THEMA:

Danke für den Tipp, das mach ich

An Old Firehand, ich verstehe zwar nicht die ganze Erklärung, hört sich aber irgendwie gut an, würde ich gern so machen.
1. Variante, die grüne Leitung am CBE vorbeiführen, also direkt in das Victron stecken.
Welche Leitung wäre das denn im Kabelbaum Eingang? die Gelbe ? oder eins/beide blauen?
siehe Foto.
2. Variante, wohl einfacher, also die blaue Leitung durchschneiden, nur welche ? ich sehe kein D+.
Es kommen 2 blaue an, sind zusammen gequetscht, eins geht zum Stecker mit der gelben Leitung, eins zum Stecker mit der
grünen Leitung, siehe Foto.
Eine weitere blaue Leitung kommt vom Ladebooster, 2. Foto, denke die spielt nicht mit.

Tu mal geschwind langsam,
die blaue ist der D+, also nichts machen. Die grüne herumführen ist umständlich, da müsstest Du Pin10 vom 16- pol. Stecker und die grüne J1/2 auspinnen und direkt verbinden. War wohl kein guter Vorschlag von mir, bei mir gibt es halt kein DS300 mehr. Entweder zwickst Du den PTC ab, das ist die große runde Scheibe auf Deinem ersten Bild oder lässt alles wie es ist, ist wahrscheinlich besser so, schaden wird es nichts. Sorry für die Confusion,

Ok, vielen Dank, dann lass ich es so. Einen 16poligen Stecker sehe ich meinem Verteilerkasten auch nicht, obwohl er in dem Schaltplan von 02/18 Euro 6b, eingezeichnet ist. Meiner ist aus 19/20 Euro 6 d temp.

Spricht eigentlich etwas dagegen, das werkseitig verbaute CBE weiterlaufen zu lassen und das Victron parallel anzuschließen? Dann hätte man bei Bedarf 46 A.

M.E. stört das Verhalten des CBE in der Standby-Phase es liefert erst wieder Strom , wenn Spannung > 13 V beträgt.


P.S. und natürlich, daß das CBE keine Lithium Einstellung hat.

Brauchst du das wirklich?
Normalerweise stehst du aufm Platz, oft über Nacht: 12 Stunden mal 20A sind 240Ah nachgeladen
VG Jürgen

Sagen wir so: Es ist bereits verbaut und tut dort nicht weh. Und wenn man mal - aus welchen Gründen auch immer - nur wenige Stunden Zeit zum Nachladen hat, hat man dadurch halt einen netten Booster.

Jn schrieb:

M.E. stört das Verhalten des CBE in der Standby-Phase es liefert erst wieder Strom , wenn Spannung > 13 V beträgt.


P.S. und natürlich, daß das CBE keine Lithium Einstellung hat.

Ich würde es ohnehin manuell bedarfsweise zuschalten, da wäre das unerheblich. Und die Lithiumstellung ist auch relativ egal. Gegen Ladeschlussspannung - wenn die Lithiumstellung relevant würde - sinkt der Ladestrom batteriebedingt ohnehin.

Ich sehe außer des Zusatzgewichtes und des Platzverlustes bisher keinen Nachteil. Kabel müssen ohnehin neue gezogen werden. Noch jemand eine Idee?

Versuch macht klug.
Mach’s und berichte.

Ich denke auch. Ich werde lediglich vorher noch einmal messen, ob die Ausgänge beider Ladegeräte gegeneinander potentialfrei sind.