THEMA:

Nein, ist nicht schlimm. Nur jeder Neuling wundert sich halt, weil der gesunde Menschenverstand bei voll geladener Batterie 100% Anzeige erwartet.

Maxx12 schrieb:

Da fällt mir wieder LLL ein... "wenn Du einen Campingbus selbst ausbauen willst, ist der Campster eine gute Basis..."
...oder so ähnlich...

Das war der Kayakster nicht ich.

Ich würde mal wie folgt vorgehen:
- alle Anschlüsse auf festen Sitz prüfen
- am Booster Eingang SB mal messen + gegen - ob da die Batteriespannung anliegt.
- Stecker Temperaturfühler vorsichtig überprüfen. Wenn sich was von der Platine gelöst hat, das Teil reklamieren. Den Stecker sauber aufstecken.
- Spannung am Anschluss der WB Messen und aufschreiben.
- Für elektrischen Verbrauch sorgen.(Kühlbox auf -18°C und Licht an und was dir sonst noch so einfällt)
- Motor starten und Licht anschalten, Radio, Sitzheizung alles was Strom verbraucht an. Jetzt solltest du ein Klack gehört haben das von unter dem Sitz kommt.
- Am Booster D+ gegen Masse messen (Da sollte jetzt 12V anliegen um zu signalisieren das der Motor läuft) Wenn nicht Drehzahl erhöhen bis es Klack macht.
- Wenn an D+ 12V anliegen sollte sich die Spannung an WB jetzt erhöhen auf Ladespannung also ca. 14,x V
Kannst du die Spannungserhöhung messen wird deine Batterie jetzt geladen.
Wenn du keine erhöhte Spannung messen kannst versuche mal folgendes:
Schalter Temperaturfühler auf "ohne" stellen und Messung wiederholen.
D+ Stecker am D+ Generator abziehen und eine Brücke von + auf D+ des Boosters und EBL machen, dann die Messung wiederholen.
Achtung! In diesem Zustand ist dem Booster egal ob der Motor läuft oder nicht und er entlädt stetig die Starterbatterie! Also nicht alles liegen lassen und Kaffee trinken gehen!

Ich habe diese Frage betreffend LED und Vollladung gestellt, da bei meinem E-Bike 10 LDS leuchten. d.h. 90-100% Ladung bei 9 LDS 80-90% usw.
Meine Überlegung war folglich, dass bei 3 von 4 Leuchtenden LED nur eine Ladung von 50-75% stattfindet. Was wiederum bei einer maximalen Belastungsgrenze von 50% der gesamten Batterie-Kapazität eine minimale Nutzungsdauer zur Folge hätte.
Für die Aufklärung bin ich euch daher sehr dankbar, und noch etwas entspannter beim Freistehen.

@ Mmocean7
Es werden am Panel auch keine Prozente der Kapazität angezeigt sondern die Spannung der Batterie.
Vom Booster können 3 verschiedene Batterietypen geladen werden (mit meinem Solarregler ebenfalls). Weil alle Typen verschiedene Entladekurven und Spannungen bei "Vollladung" haben, musst Du wissen bei welcher Spannung das ist.
Beim E-Bike ist das kein Problem die Kapazität anzuzeigen - es bleibt ja immer ein einziger Batterietyp.
Aber:
Bei allen Typen gilt das die Kapazität von der Temperatur abhängig ist. Im Winter kann das bedeuten das die Batterie z.B mit der Hälfte der "Sommer-km" leer ist und Du stehen bleibst

Viele Grüße
Wakla

@Mmocean7
Wenn du den Inhalt deiner Batterie genauer wissen möchtest, muss du ein Gerät installieren das genau den Stromverbrauch hoch integriert. Dazu wird über einen Messwiderstand (Shunt) der Spannungsabfall gemessen, welcher dann proportional zum Strom und Leistung ist.
Im Solarthread gibt es Bilder und Quellen zu dem Thema.
Du solltest aber nicht ständig auf die Batterie Anzeige gucken sondern Urlaub machen. Wenn das Ding dann leer ist solltest du so schnell wie möglich wieder aufladen, fertig.

Danke für eure Ausführungen. Es ist für mich
sehr hilfreich, aus eurem Wissen und Erfahrungen
zu lernen. Dank diesem Forum, sind mir schon etliche Unannehmlichkeiten ersparte geblieben.
Sogar 12V Dauerstrom habe ich dank Long Live Larsen ohne grössere Probleme im Campster installiert.
Wir geniessen jedes Wochenende mit diesem Gefährt und lernen immer wieder etwas dazu.
Nicht zuletzt dank Euch.👍🙏

Nicht existierender Benutzer schrieb:

Für Dauerstrom:
Stiftgehäuse auf Block 4 stecken (zur besseren Orientierung), dann Stiftkontakt rot in die 2 und Stiftkontakt Braun in die 6 stecken bis der Stift verriegelt.

Also bei mir ist die Belegung in Block 4 anders gewesen:



Fand ich zwar ein bissl überraschend, aber gut

Renner schrieb:

Hi,
Anbei ein paar Fotos von meiner Abdeckung (aus dem Baumarkt) auf der Innenseite des Schranks.
Vom Innenleben vorher habe ich keine gemacht.
Das Kabel war leicht zu finden. Es war das einzige zweipolige Kabel mit einem freien Stecker dran. Ich musste es nicht mal verlängern und konnte es direkt an das Kabel vom Panel anschließen.
VG

Mir hat die Plastikkappe von Renner im Schrank nicht so gut gefallen, deswegen habe ich nach kurzen USB Dosen gesucht-
und bin hier fündig geworden:

www.amazon.de/gp/product/B07QKJLQ1B/ref=...06_s00?ie=UTF8&psc=1

Die Zigarettendose ist zu lang und kam bei mir neben den Kühlschrankanschluß unter dem Fahrersitz. Vom Ein-Ausschalter habe ich
den Befestigungsring genutzt, um die USB Dose wie mit einer Unterlegscheibe auszudoppeln, dann wird die Einbautiefe noch geringer.
Wenn man dann noch die Anschlüsse noch etwas zur Seite biegt, braucht man die Innenwand des Schrankes nicht zu verletzen.
Hier mal ein Foto:


rechts daneben habe ich noch eine KFZ-Steckdose gesetzt, die tragen auch nicht so tief auf.

lg. Martin

Da ich so wenig Löcher in die Möbel bohren wollte und die Verkabelung einfach halten wollte, habe ich es so gelöst:

Die Dosen beim Kühlschrank geht direkt hinter dem Schrank zur Versorgerbatterie.
Die Dosen unter dem Beifahrersitz wurden bei der 12V Dose unter dem Fahrersitz angeschlossen...