THEMA:

jaja schrieb:

9fbdb768a65b765344ce1fc2f79be8ef schrieb:

... bin ich Berufskraftfahrer ...?

Weißt du das selbst nicht am Besten?
VG Jürgen

auf Niemehrwiedersehen jaja, auf dich kann ich verzichten

Ende des Jahres soll die Entscheidung laut diesem Bericht fallen.

Update: Scheinbar ist es also nun schon einen schritt weiter, wie beim ADAC zu lesen ist.
Jedoch schreibt der Autor dieses Artikels auch, dass nachdem es durch alle EU-Instanzen durch ist, die jeweiligen Länder es dann separat in ihr System integrieren müssen. Das wird dann wohl möglicherweise 2023 nicht mehr passieren. Aber es scheint Bewegung in die Sache zu kommen... für uns wäre das gut und würde "Entlastung" bringen .. ich bleibe dran am Thema

Danke für den Link.
Da tragen die Bemühungen der Lobbyisten wohl Früchte.

Das zulässige Gewicht wird höher, aber weder die Bremsen noch die Ausbildung der Fahrer werden besser. Wie weiter oben schon mal gesagt.... nicht wenige sind heute schon am Limit wenn 3,5 Tonnen bergab gebremst werden müssen.

Naja so kann man das ja jetzt nicht sagen. Die technischen Voraussetzungen für eine Auflastung muss ein Fahrzeug ja am Ende trotzdem erfüllen. Es geht ja erstmal nur darum, dass man mit Führerschein B Fahrzeuge bis 4.25t fahren darf. Und über die Fähigkeiten der lenkenden Personen haben wir ja schon ausgiebig und kontrovers diskutiert. Da gibt es ja sehr unterschiedliche Meinungen dazu. Ich bleibe dabei, 3,5t sind am Ende nicht weniger gefährlich, wenn der Fahrer nicht ausreichend Fähigkeiten und Verantwortungsbewusstsein hat. Neulich auf der Autobahn: ein PKW-Fahrer scheinbar im Car-Office. " Ordner auf dem Armaturenbrett ausgebreitet, viele lose Zettel ein in Schreibbrett auf dem Lenkrad, zwischen Schulter und Ohr ein Handy und mit der rechten Hand hat er was auf das Schreibbrett geschrieben. Er fuhr mit 90 hinter einem LKW her... sag mir einer, dass das weniger gefährlich ist... und der ein oder andere wird jetzt, wenn er/sie das ließt, vielleicht gerade rot im Gesicht, weil er/sie sich ertappt fühlt.

Naja, klar kann man das kontrovers diskutieren und "beschränkte" Fahrer wird es in jeder Gewichtsklasse geben.
Aber 4,25t sind bei einem Crash oder in einer plötzlichen Ausweichsituation schon mal ne andere Nummer als 3,5 t oder ein PkW mit 1,5t.

Gruß
Micha

Es sind über 20% mehr Gewicht und ca. 40% mehr Zuladung.
Nur zum mal drüber nachdenken!

Klugscheißer Modus an:
1. Die kinetische Energie E kin eines Körpers ist proportional zu seiner Masse und proportional zum Quadrat seiner Geschwindigkeit. E k i n = 1/ 2 ⋅ m ⋅ v 2.
2. Im Zeitalter der eMobilität müssen auch die Massen, die man so grob im Kopf hat korrigiert werden. Der Kleinstwagen Fiat 500 Elektro Cabrio Icon 42 kWh hat laut ADAC
Eine Masse von Leergewicht / Zuladung 1370 / 360 kg. Ein Tesla Modell X eine Masse von Leergewicht: 2391–2509 kg.

Die Geschwindigkeit ist der entscheidende Faktor: 100 im Quadrat ergibt 10.000; 140 im Quadrat ergibt 19.600. Fazit ein Tesla x der mit knapp 130 km/h bewegt wird hat grob dieselbe kinetische Energie wie ein 4,2 t Wohnmobil, dass mit 100 km/h bewegt wird.

@Dietmar15
Fazit
PKW Tempo 100 kmh
Kastenwagen Tempo 80 kmh

Besser noch:
Alle alles fahren lassen, egal welcher Lappen. Dann haben wir die echte große Freiheit und es bedarf keiner ausschweifenden Diskussion.

Gruß
Micha