THEMA:

Mahnfred schrieb:

. Offenbar lässt sich das BMS auslesen, aber wehrt sich erfolgreich gegen Manipulationen.

Ich verstehe das so, dass solange die App noch „Waiting“ anzeigt, sie noch am Sammeln der Daten ist. Erst zuletzt verschwindet „Waiting for BMS“ und dann wird angezeigt, ob und wieviel sie gerade lädt bzw. entlädt. Zu dem Zeitpunkt hast du noch nichts verstellt, da musst du keine Sorgen haben.
Die App hatte ich selbst auch erst nach einem Post von Wilfried geladen, da mir die LIONTRON-App zu mager war. Allerdings hat er auch in einem späteren Post auf die Mächtigkeit der App hingewiesen und ich glaube - Wilfried, du korrigierst mich - mal etwas verstellt, was dann unerwartete Ergebnisse produzierte.

Für mich als Laien heißt das: Gucken Ja, rumklicken Nein.

Grüße
Christian

Jep, so war's.
Wegen meiner ständigen OVP-Abschaltungen hatte ich im Sommer 23 mal einige Parameter geändert, ua für <Cell full> und <balancing only when charging off>
Beim Schreiben hat das BMS bzw die software dann den Entladeport gesperrt.
Folge: Die Sonne versorgte via PV-Regler die eingeschalteten 12V-Verbraucher. Da der Regler keine Führungsspg (von der Batt) mehr hatte u das Sonnenlicht auch nicht konstant war, gab's Spanungspendelungen zw ca 10 bis 17 V. Hätte der TV nicht lautstärk protestiert u kurzzeitig sogar Überspg angezeigt hat, wäre mir das gar nicht aufgefallen und hätte das 12 V Bordnetz auch nicht ausgeschaltet
Deshalb bin ich jetzt ja auch vorsichtiger.

Das muss der Vorgang gewesen sein.

Beim Kommentieren des Screenshots bin ich noch davon ausgegangen, dass das BMS bei vollem Akku fälschlicherweise den Entladeport statt den Ladeport gesperrt hat. Nach weiterer Analyse, u a auch mit Robur, war aber das Speichern des neuen Datensatzes due Ursache. Dh, das eigentl Problem saß vor dem Akku. 😉

Einstellungen will ich nicht ändern, dafür stehe ich zu wenig im Thema und vertraue dem Hersteller. Aber bissel mehr Informationen erhalten wäre schön. Ich habe die App einige Minuten rödeln lassen, aber sie hat immer noch auf das BMS gewartet. Mein Auto steht auf der Straße, da ist es mit Ladespannung drauf geben ziemlich kompliziert. Ich lasse es bei der App von SuperVolt und der von Liontron, die auch funktioniert. Das muss an Informationen genug sein.

In dem Zusammenhang eine Frage, die nicht unbedingt hier rein passt: Mit welcher App außer der rudimentären von Büttner kann ich dem Solarregler von Büttner mehr Informationen entlocken?

Hallo zusammen, 

leider habe ich das gleiche Problem, WB wird über Landstrom einwandfrei geladen aber nicht über den Schaudt Booster WA 121525, was ich bisher gemacht habe sind die Spannungen an der Batterie und am Booster gemessen.

Motor aus:
Batterie:
SB: 12,4V
WB: 13,2V war vorher am Landstrom

Am Booster:
SB: 12,4V
WB: keine Spannung

Motor an:
Batterie:
SB: 14,8V
WB: 13,2V

Am Booster:
SB: 14,8V
WB: 13,2V

Booster Lampe leuchte bei Motor an grün, bei entladener WB sieht es genauso aus, hatte ich gestern schon gemessen.

Kann es noch was anderes als der Booster sein?

Danke
Markus
 

Sicherung zwischen Booster und Wohnraumbatterie.
Auch bei stehendem Motor muss man doch am Booster Ausgang die Wohnraumbatterie messen können. Wenn da nichts ist, gibt es keine Verbindung.

Das muss erst einmal gelöst werden aus meiner Sicht.

Gruss Rüdiger

Eränzend zu Rüdigers HInweis auf die Sicherung.

Lose Kabelverbindung zwischen Booster und WB
Fehlende Kabelverbindung zwischen Booster und WB. Dann hätte das Laden während der Fahrt noch nie funktioniert
Kabelbruch zwischen Booster und WB
Bei meinem Clever geht der +-Ausgang vom Booster über den B2 vom EBL. Da könnte auch noch eine Klemmstelle sein, die ggf. Schuld ist.

Danke das schaue ich mir an.

Gruß Markus

camper766 schrieb:

Sicherung zwischen Booster und Wohnraumbatterie.
Auch bei stehendem Motor muss man doch am Booster Ausgang die Wohnraumbatterie messen können. Wenn da nichts ist, gibt es keine Verbindung.

Hallo Rüdiger, ist die WB nicht wenn der Motor nicht läuft über ein Relais vom Booster getrennt? Das war meine Erklärung warum ich da nichts messe.

Hallo, also der EBL trennt den Booster von der WB.
Am EBL messe ist die Spannung der WB. 


Natürlich nur wenn der Motor aus, läuft der ist auch am Booster die WB Spannung vorhanden.
Klingt für mich plausibel.

Danke Markus 

Es gibt die Möglichkeit, den Booster weiterhin mit dem Trennrelais in Reihe zu verschalten. Üblich ist das aber nicht.
Normalerweise ist der Booster direkt mit der Starterbatterie am Eingang und der Wohnraumbatterie am Ausgang verbunden. Allerdings ist da jeweils eine große Sicherung verbaut.
VG Jürgen

Wie trennt der EBL den Booster von der Wohnraumbatterie, wenn der Booster nur mit D+ mit dem EBL verbunden ist, der EBL D+ durchschaltet? Dann müsste der Booster ohne D+-Signal die Verbindung zur Wohnraumbatterie trennen können. Hat der so ein Relais? Ich meine, am Batterieausgang wird ohne D+-Signal immer die Batteriespannung anliegen.