THEMA:

Mickh-u schrieb:

Ich nutze das obig dargestellt Mittel schon seit geraumer Zeit.
Wenn einer Vielfahrer ist, kann er sich das Mittelchen sparen.
Ich bin leider noch kein Rentner der längere Touren machen kann und so steht mein Kasten leider noch 60% des Jahres ungenutzt herum.
Auch mische ich zum Diesel ein Additiv gegen die Dieselpest wegen der Standzeiten.
Bisher bin ich zufrieden da ich weder negatives noch positives festgestellt habe. Es ist doch toll das Sperling sich die Zeit nimmt und das Zusammenspiel des Additivs und AdBlue testet und uns an seinem Ergebnis teil haben läßt.

Ist ja schön, wenn man zufrieden ist. Aber die Frage ist halt, ob diese Mittelchen wirklich was helfen?
Mein Kasten steht von November bis März. Ich benutze keinerlei Zusätze und hatte bisher weder die Pest noch verstopfte Einspritzdüsen.
Leider gibt es wohl noch keine wissenschaftlichen Ergebnisse oder verläßliche Schlusssfolgerungen aus der Praxis hinsichtlich der Wirksamkeit der besagten Mittel.
Ich finde den Versuch von Sperling allerdings gut.

Ich verzichte normalerweise auf solche Additive. In der Wartezeit von einem Jahr auf meinen Kasten habe ich aber von einigen Problemen mit der Citroen Pumpe, Düse und Tank gelesen und deshalb entschieden, daß Additive zu nutzen.
Es ist sehr ergiebig und auch nicht sonderlich teuer, deshalb werde ich es weiter verwenden, auch wenn ich nicht Gläubig bin.....

Ich denke schaden kann es nicht wenn man es beimischt. Aber wie Mischu schon schrieb nützt es tatsächlich auch etwas ? Ist ja nun auch kein preiswertes Fläschchen
Ich habe jetzt ca. 60.000 km mit dem Kasten gefahren und auch ohne den Zusatz gab es bisher keine Probleme.
Wenn ich jetzt einige Beiträge richtig interpretiere, soll die eigentliche Wirkung vom Zusatz erst nach der Einspritzdüse stattfinden und nicht schon im Tank.
Ok, das kann man aus der Beschreibung nicht so richtig rauslesen....

Wenn es möglich wäre durch Additivierung die Kristallbildung im Fahrzeugbetrieb einigermaßen nachvollziehbar zu unterbinden, dann hätten schon längst Höhere in der Nahrungskette das Geschäftsmodell erschlossen und würden "Premium AdBlue" oder "UltimateBlue" zu entsprechend höheren Preisen anbieten. An der chemischen Kompetenz dazu dürfte es den Mineralkonzernen nicht ermangeln.

(Ich schreibe diesen Beitrag ohne die selbsternannten Co-Moderatoren von weiter oben zu fragen ob er ihnen persönlich zusagt oder nicht. Bei Nichtgefallen gern übergehen.)

Kaiuwe schrieb:

(Ich schreibe diesen Beitrag ohne die selbsternannten Co-Moderatoren von weiter oben zu fragen ob er ihnen persönlich zusagt oder nicht. Bei Nichtgefallen gern übergehen.)

Er kann es einfach nicht lassen. Das ist schon kleinkindliches Verhalten..

Kaiuwe schrieb:

Wenn es möglich wäre durch Additivierung die Kristallbildung im Fahrzeugbetrieb einigermaßen nachvollziehbar zu unterbinden, dann ...

CleanR Max

Noch Fragen Kienzle?

Danke für den informativen Link.
Ich hoffe jeder liest es.

Sperling schrieb:

Hallo Lars,
Nein das verstehe auf keinen Fall als Kritik sondern als einen guten Beitrag aus einer anderen Sicht. Also solche Beiträge > immer her damit.
...Oder was gibt es noch für Möglichkeiten das Versprechen des Herstellers näher zu kommen ?

Threadthema:"Mein Test mit AdBlue Zusatz"

Interessante und informative Beiträge anderer sind ja auch dabei, werde das Thema weiter verfolgen. Danke schonmal für die weiteren sinnvollen Anregungen!

Campstera

Auf jeden Fall ist es sehr lobenswert, zu prüfen, ob ein solches Additiv überhaupt Sinn macht. Das Testergebnis zeigt, dass kristallisiertes AdBlue sich in AdBlue-Flüssigkeit sehr schnell wieder auflöst. Wenn gglfs. Kristallisation in der Düse stattfindet, würde man doch erwarten, dass sich diese Kristalle sofort wieder auflösen, wenn während der Fahrt das flüssige AdBlue in den Abgasen eingespritzt wird? Was bringt dann dieses Additiv noch?

Meine Erfahrung mit dem Citroën Jumper ist, dass vor knapp zwei Jahren, zwei Monate nach Ablauf der zweijährigen Garantie bei Laufleistung 39.000 Km, auf dem Weg von Spanien in die Niederlande in Nordfrankreich (d.h. erst nach bereits tagelanger Fahrt) die Motorkontrollleuchte plötzlich orange aufleuchtete. Eine französische Citroën-Werkstatt stellte einen Fehler an der AdBlue-Einspritzdüse fest. Die Einspritzdüse wurde dann in den Niederlanden ausgetauscht (Kosten: 300 Euro; Kulanz von Citroën: Gutschein von 150 Euro). Danach hatten wir bisher keine Probleme mehr. Allerdings habe ich einige Bedenken über die Auswirkungen auf das AdBlue-System der anhaltenden Hitzewelle, die wir derzeit hier in Spanien erleben. Wir fahren den Jumper gelegentlich, allerdings nicht täglich. Am Dienstag werden wir eine längere Fahrt machen, hoffentlich ohne Fehlermeldungen. Anfang September geht's dann wieder Richtung Norden.

Wenn das System zu niedrigen Druck diagnostiziert wird es abgeschaltet. Sollte also jegliche Kristallbdung dafür die Ursache darstellen:
Wie soll (ich habe den Steuerungsteil mit den somit zugänglichen Bestandteilen komplett zerlegt und die Querschnitte der Flüssigkeit führenden Komponenten gesehen) das Additiv ohne jegliche Pumpenförderung dahin kommen, wo evtl. eine “Verstopfung” existiert?

Also für eine Heilung fehlt mir die physikalische Lösung.

Ob es vorbeugend hilft - keine Ahnung.