THEMA:

ihr berücksichtigt bei euren Verbrauchsberechnungen aber schon den ggf. anderen Abrollumfang, oder?

rso schrieb:

ihr berücksichtigt bei euren Verbrauchsberechnungen aber schon den ggf. anderen Abrollumfang, oder?

Also zumindest zwischen den genannten 16-Zoll Serienrädern (225/75 R16) und der von mir aufgeführten Größe, gibt es keinen nennenswerten Unterschied. Ander sieht es natürlich bei der "kleinen" 15-Zoll Serienbereifung aus.

VG

Tim

Tim schrieb:

Also zumindest zwischen den genannten 16-Zoll Serienrädern (225/75 R16) und der von mir aufgeführten Größe, gibt es keinen nennenswerten Unterschied. Ander sieht es natürlich bei der "kleinen" 15-Zoll Serienbereifung aus.

VG

Tim

Ja, ich bezog das eigentlich auf all diejenigen, die neue Größen z.B. innerhalb der Toleranz der Tachoabweichung fahren.
Denn es ist schon ein Unterschied, ob der "Mehrverbrauch" wirklich nur vom z.B. AT-Profil (bzw. einfach anderem Reifen in identischer Größe) oder aufgrund geändertem Abrollumfang herrührt.
Aber das schreibt halt leider seltenst jemand dazu und nicht bei jedem kennt man die Umbaugeschichte.
Ich glaube nämlich (Erfahrung von Geländewagen, nicht Kastenwagen), dass Verbrauchsunterschiede bei sonst identischen Rahmenbedingungen von einem reinen Strassenreifen zu nem AT oder MT normalerweise nicht mehr als 0,5 l /100km ausmachen...... also eigentlich fast unbedeutend.

Nu wollte ich mir bzw.unserem „Revo“ zu Weihnachten was Gutes tun und die BF aufziehen lassen, einen Satz Borbet‘s (CWD) sollte es zusätzlich noch sein... Leider bekomme ich nun von meinem Reifendealer den Hinweis, dass sowohl Felgen und insbesondere die Reifen aktuell nicht verfügbar sind. Die Felgen wohl erst wieder im März/April und bei den Reifen keine Angabe seitens des Herstellers...

Mal schauen...

Bei deiner Auflastung wird’s mit den BFG aber ganz schön eng, oder?

Mir war’s mit 3,5t Light-Chassis schon fast zu eng bei einem LI von nur 109... Bei 4,25to würde ich das lieber lassen... Da darfst du doch gleich wieder ablasten, oder?

Ja, Lieferzeit ist bekannt. Die KO2 sind in den KaWa-Größen für diese Saison praktisch ausverkauft.

Tim schrieb:

Bei deiner Auflastung wird’s mit den BFG aber ganz schön eng, oder?
Mir war’s mit 3,5t Light-Chassis schon fast zu eng bei einem LI von nur 109... Bei 4,25to würde ich das lieber lassen... Da darfst du doch gleich wieder ablasten, oder?

Ja, Lieferzeit ist bekannt. Die KO2 sind in den KaWa-Größen für diese Saison praktisch ausverkauft.

Das mit der Lieferzeit habe ich bisher nicht gewußt. Nunja... - irgendwann wird es sie wieder geben.

Die BF haben einen LI von 115 und das reicht. Laut Tabelle bedeuten LI115 = 1215kg pro Rad, somit 2.430kg pro Achse. Auf der HA sind die verbleibenden 30kg zwar nicht viel, aber es passt. Auf der VA sind es dann sogar 330kg Puffer.

Passt also insgesamt.

manoku schrieb:

Hi

Schau mal bei Idealo. Da hätte ich derzeit keine Probleme 225/75 R16 zu kaufen. Die Felgen sind dann wohl eher das Problem.

Grüße Ralph

Hallo,

ich denke mal, dass ich das AT-Reifen-Thema für unser Wohnauto tatsächlich begraben kann.

Wie ich nämlich heute zufällig und mit großem Erstaunen festgestellt habe, wurden neben der normalen Auflastung auf 4,25to auch gleich die Achslasten der VA und der HA mit erhöht. Ist mir bisher nicht aufgefallen. Ich hatte eben immer nur die 2.100/2.400kg im Kopf - dementsprechend habe ich die Unterlagen auch nicht genauer betrachtet.

Erst als ich heute die BF-AT‘s bestellen wollte, fiel es mir auf...

Im Zuge der Auflastung, wurden seinerzeit die VA auf 2.300kg und die HA auf 2.500kg aufgelastet. Insbesondere auf der HA deckt der LI 115 der BF-AT’s nun die benötigte Achslast nicht mehr ab und ablasten mag ich jetzt aber auch nicht mehr.

So werde ich dann wohl bei unserem Conti Allwetter mit LI121 bleiben.

Ich finde es schade, aber so is‘set nu mal und die Welt wird sich trotzdem weiter drehen.

In diesem Sinn...

manoku schrieb:

Hallo,

ich denke mal, dass ich das AT-Reifen-Thema für unser Wohnauto tatsächlich begraben kann.

Wie ich nämlich heute zufällig und mit großem Erstaunen festgestellt habe, wurden neben der normalen Auflastung auf 4,25to auch gleich die Achslasten der VA und der HA mit erhöht. Ist mir bisher nicht aufgefallen. Ich hatte eben immer nur die 2.100/2.400kg im Kopf - dementsprechend habe ich die Unterlagen auch nicht genauer betrachtet.

Erst als ich heute die BF-AT‘s bestellen wollte, fiel es mir auf...

Im Zuge der Auflastung, wurden seinerzeit die VA auf 2.300kg und die HA auf 2.500kg aufgelastet. Insbesondere auf der HA deckt der LI 115 der BF-AT’s nun die benötigte Achslast nicht mehr ab und ablasten mag ich jetzt aber auch nicht mehr.

So werde ich dann wohl bei unserem Conti Allwetter mit LI121 bleiben.

Ich finde es schade, aber so is‘set nu mal und die Welt wird sich trotzdem weiter drehen.

In diesem Sinn...

Hmmm...eigentlich kann ich das nicht so nachvollziehen...ob die Reifen zulässig sind richtet sich doch nach der tatsächlichen Radlast und nicht was in den Papieren steht als höchstzulässige Achslast/2

Hast Du tatsächlich mehr als 2430 kg auf einer Achse ? (LI115x2)

Servus Camp-Bär,
Siehst du leider falsch. Es geht nach der eingetragenen Achslast durch zwei.
Und dann musst du noch auf die reale Radlast aufpassen, dass nicht einseitig "überladen" wird.