THEMA:

Ich hatte mir den im Link genannten Akku bei AliExpress bestellt. Mit meinen nur einfachen Möglichkeiten getestet bin ich auf eine Kapazität von rund 50 Ah gekommen. Anstatt der angezeigten 60 Ah.
Weitere Erfahrungen im Betrieb habe ich noch keine.

Grüße Thomas

Krass, wäre mir viel zu heikel. Die Akkus sind eh schon nicht ohne, dann noch billig aus China!? Müssen unterwegs nur unsanft behandelt worden sein. Hoffentlich passiert da nie etwas

Meine Meinung dazu.


Mir wäre das alles zu heikel. Lieber auf Qualität setzen mit Garantie usw. Wie sagt man so schön? Wer billig kauft kauft 2 mal.

Bei anderen Sachen mag AliExpress gut sein und günstig.

Richtig! Und beim zweiten Mal einen komplett neuen Wagen, weil der alte in Flammen aufgegangen ist.

Also von der Aliexpress bin ich jetzt durch einige Kommentare von euch abgekommen.
Allgemeine Frage jetzt, da ich hier im Forum schon einige Male gelesen habe, das die Airtop 2000 Luftheizung mit der 60AH AGM-Batterie des E-Pakets, nicht angesprungen ist.
Ist das richtig?
Wie schon gesagt, würden mir 2 Nächte mit Heizung voll und ganz erstmalnausreichen.

Nun ja. In den meisten Fällen dürften auch bei den hier bei uns vertriebenen Akkus mindestens die verwendeten Komponenten (Zellen, BMS, Gehäuse, etc.) aus China kommen oder sie werden komplett dort gefertigt. Die hier verwendeten Zellen (LiFePo) gelten im Gegensatz zu den u.a. häufig für E-Bike Akkus verwendeten Li-Ionen-Zellen allgemein als eigensicher. Mit einem funktionierenden BMS und einer auf die Zellchemie abgestimmten Ladetechnik sollten daher einige sichere Ladezyklen möglich sein. Ohne die hier genannte Brandgefahr.

Grüße Thomas

Grundsätzlich kriegst du vieles was hier für teuer Geld verkauft wird, auch bei AliExpress. Zum Beispiel gibt es das BMS aus der LIONTRON auch bei AliExpress Das einzige Problem ist dabei das die Produkte teilweise schlecht beschrieben werden und es schwer fällt ein Eindruck über Zuverlässigkeit und Qualität zu bekommen.
Das Brandrisiko sehe ich jetzt überhaupt nicht, aber irgendwelche Fehler wären trotzdem ärgerlich.
Hier im Forum hat mal ein Campster- Besitzer eine 200Ah Batterie bei AliExpress gekauft und hat nie etwas negatives darüber geschrieben.
Ich habe mir vor 6Jahren eine Batterie selbst gebaut aus AliExpress teilen und die Funktioniert immer noch einwandfrei auch wenn sie nicht viele Zyklen erlebt hat.
Was deine Angst angeht das die Heizung nicht startet, so kann ich Dir versichern das dies bei einer LiFePo4 Batterie nicht passieren kann. Das Problem haben nur „schlechte“ kleine Blei- Batterien, weil durch den relativ hohen Startstrom der Heizung die Spannung zu weit zusammenbricht und die Heizung wegen Unterspannung aussteigt.
LiFePo Batterien haben bis kurz vor der totalen Entladung sehr wenig Spannungsabfall, daher hätte die Steuerung der Heizung einfach nichts zu meckern.
Ich würde mir einfach ein Produkt suchen das andere schon probiert haben.
Die Dinger sind im allgemeinen halt so zuverlässig, das sich deutsche Firmen trauen (auch auf Grund der sehr geringen zu erwartenden Belastung) das Ding umgelabelt auf dem Markt zu bringen.
Ich habe nicht den Eindruck das Firmen wie LIONTRON usw selbst bahnbrechende Neuerungen in der Entwicklung gemacht hätten. Ich denke das deren Expertise eher dazu reicht, um zu beurteilen was sie in China einkaufen.

ich habe es in den beiligenden Anleitungen gefunden. Damit sollte ich klarkommen. Meine AGM Aufbaubatterie funktioniert noch, werde aber sicher auf LFP umrüsten wenn sie hinüber ist.

Ich bin im Moment auf der Suche warum meine Zusatzbatterie nicht geladen wird, hier mal der Link aus dem Forum dazu ...

poesslforum.de/forum/campstervanster/274...beim-peugeot-vanster

Kann von den Vanster-Besitzern evtl. jemand mal Bilder posten von dem verbauten SCHAUDT Booster WA 121525 und dem SCHAUDT D+ Generator DP 07. Speziell von dem Stecker und den Kabelfarben beim D+ Generator. Bei mit sind die Teile wie schon mal weiter oben beschrieben hinten links in der D-Säule verbaut und nur schwer zugänglich. Wenn z.B. auf eine LiFePo-Batterie umgerüstet wird, muss bei dem Booster der DIP-Schalter umgestellt werden (auch schon weiter oben beschrieben). Ich komme nur an den Booster, wenn ich die obere Verkleidung der D-Säule und am besten auch noch die untere Verkleidung abmontiere. Hat das schonmal wer gemacht oder wie kommt ihr da ran?

Hat vielleicht auch jemand einen Plan wo welche Kabel vom e-Paket verlegt wurden? Oder für was welche Sicherungen bei der Zusatzbatterie in dem Kasten unterm Auto sind (siehe Bild)?

Ich häng mal ein paar Bilder ran.

Gruß Udo

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