THEMA:

6000 Euro wäre schon eine Schmerzgrenze... 

Die Frage wäre halt, welche Unterschiede es gibt. 
Also sagen wir mal Volluftfederung, Zusatzluftfeder hinten mit besseren "Stoßdämpfern" vorne. (Keine Ahnung, wie die für vorne heißen). 

Sicher gibt es auch Alternativen ganz ohne Luftfederung, die schon sehr ordentlich für das Fahrverhalten und die Dämpfung sind? 
​​​​​​
Man merkt, richtig Ahnung habe ich nicht, insbesondere aber auch keinen Vergleich, wie sich welche Variante auswirkt. 
Carsten Stäbler hat ja so ein Volluftfederung-Testmobil stehen, das man mal probefahren kann. Aber nur dafür 700 km fahren? 
Dagegen wäre die Werkstatt in Hamburg quasi gleich ums Eck. Wir kommen aus Lübeck. 
​​​

Für eine deutliche Verbesserung des Fahrverhaltens würde ich auf eine ZLF hinten, verstärkte Stoßdämpfer vorne und 18 Zöller setzen. Ein reine Luftfederung wäre mir das Preis- Leistungsverhältnis nicht wert. Ich rede hier nur von meiner Meinung...

Hi,
Bei Ramto war man so freundlich und hat mal die verschiedenen Fahrwerke bzgl. verschiedener Anforderungen verglichen, inkl Preise. 
Hilft meiner Meinung nach objektiver zu wählen.
Guckst du hier

LG Lars 

P.S. Ich bin nicht mit denen verbandelt.

Bei Ramto ist aber die Vollluftfeder nicht mit in der Liste, nur mal so am Rande.

Und, bevor Du mit der Vollluft doch liebäugelst: 
Für 6.000 konnte ich die vor 5 Jahren schon nicht mehr einbauen lassen, das war ca. 1.000 mehr.
Ich würde aktuell mal auf um die 8k tippen.

Gruss Rüdiger

Der Satz VB Vollluftfederung vierfach kostet 7800€ zzgl. Einbau.
Der Komfort soll unübertroffen sein. 
Wenn man aber damit jwd eine Leckage hat geht nicht mehr viel. 
Bei defekten Zusatzluftfedern kann man noch fahren. 

Wollte der guten Ordnung halber darauf hinweisen (sofern nicht bekannt), dass du mit dem Heavy Fahrwerk auch ohne technische Änderungen auf 4,25t auflasten kannst. Besuch beim TÜV und der Zulassungsbehörde, fertig.

Ohne technische Änderung geht es nicht mit der Auflastung. Es braucht hinten zumindestens andere Federn hinten. Falls es doch möglich ist, sollte derjenige sich hier melden, der es nur als reine Papierauflastung beim TÜV geschafft hat. 

manr schrieb:

Wollte der guten Ordnung halber darauf hinweisen (sofern nicht bekannt), dass du mit dem Heavy Fahrwerk auch ohne technische Änderungen auf 4,25t auflasten kannst. Besuch beim TÜV und der Zulassungsbehörde, fertig.
 

Eigene Erfahrung oder Hörensagen? Ich habe mit Pössl andere Erfahrungen gemacht. Die für eine Papierauflastung erforderliche Unbedenklichkeitsbescheinigung gibt Pössl nicht heraus.

@Mahnfred
da ich gerade einen Pössl (600er Summit)  mit Heavy-Fahrwerk und Linnepe-Zusatz-Luftfederung bestellt habe, darf ich an dich die Frage richten: Welche Schritte bzw. Unterlagen sind denn erforderlich, falls ich das Fahrzeug einmal auflasten möchte?

Servus.
Habe mich für Linnepe Pro Shock vorne
und hinten für Linnepe Zusatzluftfeder entschieden.  Warum? Gute Frage. 
Das Auto ist aber erst in Produktion. PÖSSL Summit 640 Heavy.