nur noch selten, in Frankreich oder Kroatien nie, weil alles immer stets im besten Zustand.
So empfinde ich das wenigstens.
Spurwechsel hilft manchmal.
Ich denke, daß unsere Fahrwerksgeometrie und der Radstand das auch noch zufälligerweise begünstigen. Das ist aber nur eine Spekulation, das kann ich fachlich nicht untermauern, da ich von Fahrwerksgeometrie keine große Ahnung habe.
Aber das Problem mit der Unruhe haben wohl alle Kastenwagen auf schlechter Straße. Egal, welcher Hersteller.
Habe mal hier gelesen, dass ein Al-Ko Fahrwerk mit Luftfederung hier hilft.

poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/5571...-lastwechselreaktion

Der hatte ähnliche Probleme - vielleicht hilft es.

... Von meinem pickup kenn ich das nicht. Je voller der war, umso satter hat er auf der Straße gelegen. Allerdings hab ich da auch deutlich hinter der Vorderachse gesessen. Der hat zwar auch mal geknickt, aber das hast du der Straße auch angesehen.
Ich probiere mal aus auf der VA den Druck zu senken auf 4 bar. Derzeit VA 4,5/HA 5,0 BAR

Spurrillen könnte durchaus sein.... Ist ja nicht immer. Manchmal kann man ewig fahren, ohne dass man nickt. Muss auch zugeben, daß in Frankreich so gut wie kein nicken auf den Autobahnen vorhanden war. Die sind aber auch spiegelglatt.

syberbruno, welchen Reifendruck auf welcher Reifendimension fährst du denn?
Ich fahre auf meinen 225 60 R16 nur noch 3,5 bis 4,0 Bar, und er jump nicht mehr

225/75R16C auf Citroën Alu.

Ab welchem Druck nörgelt denn die Drucküberwachung?

unter ca. 4,5 bar
ist bei mir z. Z. leider immer an. Ich werde sie aber demnächst auf 3,5 bar umprogrammieren.

]Kann man das selber machen?
Stecker für den Diagnoseport hab ich, aber keine Software für den zitterdröhn. (nur für Ford... Da geht aber nix)

Eine Verringerung des Luftdrucks erhöht zwar den Komfort. Gleichzeitg verringert sich aber auch die Tragfähigkeit des Reifens. Hier sollte man daher prüfen, ob die resultierende Traglast noch für das Gewicht an der Vorderachse ausreicht. Aber auch dies ist von Fahrzeug zu Fahrzeug verschieden.

Gruß

Frank

Servus
Das hüpfen kenne ich auch. Auf der Autobahn hatte ich das noch nicht. Bei uns am Wohnort da gibt es eine Landstraße da ist das extrem. Wenn ich mit dem normalen Auto dort fahre merke ich gar nichts.