THEMA:

Da will man seine Erfahrung teilen.
Was passiert, es wird wieder alles zerrissen.
Es gibt hier paar Platzpatronen, die warten förmlich darauf alles zu zerreißen.
Es entwickelt sich hier für mich langsam zu einem richtigen Miesepeterforum.

Ich habe da keinen Bock mehr drauf.

Dolomiti schrieb:

Tesla empfiehlt Reifen, schreibt die aber nicht vor.
Oder?
Wo steht, dass Tesla den Reifen xyz vorschreibt?

Herstellerunabhängig:

a) Reifen die in Dimension, Geschwindigkeitsindex und Traglast den Fahrzeugpapieren entsprechen dürfen gefahren werden,
b) Empfehlung = unverbindlicher Rat, von wem auch immer.
c) Herstellerfreigabe = über a) hinaus nicht erforderlich für die Verwendung. Der Hersteller kann davon die Gewährung von Garantie-/Kulanzleistungen abhängig machen.

Gerry2 schrieb:

Das war ja klar wenn hier kein Prüfzeichen fehlt, dann doch mindestens eine Kennung. Reifen sind schwarz und möglichst rund. Mit den meisten kann man ganz passabel fahren. Wenn sie sich zu schnell abnutzen muss man früher neue kaufen.
In gut informierten Kreisen ist allerdings bekannt dass die Abnutzung, egal ob der Antrieb elektrisch erfolgt oder durch Verbrennungsmotoren, eher vom Fahrstil als von irgendwelchen Kennungen abhängig ist.
War das nicht hier eigentlich das Pösslforum?

Was ist eigentlich Deine Botschaft? Einfach nur "dagegen"? Klär uns endlich mal auf.

PS&OT: Was ein Tesla an Reifen wegrubbelt kannst Du allerhöchstwahrscheinlich nicht wirklich beurteilen. Dass der Verschleiss von Der Kennung abhängt hat keiner behauptet. Also was soll das?

99,9% gefährliches Halbwissen hier…
Würdet ihr alle nicht die Grünen wählen, hättet ihr auf euren Kawas 4S Reifen:silly:
Warum ist jetzt aber in der Regel ( Gibt Ausnahmen ) der Agilis Camping SOMMERREIFEN oder ab und zu ein Continental drauf ?
Da wären wir wieder bei Grün, und der Grund schimpft sich WLTP…
Wenn nicht explizit die 4S Variante bestellt wird, kommt immer der Sommerreifen auf das Auto.
Flottenverbrauch schimpft sich der Übeltäter.
Und da ist nicht der Böse Böse Händler, oder der Ausbauer schuld, dass nicht der Reifen montiert wurde der Geizistgeilgustav gerne hätte.
Früher würde tatsächlich zb bei Clever mit Allwetter ab Werk ausgeliefert.
Aber das ist schon paar Monde her…
Lange Rede gar kein Sinn, wer im Winter, und bei dem momentanen Wetter mit dem Agilis fährt, hat einen Sommerreifen drauf!
Ebenso die Helden die Ihren Orginalsatz in Kleinanzeigen mit dem Agilis als Allwetterreifen,4S und Ganzjahresreifen verkaufen und so betiteln.
Viel Spaß im Knast;)
Hirn einschalten und logisches Denken hilft im Leben oft sehr weiter, ich hab wenig Bock das mir ein Bumscontainer frontal Hallo sagt, nur weil der Fahrer unwissend die falsche Bereifung zur jetzigen Jahreszeit drauf hat…

Dolomiti schrieb:

Tesla empfiehlt Reifen, schreibt die aber nicht vor.
Oder?
Wo steht, dass Tesla den Reifen xyz vorschreibt?

Tesla hat eine eindeutige Reifenvorgabe.
Beispiel Sommerreifen: www.tesla.com/de_de/support/eu-tyre-label
Deshalb hat Tesla mit ein paar Reifenherstellern zusammen spezielle Reifen für seine Fahrzeuge entwickelt.
Diese Reifen tragen auch auf der Seitenwand die Tesla-Kennung.
Die selben Reifen gibt es auch ohne Tesla-Kennung.
Diese haben aber nicht die selben Eigenschaften und dürfen deshalb nicht auf Tesla gefahren werden.
Seriöse Reifenhändler wissen das und montieren auf einen Tesla nur die dafür von Tesla freigegeben Reifen.

Selbstverständlich dürfen Reifen die lt. CoC in Bauart, Dimension, Geschwindikeitsindex, Traglastindex geeignet sind gefahren werden.
Wenn Tesla eigene Freigaben hat können die nur empfehlend sein, ggfs. aber relevant für Garantie-/Kulanzverhalten bei Problemen z.B. beteffend Fahrwerk.
Herstellerindizes für spezielle Reifenderivate gibt es übrigens bei fast allen großen Fahrzeugherstellern
Bei Tesla dienen die z.B. auch dazu die WLTP Werte zu qualifizieren (Rollwiderstand) und Geräusche zu reduzieren (Schaumstoffeinlage im 18" Michelin für Model 3 mit Kennung T0)

Nochmal dazu:

MaxM schrieb:

Tesla hat eine eindeutige Reifenvorgabe.
....Diese haben aber nicht die selben Eigenschaften und dürfen deshalb nicht auf Tesla gefahren werden.

