THEMA:

hast du das Ladegerät fix im Motorraum verbaut oder nur zum Laden? Was hast du verlängert? Die 230V Leitung oder die 12V Leitung?

Hallo,
natürlich nur die 12V Seite!
Für den Test verlege ich das 12V Kabel, ca. 2x1,5² mit Schutzummantelung, außen an Fahrerseite durch die Schiebetüre in den Motorraum.
Das Ladegerät wird mit 230V aus einer der beiden gesicherten Steckdosen im trockenen Innentraum versorgt.
VG
Klaus

Ich würde das direkt vor den Booster an die 10mm² Zuleitung von der Starterbatterie klemmen. Die Leitung liegt ja schon und der Spannungsverlust ist darauf geringer als an verlängerten 1,5mm² Leitungen des Ladegeräts.

Ich habe mich jetzt zum Booster vorgekämpft. Er ist mit 4 Torx Schrauben auf dem Holzkasten der Kochplatte angeschraubt, die Anschlüsse der Kabel sind hinten. Der zuführende Kabelbaum macht einen strammen Eindruck. Das wird schwierig an die Anschlüsse ranzukommen. Hat das schon einmal jemand gemacht hier?

Ja, schau einfach in die Vanster FB Gruppe. Am einfachsten Booster und Regler rausschmeißen und Victron Booster rein mit 30A.

Ich kann an dem Booster nichts negatives finden. Der tut zuverlässig seinen Dienst.
Von welchem „Regler“ die Rede ist kann ich auch nicht nachvollziehen weil kein Solarladeregler verbaut ist.
Der DP07 tut, wenn er dann richtig angeschlossen ist auch was er soll, im Gegensatz von einigen Boostern die nur stumpf die Eingangsspannung überwachen und beim Euro6 Fahrzeugen auch kein zuverlässiges D+ Signal erzeugen.
Guck erstmal ob der DP07 alles kriegt was er braucht und das D+ Signal ausgibt. Dann wird der Booster wahrscheinlich auch laufen.

FB Gruppe? Gibt es einen LInk zu dem Beitrag?

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bei mir funktioniert der Booster und der DP07, ich will auch nichts tauschen, ich würde nur gern bei Landstromanschluss auch die Starterbatterie laden ohne den Motorraum zu öffnen. Ein kurzes Stück 1.5 qmm Kabel zum Booster, wo ja die Batterie angeklemmt ist würde reichen, dann könnte ich mir eine Ladesteckdose einbauen, aber da komme ich nicht ran, die Kabel sind sehr kurz, der Booster ist mit 4 Schrauben angeschraubt. alles extrem eng, ich bringe nicht mal die schwarze Verkleidung komplett weg, die um den Kochplattenverbau angepasst ist.

Meine Starterbatterie wurde gerade auf Garantie vom Händler getauscht. Sie hatte nicht mehr die geforderte Kapazität, ich hatte schon vom Kauf weg dauernd den Ecomode aktiv, ich habe als Dauerverbraucher die USB Buchse im Dach in Verdacht.
Ich habe nun eine Ladebuchse für die Starterbatterie hinten im Vanster eingebaut, neben die Landstromsteckdose. Die Aktion war schwieriger als erwartet. Ich musste die komplette Seitenverkleidung links abnehmen, um an den Booster heranzukommen. Dann das Ladegerät abschrauben, damit ich den Booster losschrauben konnte um an die Batterieanschlüsse zu kommen. Dort einen zusätzlichen Draht zur bestehenden 10qmm Leitung anzuschrauben erwies sich als unmöglich, denn in das dafür vorgesehene Loch passt genau und zwar ganz genau eine Aderendhülse einer 10qmm Leitung hinein und nichts anderes mehr. Ich habe die Starterbatterie abgeklemmt, die 10qmm Leitung herausgezogen und hinter die Aderendhülsen eine 2qmm Leitung angelötet. Man braucht ordentlich Hitze und einen guten Lötkolben. Das ganze dann mit Schrumpfschlauch isoliert und wieder zusammengebaut. Die Plusleitung ist mit einer Sicherung versehen, die Powerpole Buchse kommt aus dem 3-D Drucker. Thinigiverse sei Dank. Siehe Bild.