THEMA:

Zum Schluss kommt stets die Auflösung:

Es war der Booster, wie schon ab #2 vermutet.

Heute kam gebrauchter neuwertiger Ersatz, der schnell einbaut war und mit dem Starten des Motors tat, was er zu tun hatte:
12,8V kamen von der Lima zum Booster:



13.7V schob er in die Aufbaubatterie:





Und die App bestätigte:



Was war die mutmaßliche Ursache und was klapperte denn da im alten Booster?





Das ist als Hinweis in einer Mail auch an Schaudt-Lippert gegangen, vielleicht hilft es in ähnlich gelagerten Fällen.
Das Gerät ist von 2019, insofern ist das längst raus aus der Gewähr. Will jemand das noch zum Basteln?

Herzlichen Dank an alle für die Unterstützung und Hilfestellung!

Grüße
Christian,
der neuerdings wieder boostern und zangenmessen kann.

Schön dass es wieder läuft.
Man kann es nicht genau erkennen, aber ist das kleine Kunststoffteil ein Teil des Halbleitergehäuses welches auf dem Bild halb offen steht?
So wie eigentlich der Transistor (?) rechts daneben?

Ja, genau. Das Dings ist abgefallen oder gebrochen und man schaut dort direkt auf irgendwelche Spulen. Da es an der Kühlrippe verschraubt ist, wird es wohl im Betrieb recht warm





C.

Ja. Ist ein Power MOSFET IRLB8314. Pfennigartikel.
Dürfte den Bärenteil der Stromlieferung übernehmen. Sieht eigentlich so aus dass man den austauschen könnte.
Aber wer weiß ob noch was Hops gegangen ist.

....Funktionselement freigelegt und Ende Gelände. Das Element muß aber ganz schön was mitbekommen haben, weil so einfach geht das nicht kaputt....

Bei deinem Booster ist die mittlere Klemme (Minus Starterbatterie) nicht angeschlossen, was nicht mit den beiden Anschlussbildern in der Bedienungsamńleitung auf Seite 8 und 9 entspricht.?
Was ist das für eine App?

Welchen von den drei miteinander verbundenen Masseanschlüssen ich wofür verwende, spielt doch überhaupt keine Rolle. Die drei Anschlüsse erleichtern lediglich die Verkabelung.
Andere Booster haben dafür nur einen Anschluß, so daß man da machmal einen zusätzlichen Masseverteiler braucht.

Offenbar sieht das der Hersteller anders oder warum hat er derartige Anschlussmöglichkeiten vorgeschrieben?

Hallo,

Es gibt doch nur eine Anschlussart, bei der die Masseverbindung über den Booster erfolgen muss. (Punkt 7.1).
Sonst ist es tatsächlich egal. Ich denke nicht, dass das jetzt einfach vergessen wurde, sondern eine andere Anschlussart vorliegt. So wie bei mir auch.

Hallo zusammen,

habe serienmäsig das selbe Gerät installiert. Nachdem der Kühli mit am Boosterausgang angeschlossen ist, bleiben im Fahrbetrieb nur noch ca. 7 A Ladestrom übrig.
Nach ein paar Betriebsstunden bringt das Gerät nun keine 14A mehr, der Akku wird also mit knapp 5 A entladen während der Fahrt.

Werde es erst mal reklamieren, langfristig aber vermutlich was anderes installieren.

Gruss, Helmut