Auf welcher Rechtsgrundlage könnte Tesla über die Eintragungen in den Fahrzeugpapieren hinaus Reifen "zulassen oder verbieten"? Lässt das dann der TÜV nicht durch? Oder gibt es eine Mängelanzeige von der Polizei? Oder würde ein Gutachter das Fahrzeug als verkehrsunsicher einstufen? Wäre der Versicherungsschutz gefährdet? Alles kompletter Unsinn.
Wenn es hier Einschränkungen gäbe müsste das in den Fahrzeugpapieren dokumentiert sein. Und das weiß natürlich der Reifenfachhändler

r116610lv schrieb:

Auf welcher Rechtsgrundlage könnte Tesla Reifen "zulassen oder verbieten"? Lässt das dann der TÜV nicht durch?

Einem Fahrzeughersteller genügt als Rechtsgrundlage dass er der Fahrzeughersteller ist und somit vorschreiben kann was er will.
Der TÜV achtet sehr wohl darauf ob die Reifen die Tesla-Kennung haben, weil nur dann sichergestellt ist dass die Geräusch- und die Verbrauchswerte eingehalten werden.
Ein Besitzer eines Tesla wäre auch schön blöd wenn er sich irgend einen anderen Reifen als vorgegeben montieren lassen würde.
Bei z.B. 500 PS des kleinen Modell 3, einem Drehmoment jenseits von gut und böse und einer Beschleunigung auf Motorradniveau wird die Luft im Reifensektor sehr dünn.
Tesla schreibt dazu selber in der Bedienungsanleitung:
"Wenn ein Reifensatz abgefahren ist, ersetzen Sie alle vier Reifen zur selben Zeit. Wählen Sie einen von Tesla zugelassenen Reifen, der speziell für Ihr Fahrzeug entwickelt wurde. Die meisten von Tesla zugelassenen Reifen sind an der Angabe Tx zu erkennen (beispielsweise T0, T1, T2). Von Tesla zugelassene Reifen wurden entwickelt, um Straßengeräusche zu verringern und Handling, Fahrkomfort und Reichweite zu optimieren."
Auch muss dem Fahrzeug mitgeteilt werden wenn z.B. von Sommer- auf Winterreifen gewechselt wird.
Reifenhändler die Reifen mit Tesla-Kennung verkaufen sind z.B. angehalten, die Reifen nach der Montage 24 Stunden zu lagern damit die Reifenmontagepaste trocknen kann.
Es besteht sonst die Gefahr dass sich beim Beschleunigen der frisch montierte Reifen auf der Felge dreht.

Welchen Tesla fährst Du eigentlich ?

Sorry, aber das ist komplett falsch.
Rechtsgrundlage ist die Betriebserlaubnis und der TÜV prüft gegen die daraus abgeleiteten Fahrzeugpapiere und nichts weiter. Er prüft die Verkehrssicherheit und nicht die weiteren Empfehlungen vom Hersteller. Insbesondere auch nicht Reifenhersteller, Reifenmodelle, Kennungen etc, Die früher häufig (insbes. bei Motorrädern) übliche Reifenbindung/Freigaben sind bereits vor sehr vielen Jahren EU-Weit entfallen. Da kann im Tesla Manual stehen was will.
Wenn Deine Aussagen stimmen würden, dann müsste die Reifenbindung Teil der Betriebserlaubnis sein. Das ist sie aber nicht.
Ich bin jetzt beim 6ten Tesla M3,MY, SR, LR alles dabei. Also der alte Totschläger greift nicht.

JETZT REICHT'S mit Tesla. Diskutiert das bitte in entsprechenden Foren aus. Ich finde diesen Thread in großen Teilen interessant, weil er mir nämlich weiterhilft und ich habe keinen Bock darauf, daß er auch wieder zugemacht wird.

Stimmt!
Da schreibst du was und so ein Depp kommt von Kuchebacken auf Arschbacken.
Das stinkt mir gewaltig.
Da traut man sich wegen solchen Trollen langsam wirklich nichts mehr zu schreiben.
Netiquette? Fehlanzeige!

So, ich glaube zu dem Thema ist alles Wichtige gesagt.
Jede Menge Unwichtiges sowieso.
Also ist der Thread jetzt geschlossen.
Zu dem Thema gibt es sehr viel Halbwissen. Bei Bedarf am besten beim Reifenhändler informieren.
Viele Grüße
Frank