THEMA:

Hallo,
Für mich wäre Auflasten auch keine Option.
Habe einen Celebration 2017 mit Haevy , Markise und einem 250 kg schweren Roller auf der Fiedlerbühne.
So bin ich an die Schweizer Grenze gefahren und musste auf die Waage. Das Ergebnis waren 3590 Kg.
Der Zöllner wollte das garnicht recht glauben und ließ mich fahren.
Das war das erste und einzige mal, dass ich auf die Waage musste. Seit dem fahre ich mit fast leerem Tank und nur wenig Wasser über die Grenze nach Österreich oder Schweiz. Das Risiko ist kalkulierbar. Getränke und Lebensmittel kaufe ich vor Ort.
Gruß Andreas

schwimmwart2 schrieb:

Was mich halt irritiert, ist das die AHK und die Automatik ja im Leergewicht schon enthalten war! Addiere ich zu den 2920 KG Leergewicht die rund 100 KG Dachaufbau, hätte ich ja eigentlich immer noch rund 500 KG Luft haben müssen!

Und was ist mit Markise und Solar?2920kg+100kg sind schonmal 3020kg+Markise und Solar ist das gewogene Gewicht nicht so ganz falsch.Waage wird auch eine kleine Toleranz haben aber das macht das Kraut auch nichtmehr fett😜

tomtom7910 schrieb:

Versteh nicht warum man sich wundert das das mit 3,5t nicht klappt.Macht man sich da keine Gedanken im Vorfeld was das alles wiegt?Und wieso war das Fahrzeug vor Erstzulassung bei der Einzelabnahme?Bei mir wurde vor Erstzulassung keine Einzelabnahme gemacht warum auch?

Wer einen Fiat bestellt muss zur Abnahme, außer man will den Clever als Transporter zulassen.
Der Jumper wird im Werk direkt als Toht es Fiai homologiert, beim Fiat nicht.
Und um eine 19er Eintragung zu machen benötigt der Tüv ein Wiegeprotokoll.
Dazu wird jedes Fahrzeug vor Verfrachtung ehh gewogen, da es auf dem CMR stehen muss, im Fall einer Kontrolle.
Wer sein Ist Gewicht wissen will, wie das Fahrzeug beim Händler abgeliefert wurde soll sich mal das CMR zeigen lassen.

Also mein Summit hatte ein COC von H Line und ist als Wohnmobil eingetragen.Das das bei Clever anders ist wusste ich nicht,das ist ja voll der Mist.

TheItalianjob schrieb:

Wer einen Fiat bestellt muss zur Abnahme, außer man will den Clever als Transporter zulassen.
Der Jumper wird im Werk direkt als Toht es Fiai homologiert, beim Fiat nicht.

Was? Wieso als Transporter zulassen? Über welches Baujahr sprichst du?
Ausgehend von Seite 1 im Thread poesslforum.de/forum/clever-vans/1933-neues-von-clever ist das das Clever-Werk in Ungarn.

Ich versteh das auch nicht so ganz??Gibt's von Clever kein COC wo das Fahrzeug als Wohnmobil eingetragen ist?Kann ich mir fast nicht vorstellen?

Jeder Clever auf Jumperbasis wird als Wohnmobil Homologiert.
Steht dann als Toth es Fiai in den Papieren und ist als Sonder-Kfz Wohnmobil bei Zulassung eingetragen, Baujahrunabgängig.
Wird jetzt ein Ducato bestellt, kommt dieser als Transporter ausgebaut zu den Händlerln und muss per 19er Abnahme zum Womo umgetragen werden.
Clever baut zu wenige Ducatos aus,dass es sich nicht lohnt diese Direkt zu Homologieren.

Hallo,

Bei meinem Clever Flex 636 von 2018 ist eine CoC von Citroen (weiß, Masse im fahrbereiten Zustand 2165 kg, tatsächliche Masse 2269 kg) und eine CoC von Clever (hellgrün, Masse im fahrbereiten Zustand 2846 kg, tatsächliche Masse 3180 kg) dabei.
Voll beladen mit Personen usw. kommen wir auf 3850 bis 3950 kg. Ergo haben wir auf 4250 kg aufgelastet.
In der Zuallsungsbescheinigung Teil 1 steht unter G (Leermasse) 2846 kg - 3180 kg. Das ist doch mal geschickt, oder ?

TheItalianjob schrieb:

Jeder Clever auf Jumperbasis wird als Wohnmobil Homologiert.
Steht dann als Toth es Fiai in den Papieren und ist als Sonder-Kfz Wohnmobil bei Zulassung eingetragen, Baujahrunabgängig.

Ähhhhh, NEIN. Der Fahrzeugschein sagt schlicht Citroen von Anfang an.
Die einzigste Möglichkeit der Clever-Werkseintragung wäre, wenn Clever als Fahrzeughersteller beispielsweise wie Detleffs oder Adria auftreten würde. Möglich das Clever das mal kurzzeitig gemacht hat. Das würde hier die Situation deutlich vereinfachen. Der Händler ist leider nur Fiat Professional Partner und für alles das Basisfahrzeug betreffende, darf man zur nächsten Citroen-Niederlassung wackeln...

Sellerie schrieb:

TheItalianjob schrieb:

Jeder Clever auf Jumperbasis wird als Wohnmobil Homologiert.Steht dann als Toth es Fiai in den Papieren und ist als Sonder-Kfz Wohnmobil bei Zulassung eingetragen, Baujahrunabgängig.

Ähhhhh, NEIN. Der Fahrzeugschein sagt schlicht Citroen von Anfang an.

Also bei mir steht als Marke (D.1) Toth es Fiai, Handelsbezeichnung (D.3) Clever und Hersteller-Kurzbezeichnung (2) Citroen; als Leermasse (G) sind die 2916 kg aus dem Clever CoC eingetragen.


Ich habe ein CoC von Stellantis:

• Masse des unvollständigen Fz in fahrbereitem Zustand: 2125 kg
• Tatsächliche Masse des unvollständigen Fahrzeugs: 2257 kg

Und eins von Clever (Toth es Fiai):

• Masse in fahrbereitem Zustand: 2809 kg
• Tatsächliche Masse des endgültigen Fahrzeugs: 2916 kg

Das Leergewicht von Clever passt auch ziemlich genau, ich habe nachgewogen - und bin mir bewusst, dass ich für Dachaufbau, Mitfahrer und allen Kram nur ~550kg zur Verfügung habe. Um Überraschungen vorzubeugen führe ich von Anfang an tatsächlich eine Liste, in der alles verwogen wird, was ins Auto kommt (egal ob fest verbaut oder nur eingeräumt). Solartasche, Bettzeug, Geschirr, Besteck, Werkzeug, einfach alles.
Vor dem Urlaub habe ich dann (hoffentlich) ein ziemlich genaues Bild, wie schwer mein Gepäck noch werden darf.
Fahrräder kommen nur ausnahmsweise mit, das spart schonmal locker 100kg (inkl. Radträger) Wir sind eher Wanderer als Radfahrer...