THEMA:

Also der Booster selber kann und soll den Strom nur in eine Richtung durchlassen, von der Starterbatterie zur Wohnraumbatterie.
Rückwärts kann der Strom, im Gegensatz zu einem Relais, nicht.
Den Strom lässt der Booster aber nur fließen, wenn er über D Plus angesteuert wird (oder versucht selber zu erkennen, ob der Motor läuft oder nicht).
Der Booster kann das Relais also ersetzen.
Und so ist das im Normalfall auch verschaltet, denn man braucht das Relais nicht und daher liegt am Booster Ausgang immer Batteriespannung an.

Ausser: Man lässt das alles noch (dummerweise) über das Trennrelais laufen.

gruss Rüdiger 

camper766 schrieb:

Ausser: Man lässt das alles noch (dummerweise) über das Trennrelais laufen.

gruss Rüdiger 

Für mich zum Verständnis:
Ist es grundsätzlich falsch das Trennrelais bei dieser Konstellation zu belassen oder ist es einfach "überflüssig"?

Im Benutzer- / Installationshandbuch sind die verschiedenen Verschaltungsarten beschrieben. Mit Relais ist nicht "grundsätzlich" falsch aber eben halt unüblich.
VG Jürgen

Man muss auf jeden Fall verhindern, dass das Trennrelais nach wie vor bei Motorlauf die Starter und die Aufbaubatterie direkt miteinander verbindet.

Kann man auf verschiedene Art und Weise machen.
Trennrelais stilllegen, (Ausbauen, D Plus Ansteuerung unterbinden, bei CBE den Widerstand auf der Platine durchzwicken)
oder aber alles so anschließen, das es „in Reihe“ geschaltet ist, das Trennrelais also die Aufbaubatterie mit dem Boosterausgang verbindet.

Es gibt viele Varianten, die alle funktionieren. Ich persönlich würde immer versuchen, das Relais nicht weiter zu benutzen.


Gruss Rüdiger
 

jaja schrieb:

Im Benutzer- / Installationshandbuch sind die verschiedenen Verschaltungsarten beschrieben. Mit Relais ist nicht "grundsätzlich" falsch aber eben halt unüblich.
VG Jürgen
 

Danke für die Erläuterung.
Dies hilft Markus aber nicht weiter.
Bei meinem Clever führen Booster und das Landstromladegerät zum B2 vom EBL. Von dort aus gibt es nur eine Verbindung zur WB mit Sicherung. Sofern es bei Dir gleich verkabelt ist und an Landstrom, wie von Dir beschrieben, die WB geladen wird, schließe ich die Sicherung zur WB als Fehler aus. Gilt, wie geschrieben nur, wenn deine Verkabelung identisch ist.
 

In 95% der Fehler war die defekte Sicherung der Grund. Ganz selten war das Trennrelais nicht deaktiviert und noch seltener war ein Kontakt am DS300 nicht ordentlich festgeschraubt 

jaja post=535632 userid=12856Es gibt die Möglichkeit, den Booster weiterhin mit dem Trennrelais in Reihe zu verschalten. Üblich ist das aber nicht.
Normalerweise ist der Booster direkt mit der Starterbatterie am Eingang und der Wohnraumbatterie am Ausgang verbunden. Allerdings ist da jeweils eine große Sicherung verbaut.
VG Jürgen

Verschaltet ist es bei mir so, d.h. SB ist direkt am Booster angeschlossen, WB läuft über ein große Sicherung (schwarz) zum EBL und dann (rot) zum Booster Ausgang.

 

Mahnfred post=535643 userid=58165Wie trennt der EBL den Booster von der Wohnraumbatterie, wenn der Booster nur mit D+ mit dem EBL verbunden ist, der EBL D+ durchschaltet? Dann müsste der Booster ohne D+-Signal die Verbindung zur Wohnraumbatterie trennen können. Hat der so ein Relais? Ich meine, am Batterieausgang wird ohne D+-Signal immer die Batteriespannung anliegen.

Ist er nicht siehe Schaltbild oben.

Hier noch mal das Schaltbild zum EBL, da ist das Trennrelais eingezeichnet, rechts oben. 

Noch mal zurück zum Problem:
Motor läuft, SB läd mit 14,XV,
Booster leuchtet grün d.h. D+ geschaltet
WB mit Booster verbunden da gleiche Spannung, läd aber nicht

Kann doch dann eigentlich nur der Booster selber sein, oder übersehe ich noch etwas?

Danke
Markus

Markus_W schrieb:

WB mit Booster verbunden da gleiche Spannung, läd aber nicht

Was genau bedeutet das?

Wenn das so angeschlossen ist, scheint es wirklich so zu sein, dass der Booster nicht boostert.  

Um sicher zu gehen könntest Du mal den Ausgang vom Booster Abklemmen (Achtung, kein Kurzschluss farizieren), dann die Klemmen nochmals anziehen (an losen Klemmen misst es sich schlecht) und dann nochmals starten. Was sagt der Booster Ausgang?
Hast Du eventuell noch eine andere Batterie, die Du provisorisch anschließen kannst, direkt an die Ausgänge?

Dip Switches am Booster stehen richtig?
irgendwas verstellt?

gruss Rüdiger 

Den Schaltplan kenne ich, habe ja die gleiche Technik, nur sind bei mir die Masseleitungen getrennt angeschlossen (Bild 7.1). Mir war aber entfallen, dass der Booster über den EBL an die Batterie angeschlossen ist.