THEMA:

Ich habe eine ZLF aus dem Zubehör eingebaut. Die Bälge und die Leitungen waren mit Goldschmitt beschriftet. In den Unterlagen waren die möglichen Auflastungen beschrieben. Zusammen mit den Fahrzeugdaten auf dem Aluschild im Motorraum und nicht mit den Daten auf dem Aufkleber des Ausbauers hätte mein TÜV vor Ort die nötigen Abnahmen erledigt, um die Eintragungen machen zu lassen. Ich würde vermuten, dass jedes Pösslfahrzeug die originalen Fahrzeugdaten auf der Plakette des Fahrzeugherstellers noch hat. 
Gruß paulipössl 

Kölner2025 schrieb:

@Mahnfred
da ich gerade einen Pössl (600er Summit)  mit Heavy-Fahrwerk und Linnepe-Zusatz-Luftfederung bestellt habe, darf ich an dich die Frage richten: Welche Schritte bzw. Unterlagen sind denn erforderlich, falls ich das Fahrzeug einmal auflasten möchte?
 

Mit Goldschmitt brauchte ich für meinen Heavy eine Änderungsabnahme für die Eintragung und eine Änderungsabnahme für die Auflastung auf max. 4.250kg. Ich habe das auch nicht gleichzeitig gemacht, sondern die Auflastung erst nach dem Einbau stärkerer VA-Federn. Vielleicht hätte ich mir die Änderungsabnahme für die Eintragung sparen können. Mit der ZLF bekam ich ein Teilegutachten für die Eintragung und für die Auflastung musste ein weiteres Teilegutachten von Goldschmitt incl. eines neuen Typschildes für 205,-Euro angefordert werden.

Wie gesagt gibt Pössl keine Unbedenklichkeitsbescheinigung heraus mit der man eine Papierauflastung machen könnte. Da geht Auflastung nur mit einer Fahrwerksänderung an der HA und Gutachten. Mir unverständlich, weil bei Pössl am Fahrwerk nichts geändert wird, es ist aber so. Bei der Auflastung selbst ändern sich auch die Achslasten nicht, nur das zGG. Bei anderen Ausbauern ist eine Papierauflastung mit Unbedenklichkeitsbescheinigung möglich (wie berichtet wurde), aber ob das auch bei Kastenwagen ist oder nur bei Leiterrahmenfahrgestellen für Teilintegrierte weiß ich nicht. Wurde zumindest vermutet dass es daran liegt.

paulipössl schrieb:

Ich habe eine ZLF aus dem Zubehör eingebaut. Die Bälge und die Leitungen waren mit Goldschmitt beschriftet. In den Unterlagen waren die möglichen Auflastungen beschrieben. Zusammen mit den Fahrzeugdaten auf dem Aluschild im Motorraum und nicht mit den Daten auf dem Aufkleber des Ausbauers hätte mein TÜV vor Ort die nötigen Abnahmen erledigt, um die Eintragungen machen zu lassen. Ich würde vermuten, dass jedes Pösslfahrzeug die originalen Fahrzeugdaten auf der Plakette des Fahrzeugherstellers noch hat. 
Gruß paulipössl 
 

Heißt das, deine ZLF ist nicht eingetragen und dein TÜVler hätte eine Auflastung auch ohne das Auflastungs-Teilegutachten von Goldschmitt gemacht?

Mit dem richtigen TÜV Prüfer ist das möglich und wurde hier im Forum auch schon mehrfach praktiziert. Ist natürlich klar, dass Firmen wie Linnepe und Co gerne das Gegenteil behaupten.

Ich habe eigene Erfahrung, das keine Papierauflastung möglich ist.
Wo sind die von dir erwähnten Beispiele aus dem Forum?

Die sind hier im Forum in den einschlägigen Threads zu finden. Ein Besuch bei verschiedenen Prüforganisationen bewirkt ebenfalls Wunder, wie ich bei meinen Fahrwerksänderungen gemerkt habe.

"Für eine deutliche Verbesserung des Fahrverhaltens würde ich auf eine ZLF hinten, verstärkte Stoßdämpfer vorne und 18 Zöller setzen. Ein reine Luftfederung wäre mir das Preis- Leistungsverhältnis nicht wert. Ich rede hier nur von meiner Meinung..."
Deiner Meinung kann ich mich voll und ganz anschließen. Wir haben einen Dethleffs Globetrail 640m auf Ducato-Basis mit Heavy-Fahrwerk, auf 18 Zöllern, mit Linnepe ZLF hinten und vorne verstärkte Stoßdämpfer. Und es fährt sich sehr gut!

Mahnfred schrieb:

paulipössl schrieb:

Ich habe eine ZLF aus dem Zubehör eingebaut. Die Bälge und die Leitungen waren mit Goldschmitt beschriftet. In den Unterlagen waren die möglichen Auflastungen beschrieben. Zusammen mit den Fahrzeugdaten auf dem Aluschild im Motorraum und nicht mit den Daten auf dem Aufkleber des Ausbauers hätte mein TÜV vor Ort die nötigen Abnahmen erledigt, um die Eintragungen machen zu lassen. Ich würde vermuten, dass jedes Pösslfahrzeug die originalen Fahrzeugdaten auf der Plakette des Fahrzeugherstellers noch hat. 
Gruß paulipössl 

 

Heißt das, deine ZLF ist nicht eingetragen und dein TÜVler hätte eine Auflastung auch ohne das Auflastungs-Teilegutachten von Goldschmitt gemacht?


Natürlich ist sie eingetragen! Aber es wäre auch eine Auflastung möglich gewesen. Beim Light Fahrwerk nur auf 3,75t, beim Maxi mehr. Wichtig ist, der TÜV Ingenieur muss auf die unrsprüngliche Plakette schauen, diese Nummern stehen im Gutachten. Dann braucht es auch keine Freigabe vom Ausbauer.
paulipössl 

thomas73 schrieb:

Ok, Danke. 
Ich hab das Ramto CP-System drin. Da ist nach 4 Wochen leer. Beim fahren geht nichts spürbar weg, nur wenn er länger steht ist mir jetzt übern Winter aufgefallen.

Wir haben auch das CP-System von Ramto seit November verbaut. Jetzt war der Wagen 6 Wochen in Werkstätten und als ich ihn abgeholt hatte, war die Luft vollkommen draußen. 
Ist das denn normal? 
Wenn ich hier von Erfahrungen von Goldschmitt und Linnepe lese, habe beide Systeme über längere Zeit nur einen minimalen Druckverlust. 

Rein vom Fahren ist es ein Traum (Performance Flex mit 18 Zoll). 

Gruß, Sandra

Meine Erfahrungen nach Bestellungen bei Ramto waren durchaus schlecht, sowohl in Bezug auf Produktqualität, als auch Kundenbetreuung im darauffolgenden Schadenfall.