THEMA:

@knallowamso: warum hast du das Ausschäumen bereut???

schlaukie schrieb:

@knallowamso: warum hast du das Ausschäumen bereut???

... weil ich mir die Kabelkanäle zugeschäumt habe. 🤥

Das Finale:

Weil ich ja vorhabe, hin und wieder mal nach dem Tank zu sehen (und vielleicht auch nach den Kabeln, Schläuchen, Schlauchverbindern,...), habe ich die Wand so gestaltet, dass ich sie mit zwei Riegeln bzw. Spannern ohne Werkzeug wegnehmen kann. Unten ist sie nicht mehr geschraubt, da steht sie zwischen zwei Leisten und kann nach oben weggehoben werden, nachdem man vorne den kleinen Rundriegel und hinten oben den Spanner gelöst hat.









Die kleine abgerundete Platte hinten hab ich entsprechend ausgeschnitten und wieder von innen (!) angeschraubt. Natürlich bei abgenommener Seitenwand!
Den Blechquerkanal hätte ich eigentlich gar nicht wegbauen müssen, da hätte ich mir den Anblick des eingedrückten Luftschlauchs erspart.

Fazit: War eigentlich gar nicht so schlimm. Da war der Schreck des schiefen Wassertanks viel größer und die Unsicherheit, wie man die Wand wegbekommt. Der Ablaufstutzen hat einen Durchmesser von ca. 4 cm, der Durchmesser des Lochs im Bodenblech ist mindestens 7 cm. Deshalb ist der Stutzen auch nicht abgerissen, sondern hat sich im Rahmen seines Auslaufs (!) nur etwas bewegt. Die Abdichtmasse am Ablaufstutzen hat sich dadurch entfernt, die muss ich noch erneuern.

Lg, Alexander

RoterBus schrieb:

Der Ablaufstutzen hat einen Durchmesser von ca. 4 cm, der Durchmesser des Lochs im Bodenblech ist mindestens 7 cm. Deshalb ist der Stutzen auch nicht abgerissen, sondern hat sich im Rahmen seines Auslaufs (!) nur etwas bewegt. Die Abdichtmasse am Ablaufstutzen hat sich dadurch entfernt, die muss ich noch erneuern.

Lg, Alexander

... und genau dieser "Spalt" wurde bei meinem Pössl mit einer Unmengen Dichtklebemasse abgedichtet. Ich habe da alles rausgepult und Kompessionsband als Dichtung genommen...
Edit: wie hast du jetzt den "freischwebenden Bereich" Unterbaut?

RoterBus schrieb:

... Der Ablaufstutzen hat einen Durchmesser von ca. 4 cm, der Durchmesser des Lochs im Bodenblech ist mindestens 7 cm...

Dieses Übermaß des Lochs im Bodenblech ist sicher den Toleranzen im Ausbau geschuldet. Die Möbel(Platten) werden in Serie auf NC-Maschinen auf die üblichen 0,1mm genau gefräst... aber dann sehr leger nach Augenmaß und damit in einem jeden Auto "ein klein wenig" anders an Bodenplatte und Seitenwand verschraubt. Muss wahrscheinlich sehr schnell gehen...

Ich hab da schon mal ziemlich Frust geschoben, weil ich einen vollflächigen Auszug einbauen wollte und die linke und rechte Seitenwand nicht parallel standen. Auch nicht bei einigen anderen zum Vergleich vermessenen Fahrzeugen.

Sind das Sorgen....

Dank an Clever für die großzügigen Toleranzen (4/7 cm), sonst hätte es beim gekippten Tank den Ablasszipfel abgerissen!

@ RoterBus:

Hallo Alexander,
Danke für deine gut bebilderte Doku deiner "Reparatur". Ich hatte ja bei meinem Tour 540 '17 das gleiche Problem. Bei mir hat (mittlerweile seit 3 Jahren) das Verkeilen des Tanks an der vorderen oberen Kante den Tank dauerhaft gegen Eigenbewegung gesichert. Meine Lösung entspricht deiner aus #1, Bild 3. Ich habe jedoch noch das gerissenene Blech-Lochband durch einen Schwerlastgurt ersetzt. Warum hast du die wirklich umfangreichen Ausbau-, Umbau- und Fixierungsmaßnahmen gewählt? Hat das Verkeilen nichts gebracht?

Um die (hoffentlich noch nicht beschädigten) Lochbänder zu entlasten, habe ich jetzt die vordere Stirnseite des Tanks gegen die die Möbelwand (die zumindest beim Tour 540 an der Stelle aufgedoppelt ist, ca 3 cm) abgestützt.

Dazu habe ich zwei von solchen Schraubzwingen als "Auseinandeerpresszwingen" zweckentfremdet. D.h. möbelwandseitig jeweils mit M8-Gewindeschraube und Unterlegscheibe von der Schubladenseite aus festgeschraubt. Tankseitig jeweils mit einem Holzblock unterfüttert, in den per Fosterbohrer eine Vertiefung gebohrt wurde, damit sich der Holzblock bei leerem Tank nicht etwa losrütteln kann. Danach die Schraube zur Abstützung jeweils ausgedreht und per Kontermutter gesichert.

Der Aufwand für eine wie auch immer geartete Unterfütterung der vorderen Stirnseite des Tanks ist ja sehr überschaubar und als Prophylaxe-Maßnahme m.E. auf jeden Fall zu empfehlen.

Hier nochmal ein Bild vom Einbau, dann ist es etwas anschaulicher.

Ich habe eben beim Auffüllen mal genau geschaut, wie sich denn "20l Fahrwasser" im Tank verteilen. Wie vermutet, füllen 20l genau den aufgestellten hinteren Tank-Teil und dürften somit die Lochblech-Befestigung nicht allzusehr belasten.