THEMA:

Summit-Prime schrieb:

Vielleicht könnten mir andere Pösselfahrer Auskunft geben wie voll ist eure Batterie nach der Fahrt. Und wieviel Strom gibt die Lima bei laufenden Motor bei euch ab.

Beides ist leider nicht einfach zu beantworten.
Ließ Mal diesen Thread durch. Da sollte auch die Lösung für dein Problem zu finden sein.
VG Jürgen

Summit-Prime schrieb:

Hallo miteinander,ich fahre seit kurzem einen Summit Prime 640 . Citroen Jumper 163 PS mit Start-Stop automatic. Mir ist aufgefallen das der Wagen während der Fahrt nur mit 12,2 Volt die Starterbatterie versorgt. Nur wenn ich runterschalte und etwas Motorbremse einsetze steigt die Ladung kurz auf 14,7 Volt. Die Versorgerbatterien werden vom Booster ausreichend versorgt. Das hat zur Folge das selbst bei langen Fahrten die Starterbatterie nur 12,4 Volt hat. Meine Citroen Werkstatt findet das nicht ungewöhnlich. Ich schon. Ich würde vermuten das der Wagen nach 14 Tagen Standzeit gar nicht mehr anspringt. Gemessen habe ich mit einen Batterietester über den Zigarettenanzünder. Um es vorweg zu nehmen direkt an der Starterbatterie mit einem Voltmeter gemessen ist es auch nicht anders. Vielleicht könnten mir andere Pösselfahrer Auskunft geben wie voll ist eure Batterie nach der Fahrt. Und wieviel Strom gibt die Lima bei laufenden Motor bei euch ab. Ich habe mir erstmal mit einem Standby Charger geholfen da der Summit auch mal länger im Carport steht. Über ein Paar Rückmeldungen über eure Erkenntnisse würde ich mich freuen.

Also bei uns war das auch so, nur im Fiat.Ich berichte jetzt nur, wie ich das gelöst bekommen habe, das ist keine Handlungsempfehlung nur ein Bericht!Gleiche Prüfung mit dem Messpinökel im Zigarettenanzünder.Dann habe ich die Messelektronik am Minuspol der Starterbatterie ( Zündung aus ) abgezogen 2 sec gewartet wieder draufgesteckt.Motor an und siehe da, 13,9 Volt. Das war so ca. vor einem dreiviertel Jahr.Seitdem musste ich die Prozedur einmal wiederholen. Dummerweise war das unterwegs.Der Reset dauert ja nicht lang, habe ich gedacht. Stecker ab, Stecker drauf.Und…dann hat der Motor nicht mehr gestartet. Schwitz auf dem BAB Parkplatz…Ich habe dann den Schnellverschluss der Minusleitung am Minuspol geöffnet, kurz gewartet und wieder angeschlossen.Dann war alles wieder wie vorher, Motor startet und 13,9 Volt Ladestrom.Vermutung:Die Messelektronik kommt direkt von der intelligenten Lichtmaschine und schläft - warum auch immer - ein.Nach dem Reset ist es dann so, wie es soll.Der Stecker geht nicht so leicht herunter, weil links und rechts gerastet, am Besten mit einer Spitzzange, und immer dran denken,keinen Kurzen zu bauen. Der Minuspol hat einen Schnellverschluss, das/der ist echt cool gelöstIch kann einen Link auf youtube bereitstellen, da kann man die Prozedur sehen.Wir sind jedenfalls über diese kleine Korrektur sehr glücklich. Die Batterie ist eh stark im Mors, weil der Fiat über 1 Pandemie-Jahr beim Pössl auf dem Hof gestanden hat. Das hat der Speicherfähigkeit nicht gut getan. Und dann keine Ladepower….VG

Es fahren jede Menge Autos rum, die gar kein Problem damit haben, wenn die Starterbatterie eben NICHT wie früher üblich, immer und 14,2 (oder 13,9) Volt gehalten wird, sondern nur so weit geladen wird, wie es für den nächsten Start mit ein paar Reserven nötig ist.
Z.B. unser Fiat.
Die Citroën Werkstatt hat schon recht, das ist so OK.

Wem es nicht gefällt, zieht den Stecker und resettet so das Batteriemanagement. Die Batterie wird immer voll geladen, auch wenn nicht nötig.

Gruß Rüdiger

14dd5266c70789bdc806364df4586335-gdprlock/watch?v=gHdYtLulBSY&feature=share


Dies ist eine Dokumentation - mehr nicht!
Jeder ist für sein Handeln selbst verantwortlich! Das ist keine Aufforderung zum Nachmachen!
Finger weg von Technik, wenn man nicht sicher ist, was man macht oder riskiert!
Immer : Zündung aus - Schlüssel raus

camper766 schrieb:

Es fahren jede Menge Autos rum, die gar kein Problem damit haben, wenn die Starterbatterie eben NICHT wie früher üblich, immer und 14,2 (oder 13,9) Volt gehalten wird, sondern nur so weit geladen wird, wie es für den nächsten Start mit ein paar Reserven nötig ist.
Z.B. unser Fiat.
Die Citroën Werkstatt hat schon recht, das ist so OK.

Wem es nicht gefällt, zieht den Stecker und resettet so das Batteriemanagement. Die Batterie wird immer voll geladen, auch wenn nicht nötig.

