THEMA:

Der Strom für den Victron kommt oben rechts vom Verteiler (Bild2). 

easyrider61 schrieb:

Der Strom vom CB 516 geht auf Klemme B2 und kommt von B1 reduziert auf ca 2 Ampere für die Erhaltungsladung an, wird das nicht von der Platine des DS300KN geregelt?

Doch, dieser Strom natürlich schon. Aber das war ja vorher auch schon so. Ich dachte, es geht dir um die 50A vom Ladegerät.
VG Jürgen

PS: Du musst dem DS300 auch sagen, dass Landstrom angeschlossen ist. Der CBE516 hat hierzu eine extra Leitung. Ich weiß nicht, wie das beim Victron Smart IP43 gelöst wird. Sonst wird das nichts mit den 2A

Servus,
doch Jürgen du hast schon recht, ich möchte das CB 516 durch das Victron Smart IP43 ersetzen. Das CB 516 liefert 16 Ampere Ladestrom an der Klemme B2 da das CB 516 Abklemmen und dafür IP43 anklemmen also statt 16 A kommen dann 50 A an der Klemme B2 an ist das möglich oder ist der Ladestrom zu hoch für das DS300KN ? Das Weiße Signlalkabel könnte doch an den zweiten Ausgang des Victron IP43 der zu Erhaltungsladung der Starterbatterie dient angeklemmt werden ?
Grüße und besten Dank
Herbert

Nein, die 50A, die da ankommen gehen nicht in das DS300, sondern von dort direkt über das Kabel zur Aufbaubatterie. In das DS300 geht nur der Strom, der vom Fahrzeug verbraucht wird. Wie bisher auch.
Und ja, du könntest (ich kenne das Gerät nicht!) mit dem 2. Ausgang auf den Eingang zur Landstromerkennung vom DS300, dann übernimmt das DS300 die Erhaltungsladung der Starterbatterie. Wie bisher auch.
Müsste man testen
VG Jürgen

Besten Dank Jürgen,
dann werde ich es mal so verkabeln.

Hier im Detail, am Beispiel des blauen Batteriekabels. Das geht vom CBE516 an B2 direkt an das Kabel zur Bordbatterie. Es wird nicht durch das DS300 irgendwie umgeleitet. Da kannst du jaja Jürgen voll vertrauen.


  

Servus beinander,
also noch mal besten vielen Dank für euere Hilfe, damit hat es funktioniert. Der Umbau dauerte länger als erwartet der große Teil ist erledigt, soweit war mir alles klar wie die sachen zu verdrahten sind, das Problem mit der DS300 habt ihr für mich gelöst. Es wurden neue Kabel mit angepassten Qerschnitt verlegt. Hänge ein paar Bilder mit an.
Grüße Herbert

Hallo Jürgen,
ich würde gerne wissen, wie du "Ich habe diese Steuerleitung durch eine 230V Relaisschaltung "ersetzt". das gemacht hast. Gibt es dafür eine Bauanleitung?
LG Klaus

Ich habe ein 230V Relais genommen (auf 100% ED achten), das immer anzieht, wenn Landstrom anliegt. Ist also einfach im Sicherungskasten angeschlossen.

Die Sekundärseite schaltet einfach 12V auf den Signaleingang. Keine Raketentechnik, aber Arbeiten an 230V, also Obacht.

 

VG Jürgen

Ich hänge mich mal an diesen Thread dran: Kürzlich habe ich das IP22 12/30/3 verbaut und soweit ist auch alles supi. Was ich jedoch von meinem CBE 516 vermisse, ist ein schnöder Ein-/Ausschalter oder zumindest die Möglichkeit, das Ladegerät per App auszuschalten.

Ist mein Vorhaben, das Ladegerät in längeren Standzeiten auszuschalten, so abwegig? Wie löst ihr das im Heimathafen? Bei Bedarf Stecker raus? Oder immer eingeschaltet lassen?