THEMA:

Das war ein sehr guter Tip, dankeschön!

Könnte gut sein, 12,2 V zeigt es öfters mal an (Steckdose Beifahrer)
Dann noch der Spannungsabfall bei gut 5-6 Meter Kabel.
Werde ich zuhause messen.

Wäre aber eigentlich auch ein Mangel. Die Limasteuerung kommt nach Landstromanschluss scheinbar immer aus dem Tritt.

Gruss, Helmut

Hannus schrieb:

Hast du auch mal die Spannung am Boostereingang gemessen, wenn nur noch 14A rauskommen. Wenn die unter12V liegt, dann geht der Strom runter.
Bei neuen Fahrzeugen keine Seltenheit, vor allen Dingen, wenn sich die intelligente Ladung der Starterbatterie erst mal eingepegelt hat.

Boostereingang muss so verkabelt sein und über D Plus gesteuert, dass der immer arbeitet wenn der Motor läuft.
Genau dafür ist der Booster da, dass der Aufbau geladen wird, egal was die Lima macht.

Und wenn die Lima vorübergehend runterregelt, dann macht die auch brav wieder auf, wenn der Booster zieht.
12,2 zwischendurch sind völlig OK.

Gruß Rüdiger

Plan2025 schrieb:

Hallo,

Es gibt doch nur eine Anschlussart, bei der die Masseverbindung über den Booster erfolgen muss. (Punkt 7.1).
Sonst ist es tatsächlich egal. Ich denke nicht, dass das jetzt einfach vergessen wurde, sondern eine andere Anschlussart vorliegt. So wie bei mir auch.

Es gibt auch 7.2 "Anschluss Booster bei EBLs und fahrzeugseitiger Masseverbindung der Batterien". Auch da ist Minus Starterbatterie angeschlossen, dafür fehlt Minus Aufbaubatterie. Ich will nur verstehen, warum man was wo anklemmt oder auch nicht.

Kühbacher schrieb:

Hallo zusammen,

habe serienmäsig das selbe Gerät installiert. Nachdem der Kühli mit am Boosterausgang angeschlossen ist, bleiben im Fahrbetrieb nur noch ca. 7 A Ladestrom übrig.
Nach ein paar Betriebsstunden bringt das Gerät nun keine 14A mehr, der Akku wird also mit knapp 5 A entladen während der Fahrt.

Werde es erst mal reklamieren, langfristig aber vermutlich was anderes installieren.

Gruss, Helmut

Der Kühlschrank ist tatsächlich am Booster nageschlossen?

PS: Habe gerade gelernt, dass das bei Nichtkompressoren so ist.

P-RUNNER2020 schrieb:

Ich habe den Booster genau so wieder angeschlossen, wie ihn Clever verbaut hatte ( siehe erster Beitrag). Bei Clever gehen diese 4 Kabel dann direkt 20cm rüber in das DS300 und dort an B1, B2 und 2x gemeinsam an Masse. Ich denke, dass so ein einheitlicher Querschnitt hin wie rück abgebildet ist und deshalb keine Probleme entstehen dürften.
Alle Konstellationen der Bedienungsanleitung entsprechen nicht dem Clevereinbau, am ehesten vielleicht noch Variante 7.3
Die iOS-APP nennt sich Overkill Solar

Grüße
Christian
der heute mit rappelvoller Aufbaubatterie im Harz angekommen ist.

Ok, man sollte Clever unterstellen können, dass sie wissen was sie machen. Können diese vom Hersteller abweichende Anschlussart andere Clever-Fahrer bestätigen?

Servus, ich bin z.Z. unterwegs und habe festgestellt dass keine Ladung erfolgt ind auch das Radio über die Bordbatterie nicht mehr geht. Alles andere ging. Zum Glück hatte ich ein Multimeter und gutes Bordwerkzeug dabei. Nach nerviger Fehlersuche hatte ich die Idee, versuchshalber Minus von der Startbatteri direkt an Minus der Bordbatterie zu legen. Es hat funktioniert. Scheinbar ist Minus /Masse bei der Gesamtverteilung schlechter geworden. Werde es nach der Rückkehr genauer erforschen.
Grüße Hans

P-RUNNER2020 schrieb:

...
Die iOS-APP nennt sich Overkill Solar
...

