THEMA:

mir ging es eigentlich um die Emissionen die vor Ort also von der Technik im Auto selbst produziert werden.
Eine Dieselheizung konterkariert die Nutzung eines E-Auto in Umweltzonen oder nicht?

flat schrieb:

defi schrieb:

Ich fände es gut wenn man diesen Thread nicht zur Diskussion von Pro und Contra der Elektromobilität nutzen würde. Das gibt es im Netz schon oft genug.

Jedoch bin ich gespannt

Defi

... Gottseidank werden die Diesel gebaut die Elektroautos in allen Punketen überlegen sind,

Das ist ja eine tolle Überlegenheit, wenn man ständig alle paar Km so Meldungen bekommt: Motoröl wechseln, Motor kontrollieren lassen, Adblue nachfüllen, usw.. Moderne Diesel sind schon beeindruckend.

Vielleicht liegt das an Dir, Deiner Fahrweise etc.
Denn ich bekomme nicht alle paar Kilometer solche Meldungen. Die letzte war vor 6k, Adblue nachfüllen. Das wars.
Ich bin beeindruckt von unserem Diesel.

LG Stefan

Ich hatte vorher einen 2.8JTD. Der konnte gar nichts melden, der konnte nur funktionieren.
Aber er war ja eine "Drecksau".
Wenn ich ehrlich bin, ist der Neue eigentlich nicht besser, wenn ich mir den Verbrauch vom Treibstoff ansehe.
Aber er textet mich zu. Und, wenn ich das ernsthaft sehe, dann verbraucht er mehr Ressourcen als der Alte.
Die Herstellung von Adblue verbraucht zusätzliche Ressourcen, Ölwechselzwang nach 14000 km verbraucht zusätzliche Ressourcen. Ich sehe da keine technische Innovation, sondern nur eine Unfähigkeit, das Ende der Fahnenstange zu zugeben.
Diesel ist ausgereizt, alles andere ist eine Mogelpackung und das nicht erst seit gestern.
Man muss mal endlich aufhören, den alten, abgeschnittenen Zöpfen weiter hinterher zu rennen.

Hallo in die Runde, jetzt bin ich aber neugierig geworden.. kann mir jemand sagen wie die Haltbarkeitsdauer der Batterien so ist?
Grüße aus Nürnberg

Du scheinst sehr frustriert zu sein. Wieso gibst Du dann deinen Diesel nicht zurück oder verkaufst ihn wenn er so schlecht ist bzw. der Diesel generell. Es zwingt Dich doch keiner ihn zu fahren, ausser Du selbst weil es doch Spaß macht. Das ist Dir dann doch wichtiger als Umweltschutz und störende Meldungen.
Ich verstehe nicht, wieso manche dann nicht einfach auch konsequent sind und auf das verzichten, was in ihren Augen von Grund auf schlecht ist, in jeder Hinsicht. Schreiben kann jeder, handeln tun dann aber nur die wenigsten. Den Diesel schlecht reden und verteufeln aber mit einem durch die Gegend fahren, macht Sinn.
Das mit der Mogelpackung trifft doch auf den E-Antrieb genauso zu. Fängt bei der Herstellung der Batterien an, deren Entsorgung, Laden ohne Ökostrom etc.
Ich hör jetzt lieber auf, bringt nix und jeder hat seine Meinung von der man nur sehr ungern abrückt, gehör ich auch dazu.

LG Stefan

Was die Entscheidung angeht, diese Modelle nicht mehr als Diesel anzubieten, obliegt NICHT Pössl, sondern PSA, da das Grundfahrzeug nurnoch als E angeboten wird.
Wer's nicht glaubt einfach mal die Konfiguratoren der Hersteller öffnen und nicht lautstark nach beweisen verlangen.
Auch der Fiat Scudo 2022 wird ein E-Transporter.

CaraCampster schrieb:

...Viel wahrscheinlicher und so habe ich es auch an anderen Stellen gelesen ist, dass es zur Zeit nur einen Stopp auf Grund der Rohstoffknappheit gibt. Die Lieferzeiten sind wohl auf ca. 14Monate angewachsen. Als Konsequenz hat man den Verkauf erstmal gestoppt.

Klingt für mich aber auch plausibel und solange nichts offizielles kommt, alles nur Vermutungen.

LG Stefan

Wir können jetzt gerne Wetten abschließen ob die PSA Busse noch als Verbrenner gebaut werde. Ich würde ziemlich viel auf ja Wetten
Den 14.000km Ölwechselzwang kann ich nicht verstehen. Hier im Campsterforum gilt zumindest bei den letzten aktuellen Fahrzeugen 50.000km oder 2 Jahre. Das ist wohl das Gegenteil von dem was hier geschrieben worden.

Hier (s.u.) steht, dass man beim Traveller, Spacetourer und Zafira Life wirklich die Verbrenner aus dem Programm genommen hat, scheinbar nicht nur vorübergehend (!!!)

Gründe:
- höhere Umweltstrafen seit dem 1. Januar 2022 (und noch mehr im Jahr 2023)
- Inkrafttreten der Gewichtsstrafe für Fahrzeuge über 1.800 kg
- CO2-Reduktionsstandard (CAFE, Corporate Average Fuel Economy)

Toyota belässt den Proace Verso mit Verbrennern, da die im Konzern durch den Modelmix (viele Hybride) weniger Probleme haben.

www.largus.fr/actualite-automobile/trave...diesel-10819408.html