THEMA:

Long Leif Larsen schrieb:

1) Wenn du die Batterie bei Kälte geeignet vor Ladung schützt, ist die einfache Batterie auch ok.
2) Der Shunt schaltet nichts ab. Das wäre bei 1000A/500A /200A auch ein ziemlich dicker Trennschalter. Wenn dich also der Ladestand nicht interessiert, unnötig.
Die BMS der Batterien schalten bei Unterspannung ab.

Nachfrage BMS:

Schützt das BMS „nur“ vor Tiefentladung?
Ich nahm eigentlich an, dass dieses auch weitere Parameter der Batterie überwacht (bspw. Temperatur) und ein Laden unterhalb der empfohlenen Temperatur unterbindet. Sind diese Infos falsch?
sottlotpower.com/de/lifepo4-bms-ein-batt...nt-system-verstehen/ 

Anmerkung:
Ich habe in den vergangenen sehr kalten Nächten die Innentemperatur des auf der Strasse geparkten Campster via Funkmodul eines Thermometers überwacht und nie tiefere „Innentemperatur“ im Campster als -8Grad gemessen.
Ich glaube hier im Forum hatte ich irgendwo gelesen, dass die „Arktik“- Varianten der LifePO4 (mit Heizmatten) in Campingfahrzeugen idR nicht notwendig wären, da die Batterien immer im Innenbereich verbaut sind und es da nie so kalt wird.  

Ein handelsübliches BMS schützt vor Unterspannung, Überspannung, Überstrom, Übertemperatur und Untertemperatur.
Ein Blick in die jeweiligen Unterlagen gibt Aufschluss.

Viele BMS können Lade- und Entladezweig getrennt schalten.
Bei Untertemperatur beispielsweise ist eine Entladung noch möglich, aber keine Ladung mehr.

Das mit den Heizmatten ist so eine Sache.
Die Heizmatten kommen nur zum Einsatz, wenn Ladespannung anliegt.
Dann heizt sich die Batterie quasi erstmal mit Hilfe der anliegenden Ladespannung auf und fängt dann später das Laden an.

Im Betrieb ohne anliegende Ladespannung machen die Heizungen rein gar nichts.
 

Danke, dann war meine Info dass (weitgehend) „alles“ vom BMS überwacht wird doch richtig.

Das kommt halt drauf an, von welchem Produkt du sprichst! 
Bei günstigen Produkten wie Time-USB 100Ah war zum Beispiel keine Untertemperaturabschaltung enthalten. Bei der 140Ah Batterie konnte man die Abschaltung bekommen.

Gute Ladegeräte / Booster - z.B. Votronic - haben genau deshalb verpflichtend!! einen Temperatursensor und unterbinden von sich aus schon die Ladung unter 0°C.

Es gibt auch gute Geräte ohne verpflichtenden Temperatursensor z.B. Victron.
Somit sollte man bei der Auswahl seiner Komponenten sowohl die Daten von  Akku als auch Ladeequipment im Auge behalten.
Besagter Votronic Booster unterbindet nicht die Ladung sondern reduziert den Ladestrom, das sollte dann aber zum Akku passen.

Auszug Daten VCC 1212-50:
 

Es gibt LifePo- Hersteller, die bereits unter 5°C die Ladung unterbinden (per BMS) und dann wenn Heizung vorhanden erst heizen und dann laden.

Ich habe den VBCS-Triple.
Da steht es ein klein wenig anders, aber im Grundsatz gebe ich dir recht.

Wo hast du denn dafür Platz im Campster gefunden, bzw was hast du ersetzt?

Vielen Dank für die zahlreichen Tips.
Umbau habe ich heute erledigt. Bei mir wurde es eine LiThink 140Ah. Die passt ohne basteln 1:1, auch die vorhandene Sicherung kann weiterverwendet werden. BMS ist integriert, App schaut ganz gut aus und ich kann das laden in der App abschalten. Daher erst mal alles positiv, Rest wird die Zeit zeigen.
 

Die Sicherung muss immer weiter verwendet werden!
Die schützt nicht die Batterie sondern die Leitungen und die wirst du ja nicht verändert haben…