Danke, ich habe sie installiert (gibts auch für Android) und werde sie nächste Woche ausprobieren.

Mahnfred schrieb:

Können diese vom Hersteller abweichende Anschlussart andere Clever-Fahrer bestätigen?

Mache ich hiermit. Nichts anderes jemals bei Clever gesehen.
VG Jürgen

Genau dafür ist der Booster da, dass der Aufbau geladen wird, egal was die Lima macht.

Jeder Booster hat bauartbedingt einen maximalen Eingangsstrom. Beim 121525 sind das 28A. Der kann bei 12V Eingangsspannung also gar keine 25A liefern.

Und wenn die Lima vorübergehend runterregelt, dann macht die auch brav wieder auf, wenn der Booster zieht.

Da hast du das System falsch verstanden. Die Ladespannung richtet sich nur nach dem Zustand der Starterbatterie, bzw. danach ob beschleunigt oder gebremmst wird.
Die Verbraucher, dazu gehört auch der Booster, haben keinen Einfluß auf die Höhe der Spannung. Sie können lediglich so viel Strom ziehen wie sie brauchen. Die Höhe des Stroms wir lediglich durch die Leistung der Lichtmaschine begrenzt.

Hannus schrieb:

...
Die Höhe des Stroms wir lediglich durch die Leistung der Lichtmaschine begrenzt.

Die verstärkte Lima soll 220 A líefern können. Wofür eigentlich, wenn der Booster keine 25 A weiter gibt?

Hannus schrieb:

Genau dafür ist der Booster da, dass der Aufbau geladen wird, egal was die Lima macht.

Jeder Booster hat bauartbedingt einen maximalen Eingangsstrom. Beim 121525 sind das 28A. Der kann bei 12V Eingangsspannung also gar keine 25A liefern.

Und wenn die Lima vorübergehend runterregelt, dann macht die auch brav wieder auf, wenn der Booster zieht.

Da hast du das System falsch verstanden. Die Ladespannung richtet sich nur nach dem Zustand der Starterbatterie, bzw. danach ob beschleunigt oder gebremmst wird.
Die Verbraucher, dazu gehört auch der Booster, haben keinen Einfluß auf die Höhe der Spannung. Sie können lediglich so viel Strom ziehen wie sie brauchen. Die Höhe des Stroms wir lediglich durch die Leistung der Lichtmaschine begrenzt.

Sorry, dann hast Du es nicht verstanden.
Die Ladespannung richtet sich, wie Du schreibst, nach dem Ladezustand der Starterbatterie. Soweit Ok.
Aber was passiert, wenn der Booster fleißig zieht?
Ist die Ladespannung niedrig, dann zieht der Booster seine Leistung eben aus der Starterbatterie, diese entlädt sich. Und genau das passiert nur so lange, bis der Ladezustand der Starterbatterie unter das Mindestniveau fällt. Ab da ist es egal, ob man beschleunigt oder bremst, die Lichtmaschine macht auf und läd die Starterbatterie und stellt auch genügend für den Booster zur Verfügung.
Ist die Starterbatterie wieder über dem Mindestniveau, regelt die Lima wieder runter und der Booster bedient sich eben aus der Starterbatterie.
Und das Spiel beginnt von vorne.

Der Booster kann immer volle Pulle laden.

Gruss Rüdiger

Schon erschreckend wie manche Leute sich die Physikalischen Gesetze zurechtbiegen.
Die Lichtmaschine arbeitet immer und hält die Systemspannung auf einen, von der Laderegelung vorgegebenen Wert. Schließlich müssen auch alle anderen Verbraucher mit Strom versorgt werden, das macht nicht die Batterie.
Wird jetzt der Booster zugeschaltet, bekommt auch der seinen Strom aus der Lichtmaschine und nicht aus der Starterbatterie. Und wenn doch, würde die Starterbatterie immer sofort wieder aus der Lichtmaschine nachgeladen werden.
Da Strom nun mal nicht bergauf fließt, kann die Batteriespannung nie kleiner sein als die Lichtmaschinen Spannung.

Sollte ich doch nicht recht haben, schicke mir doch mal ein Meßprotokoll des Spannungsverlaufs an der Starterbatterie beim Zuschalten des Boosters. Ich lerne immer gerne noch was dazu.