THEMA:

Also wenn wirklich keiner in dem Laden etwas zum Ausbau erklären kann, wäre ich vorsichtig. Weil sonst sind auch Probleme vorprogrammiert, wenn ihr nach dem Kauf merkt, dass etwas nicht funktioniert.
Vielleicht kann man nochmal nachfragen, ob sich jemand anderes im Haus (evtl. aus der Werkstatt) mit dem Wagen auskennt?

Unter dem Fahrersitz ist bei mir (EZ 10/21) die schwarze Kiste mit dem Reifenkit. Der Sitz ist ja auch höhenverstellbar. Wenn er ganz unten ist, lässt er sich bei mir auch nicht richtig drehen. Vielleicht lag es daran? Aber wie gesagt, das sind alles Sachen die der Verkäufer schon auf dem Schirm haben sollte.

Grundsätzlich wäre es m.E. vorteilhaft, wenn die Zweitbatterie nicht unters Auto geklatscht wurde. Dann wäre auch ein Ersatzrad möglich.

temardo schrieb:

Die Verkäuferin war zwar schlecht vorbereitet, aber das die nachträglich von der Firma selbst eingebaut wurde hätte sie denk ich gewusst. Es sieht so aus, als ob unterm Fahrersitz sowas wie eine Batterie verbaut ist. Beim Vanster den wir angeschaut haben war der Fahrersitz jedoch nicht drehbar, weil eine Verkleidung am Sitz zu tief hing, ansonsten hätte man das vielleicht besser sehen können.
Was ist denn „normalerweise“ beim Vanster unterm Fahrersitz verbaut?

Hallo temardo!

Ich denke auch, dass es sich bei dem was du unterm Sitz gesehen um diese Plastikverkleidung handelt die ich z.b. rausgenommen habe um meine Auffahrkeile da reinzuschieben. Der Sitz lässt sich nur drehen wenn er ganz oben ist. Eine schlecht informierte Verkäuferin kann das nicht wissen. Vlt hast du jetzt aufgrund des gescheiterten Drehversuchs gleich noch Kratzer auf der Handbremse und hast gleich Verhandlungsmaterial;)
Ansonsten kurz zum E Paket: Du hast wenn überhaupt nur eine Möglichkeit hinten links wenn vorhanden eine 12 Volt Buchse zu nutzen die dann über die Aufbaubatterie angeschlossen ist. Ich hatte mir deswegen damals beim Kauf vom Händler zwei 12 Volt Buchsen auf die Zweitbatterie legen lassen damit man die Autarkie überhaupt nutzen kann. Des Weiteren ist die Box unterm Auto so klein, dass nur eine 60 ah Gel oder maximal die 80 ah Bulltron Lithium reinpasst. Habe auch schon gelesen, dass bei dem ein oder anderen diese Box auch schon anfängt mit rosten. Ist jetzt bei mir nicht der Fall aber unser Vanster steht halt auch meist trocken in der Tiefgarage. Zu guter Letzt hast du bei dem Original E Paket keine Möglichkeit ein Ersatzrad unter dem Auto zu befestigen und das ist das was mich persönlich auch als einziges an dem E Paket stört. Also kannst du ja jetzt selbst entscheiden ob du dasOriginal nimmst oder lieber einen Vanster ohne E Paket und lässt dir z.b. das Metzinger E Paket unterm Sitz einbauen oder was es sonst noch für Möglichkeiten bei anderen Firmen gibt.

Danke für eure Antworten.

Ich war halt letzten Samstag da und der eigentliche Verkäufer hatte da frei und die Dame war quasi die Vertretung. Leider eine schlecht vorbereitete. In der Werkstatt war aber auch keiner da. Wir haben nächsten Samstag Probefahrt, bis dahin werden die das hoffentlich geklärt haben.
Aber gut zu wissen mit der Sitzhöhenverstellung, das können wir Samstag gleich ausprobieren. Und das unterm Sitz sah mir nicht nach dem Reifen-Kit aus, macht also Hoffnung das da die 2.Batterie ist. Ich werde spätestens Samstag mal Feedback geben.

Matzepaul3 schrieb:

Moin,
kurz & knapp:
BullTron LiFePO4 80Ah Polar ins Vanster-Batteriefach eingebaut, Ladebooster auf "Lithium"/Ladegerät auf "Gel" umgestellt & App installiert - alles bestens!
Kann's also empfehlen...

Funktioniert das mit dem serienmäßig verbautem Ladegerät und Ladebooster oder hast du die ausgetauscht? Ich überlege gerade ob ich den gleichen Umbau bei unserem Vanster mache.

Der Grund warum LiFePo4 Zellen verwendet werden ist, das die Spannungen grundsätzlich einmal kompatibel zu Blei-Batterien sind. Das Ladeverfahren für Blei Säure Batterien lädt nur zeitlich nicht optimal, weil nach erreichen von Uo nur noch mit reduzierten Strom und Konstant -Spannung geladen wird.
Ein weiterer Punkt kann die Wideraufnahme des Ladevorgangs sein, wenn du länger an Landstrom bleibst und derweil Energie verbrauchst. Wenn der CBE eine zu tiefe Spannungsschwelle braucht um zu registrieren das die Batterie erneut geladen werden sollte, kann die LiFePo4 schon ziemlich leer sein.
Grundsätzlich aber kein Grund gleich zu tauschen.
Der Booster hat ein Li-Programm...

Matster schrieb:

Matzepaul3 schrieb:

Moin,
kurz & knapp:
BullTron LiFePO4 80Ah Polar ins Vanster-Batteriefach eingebaut, Ladebooster auf "Lithium"/Ladegerät auf "Gel" umgestellt & App installiert - alles bestens!
Kann's also empfehlen...

Funktioniert das mit dem serienmäßig verbautem Ladegerät und Ladebooster oder hast du die ausgetauscht? Ich überlege gerade ob ich den gleichen Umbau bei unserem Vanster mache.

Hallo,

hab nix getauscht.
Trau dich ruhig ran...

Gruß Matthias

Hallo Zusammen,
hab einen Vanster MJ23 gekauft und festgestellt, dass die Aufbaubatterie während der Fahrt nicht geladen wird. Das dicke Dauerpluskabel was vom Motorraum nach hinten führt hat Spannung. Bei der Batterie kommt aber nix an. Was liegt denn zwischen dem Kabel und der Batterie hinten? Und wo liegt es? In der C Säule sehe ich nur den 220V Lader. Unterm Sitz ist auch nix. ...???

Danke für die Hilfe!!
Chris

bei mir liegt hinter der Verkleidung der D-Säule das Landstrom Ladegerät und darunter (hinter der schwarzen Verkleidung) ein Powerbooster und der D+ Erzeuger DP07. Damit man da rankommt muss man die schwarze Innenverkleidung abbauen.
Schau mal Seite 29, da hat ThomSank #281 Bilder von seinem Einbau / Umbau reingestellt. Die schwarze Verkleidung abzunehmen ist ein gewisser Aufwand...
lg, W.