THEMA:

Das werden sie wohl sein.
Ich würde genauer beim 516er hinschauen, was es mit der Konstantspannung vom Victron macht. Die Ladekurven sind doch unterschiedlich, und ggf kommt aus dem 516er gar kein Strom raus.

VG Jürgen

Hab gerade eine aktuelle Ladekurve vom Victron Blue Smart 12/20 parat:

Sieht ehrliche gesagt ziemlich unintelligent aus. Einfach maximaler Ladestrom bis Ladeschlussspannung. Aber ist im Grunde auch unproblematisch und machen die meisten Lithiumlader so. Das WCS mit Softstart und Temperaturfühler wäre eine Ausnahme. Ob das bei einem guten BMS irgendeinen Vorteil hat, bezweifle ich aber.

eifelthommy schrieb:

Spricht eigentlich etwas dagegen, das werkseitig verbaute CBE weiterlaufen zu lassen und das Victron parallel anzuschließen? Dann hätte man bei Bedarf 46 A.

Um nochmal auf die Ausgangsfrage zurückzukommen: das ist dann aber nach deiner Argumentation eher noch „ unintelligenter“.
Bezüglich BMS ist mein Kenntnisstand, daß es für Überwachungen z.B. OVP/UVP und Balancing zuständig ist . Lade-Algorithmen sind da m.E. nicht vorhanden , aber man kann immer dazu lernen.

Jn schrieb:

Um nochmal auf die Ausgangsfrage zurückzukommen: das ist dann aber nach deiner Argumentation eher noch „ unintelligenter“.

Den einzigen Unterschied , den ich erkenne, ist die Ladeschlussspannung, die sich minimal unterscheidet. Und wie gesagt: In dieser Phase nimmt die Lithiumbatterie ohnehin nur noch geringe Ströme auf. Dann ist's wurscht.

Jn schrieb:

Bezüglich BMS ist mein Kenntnisstand, daß es für Überwachungen z.B. OVP/UVP und Balancing zuständig ist . Lade-Algorithmen sind da m.E. nicht vorhanden , aber man kann immer dazu lernen.

Ich sprach nicht von der Ladekurve, sondern von der Temperaturüberwachung. Das kann das BMS besser, als der außen am Minuspol angeschlossene Temperaturfühler.

Das BMS regelt weder Spannung noch Strom runter, wenn der Akku warm wird oder die Umgebungstemperatur zu hoch ist. Das Ladegerät mit Temperaturfühler schon.
Und der Softstart schont sowohl Ladegerät wie Akku vor Spannungs- bzw. Stromspitzen.
Einfache Schaltvorgänge haben diese Spannungs- bzw. Stromspitzen immer zur Folge.
Besonders wenn ggf. zwei Ladegeräte gleichzeitig ein- oder ausschalten.

Reno schrieb:

Das BMS regelt weder Spannung noch Strom runter, wenn der Akku warm wird oder die Umgebungstemperatur zu hoch ist.

Das ist nicht allgemeingültig und vom Akku-Hersteller abhängig. Der Akku in der Signatur nimmt laut Smartshunt nur bis ~95% sowohl vom 25er Schaudt-Booster als auch dem VE-12/15/3 deren vollen Ladestrom ab und darüber regeln die per BMS angesteuerten, aktiven Balancer die Stromaufnahme.

Reno schrieb:

Das BMS regelt weder Spannung noch Strom runter, wenn der Akku warm wird oder die Umgebungstemperatur zu hoch ist.

Klar. Die Temperaturüberwachung und die bedarfsweise Abschaltung ist eines der zentralen Sicherheitselemente eines BMS.

Reno schrieb:

Und der Softstart schont sowohl Ladegerät wie Akku vor Spannungs- bzw. Stromspitzen.

Welche Stromspitzen soll ein 30 A Ladegerät denn erzeugen, die einen 100/200/300 Ah Lithiumakku tangieren sollten? Die Softstartfunktion ist im Wesentlichen für tiefentladene Akkus gedacht. Wie häufig das im Alltag vorkommt und welche Relevanz diese Funktion das für die Lebensdauer des Lithiumakkus hat, sei jetzt mal dahingestellt.

eifelthommy schrieb:

Die Softstartfunktion ist im Wesentlichen für tiefentladene Akkus gedacht.

Einschaltstrom
Im verlinkten Artikel wird auch die Softstartfunktion beschrieben.
Die hat mit Sicherheit nichts mit tiefentladenen Akkus zu tun.

Sellerie schrieb:

Reno schrieb:

Das BMS regelt weder Spannung noch Strom runter, wenn der Akku warm wird oder die Umgebungstemperatur zu hoch ist.

... und darüber regeln die per BMS angesteuerten, aktiven Balancer die Stromaufnahme.

Du kennst den Unterschied zwischen regeln und steuern?