THEMA:

Hallo,

gibt es eigentlich qualitative Unterschiede beim AdBlue unterschiedlicher Anbieter oder ist AdBlue gleich AdBlue?

Solange es der ISO 22241 entspricht und dies auf dem Kanister steht, ist alles identisch….. nur der Preis eben nicht

Bei den Kanistern weiß man nie wie sie gelagert wurden. Die werden ja schon in allen möglichen Geschäften + Märkten verkauft. Keiner weiß, ob sie immer zwischen 0° und 30° gelagert wurden. AdBlue soll auch vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt werden. Auch unklar bei i.d.R. transparenten Kanistern. Daher ist die Variante in großen, gut frequentierten Tankstellen zu tanken sehr wahrscheinlich immer die bessere Entscheidung. Das "alte" AdBlue sollte auch weitgehend verbraucht sein, wenn man nicht extrem viel fährt, da viel "älteres" - d.h. im Extremfall abgelaufenes (mehr als 2 Jahre alt) im Tank verbleibt und schon dadurch vermehrt auskristallisieren kann.

Campstera

Campstera schrieb:

…….Das "alte" AdBlue sollte auch weitgehend verbraucht sein, wenn man nicht extrem viel fährt, da viel "älteres" - d.h. im Extremfall abgelaufenes (mehr als 2 Jahre alt) im Tank verbleibt und schon dadurch vermehrt auskristallisieren kann.

Da stellt sich nun die Frage, wie man sich mit Euro6B Modellen (Verbrauch um 1,1L/1000km) am besten verhält.
Da ist der Inhalt des AdBlue-Tanks ja erst nach ca. 16000km verbraucht.
Wenn ich da nach einer Saison (ca.10000km) so um die 11 Liter nachtanke, habe ich ja nach zwei Jahren garantiert über 2 Jahre alte AdBlue-Anteile im Tank.
Oder verbessert das frisch getankte AdBlue die Eigenschaften des gesamten AdBlue-Tankinhalts?

Das ist wie beim Motoröl, da verbessert sich nichts. Das aufgefüllte nimmt die Eigenschaften des alten an.

1,1l/1000km ist aber echt wenig, wie geht das? Mein Nachbar (auch Zitrone) benötigt locker das doppelte.

Zitrone ist nicht gleich Zitrone .
2,0 HDI 163PS bei mir 1,3l/1000km.

Krass, der hat den gleichen 163er! Der kippt alle 4000-5000 (Warnlampe geht an) 10l nach. Laut Werkstatt "sei das so".

58d47d0c8a286e8cac826d3e425354b5 schrieb:

Das ist wie beim Motoröl, da verbessert sich nichts. Das aufgefüllte nimmt die Eigenschaften des alten an.

Wenn dem so wäre, müsste man, wann immer man nach „Aufforderungs-Warnleuchte“ nachtankt an der AdBlue-Tanksäule erstmal den Rest des alten AdBlue ablassen, damit der Rest das frische AdBlue nicht „versaut“.
Wie soll das gehen?

Das alte Adblue ist ja nicht kaputt und der Konstrukteur gut davon aus das so ein Fahrzeug dauerhaft genutzt (Vermischung) wird und nicht monatelang irgendwo rumsteht. Das eigentliche Auffüllen ist problemlos für "Gesamtqualität" des Adblue im Tank.

Moin,
zum Thema Haltbarkeit und Lagerung des Kanister-AdBlue:
Auf jedem Kanister ist ja ein Herstellungs- und/oder Haltbarkeitsdatum aufgedruckt.
Damit kann man zumindest einigermaßen gut einschätzen, ob man "altes Zeug" angeboten bekommt.
Auch wenn man online bestellt gibt jeder seriöse Anbieter ebenfalls das Herstellungs-/Haltbarkeitsdatum an.
Die Lagertemperatur kann man natürlich nicht nachvollziehen.
Zitat:
"Lagert AdBlue dauerhaft unter 25°C ist es 18 Monate haltbar. Wird über 30 °C gelagert, verringert sich die Haltbarkeit. Pro 5°C über dem 30-Grad-Grenzwert verringert sich die Lagerstabilität um sechs Monate. Ein Beispiel: Lagert AdBlue länger bei 35 °C, ist es nur noch 12 Monate (statt 18 Monate) haltbar."

Wenn man also beim Kanisterkauf immer auf das Datum achtet, sollte es nach meiner Sicht überhaupt keine Probleme damit geben.

Viele Grüße, Stefan