Gruß Rüdiger

Da die Starterbatterie eine Nassbatterie ist, schadet eben das Nichtaufladen der Batterie enorm und verkürzt so ihre Lebensdauer erheblich.
Den Vorgang der Chemischen Energiespeicherung, mit all seinen Bedingungen sollte eine KFZ Werkstatt kennen.
Sulfatierung als Stichwort

Sepp201 schrieb:

https://14dd5266c70789bdc806364df4586335-gdprlock/watch?v=gHdYtLulBSY&feature=share


Dies ist eine Dokumentation - mehr nicht!
Jeder ist für sein Handeln selbst verantwortlich! Das ist keine Aufforderung zum Nachmachen!
Finger weg von Technik, wenn man nicht sicher ist, was man macht oder riskiert!
Immer : Zündung aus - Schlüssel raus

Der Link wird vom Forum unterdrückt

Die Frage war:
Ist das so normal und springt der Wagen noch an.

Antwort: Ja, Ja.

Lebensdauer der Starterbatterie mag geringer sein, ich kann es nicht sagen.
Das System arbeitet auf jeden Fall so, wie man es sich bei der Konstruktion ausgedacht hat.
Ob sinnvoll oder nicht, steht auf einem anderen Blatt.

Gruß Rüdiger

Der Thread zum Thema wurde schon genannt.

Tipp aus diesem Thread: Beim Jumper (beim Ducato weiß ich es nicht) lässt sich der Reset des IBS (intelligenter Batteriesensor) recht einfach bewerkstelligen, indem die verantwortliche Sicherung kurz gezogen wird. (Man könnte da theoretisch auch einen Taster dazwischensetzen. Mir reicht bisher das Ziehen der Sicherung bei Bedarf.)

Diese Sicherung (F31) befindet sich im Sicherungskasten links unter dem Steuerrad in der mittleren Reihe ganz links.

Sepp201 schrieb:

Da die Starterbatterie eine Nassbatterie ist, schadet eben das Nichtaufladen der Batterie enorm und verkürzt so ihre Lebensdauer erheblich

Nassbatterie war gestern. Oder muss man bei Fiat/Citroën immer noch destilliertes Wasser nachfüllen?
Standard bei Stopp-Start-Funktion ist mindestens EFB.
Warum brauche ich eine spezielle Batterie für die Start-Stopp-Automatik?

Sepp201 schrieb:

Summit-Prime schrieb:

Hallo miteinander,ich fahre seit kurzem einen Summit Prime 640 . Citroen Jumper 163 PS mit Start-Stop automatic. Mir ist aufgefallen das der Wagen während der Fahrt nur mit 12,2 Volt die Starterbatterie versorgt. Nur wenn ich runterschalte und etwas Motorbremse einsetze steigt die Ladung kurz auf 14,7 Volt. Die Versorgerbatterien werden vom Booster ausreichend versorgt. Das hat zur Folge das selbst bei langen Fahrten die Starterbatterie nur 12,4 Volt hat. Meine Citroen Werkstatt findet das nicht ungewöhnlich. Ich schon. Ich würde vermuten das der Wagen nach 14 Tagen Standzeit gar nicht mehr anspringt. Gemessen habe ich mit einen Batterietester über den Zigarettenanzünder. Um es vorweg zu nehmen direkt an der Starterbatterie mit einem Voltmeter gemessen ist es auch nicht anders. Vielleicht könnten mir andere Pösselfahrer Auskunft geben wie voll ist eure Batterie nach der Fahrt. Und wieviel Strom gibt die Lima bei laufenden Motor bei euch ab. Ich habe mir erstmal mit einem Standby Charger geholfen da der Summit auch mal länger im Carport steht. Über ein Paar Rückmeldungen über eure Erkenntnisse würde ich mich freuen.

Also bei uns war das auch so, nur im Fiat.Ich berichte jetzt nur, wie ich das gelöst bekommen habe, das ist keine Handlungsempfehlung nur ein Bericht!Gleiche Prüfung mit dem Messpinökel im Zigarettenanzünder.Dann habe ich die Messelektronik am Minuspol der Starterbatterie ( Zündung aus ) abgezogen 2 sec gewartet wieder draufgesteckt.Motor an und siehe da, 13,9 Volt. Das war so ca. vor einem dreiviertel Jahr.Seitdem musste ich die Prozedur einmal wiederholen. Dummerweise war das unterwegs.Der Reset dauert ja nicht lang, habe ich gedacht. Stecker ab, Stecker drauf.Und…dann hat der Motor nicht mehr gestartet. Schwitz auf dem BAB Parkplatz…Ich habe dann den Schnellverschluss der Minusleitung am Minuspol geöffnet, kurz gewartet und wieder angeschlossen.Dann war alles wieder wie vorher, Motor startet und 13,9 Volt Ladestrom.Vermutung:Die Messelektronik kommt direkt von der intelligenten Lichtmaschine und schläft - warum auch immer - ein.Nach dem Reset ist es dann so, wie es soll.Der Stecker geht nicht so leicht herunter, weil links und rechts gerastet, am Besten mit einer Spitzzange, und immer dran denken,keinen Kurzen zu bauen. Der Minuspol hat einen Schnellverschluss, das/der ist echt cool gelöstIch kann einen Link auf youtube bereitstellen, da kann man die Prozedur sehen.Wir sind jedenfalls über diese kleine Korrektur sehr glücklich. Die Batterie ist eh stark im Mors, weil der Fiat über 1 Pandemie-Jahr beim Pössl auf dem Hof gestanden hat. Das hat der Speicherfähigkeit nicht gut getan. Und dann keine Ladepower….VG

Wir haben das bei Mika kurz beheben lassen. Ich bin kein Elektroprofi, deshalb nur grob, "Messteil" und Voltanzeige inkl. Taster eingebaut, Arbeitsaufwand ca. 2h. Wenn die Anzeige nach unten geht, kurz ein paar Sekunden den Taster drücken und alles ist wieder wie neu.