THEMA:

Vielleicht mal Reifentests (ADAC) angucken. Zwar andere Reifengröße und PKW, aber sollte vergleichbar sein.
Bremsweg trocken und Nass: Unterschied im cm Bereich. Auf Schnee kann der Beste mit den Winterreifen mithalten, der schlechteste liegt (bei Tempo 50) bei 35 statt 29,5m, das ist verschmerzter, Sommerreifen übrigens 63,5m.
Die Diskussion ist wirklich lächerlich, warum glauben hier einige dass Sie den anderen was vorschreiben können bzw, dass diese doof sind? Generell kann doch jeder das tun was er will und erlaubt ist, wer im Winter Sommerreifen auf dem Kasten lässt kann das tun, bei Schnee und Eis bleibt die Kiste dann stehen. Man kann Probleme auch herbeidiskutieren.
Viel mehr Sorgen sollten wir uns über LKW und Busse machen, die brauchen nur auf der Antriebsachse Winterreifen, die lenken dann mit den Sommerreifen auf der VA direkt in den Gegenverkehr. Und wenn man die Bilder im Fernsehen sieht blockieren sie schon die kleinsten Steigungen, notfalls auf alle 3 Fahrspuren. Vorwiegend bei den Osteuropäern sind da auch auf der Antriebsachse keine Winterpneus erkennbar. Und es ging ja darum ob die Vorschriften sinnig sind, das sind die nur insofern dass die Billigfabrikate entweder die teuren Tests macht, sich Gefälligkeitsgutachten erstellen lässt oder auf den deutschen Markt verzichten. Ich frage mich ob alle EU-Ausländer Ihre daheim gültigen M&S Reifen vor dem Skiurlaub in Deutschland wechseln?

CoolCamp schrieb:

. Auf Schnee kann der Beste mit den Winterreifen mithalten, der schlechteste liegt (bei Tempo 50) bei 35 statt 29,5m, das ist verschmerzter,

...das ist verschmerzbar wenn zwischen 29.5m und 35m kein Hndernis steht/läuft

Skiurlaub in Deutschland... Wo?

Allen Reifentests ist das gemein, das verschiedene Testorganisationen oft unterschiedliche Ergebnisse bringen.
Stiftung Vasentest (unten läuft das Wasser raus und oben passen keine Blumen rein), ADAC, etc. etc.
Dann differieren die Ergebnisse noch bei gleichen Reifen in unterschiedlichen Dimensionen und zum Schluß differieren die Ergebnisse auch bei gleichen Reifen mit unterschiedlichen Geschwindigkeits-Kennzahlen.
Dass dann die Ergebnisse für einen Golfbesitzer nutzbar sind, kann der mit einem Opel damit schon wenig anfangen und wenn er einen BMW oder Benz mit Heckantrieb hat, werden die Karten eh neu gemischt.
Genauso Transporterreifen. Was auf einem TGE gut ist, muss auf einem Ducato nicht toll sein vice versa. Und wie wurde dann getestet: Mit 3,5 Tonnen, welcher Radstand und wie verteilt.

Was ich sagen will: Ein Reifentest kann ein Anhaltspunkt sein, für voll nehmen sollte man sie nicht autmatisch.
Und welchen Einfluss es hat, ob jemand mit dem Agilis auf den Teerschneiderfelgen oder Ganzjahresreifen in Quadratschlappenbreite durch den Schnee fährt, erschließt sich eh niemanden auf Anhieb.
Letztendlich bleibt der eigene Popometer das Maß aller Dinge. Ich weiß, dass meine billigen Winterreifen in Gefilde kommen, wo andere mit teuren Reifen schon Probleme gehabt haben. Kann zu einem Teil an der Gewichtsverteilung liegen, am Gefühl für den Gasfuß, oder aber am Reifen. Oder einfach daran, dass der eine Reifen 6 Monate alt ist, der andere 4 Jahre?

daspösselt schrieb:

Mein Fazit nach dem ganzen Lesen, ist der Reifen nur mit M+S Kennzeichnung = kein Winterreifen mit M+S und Schneeflocke = Winterreifen, zumindest in Deutschland, am Ende ist jeder selbst verantwortlich was er fährt.

... was für eine Diskussion.

Ja, ist schon erstaunlich welche Romane manche wegen einer Schneeflocke schreiben können.
Vermutlich im Hauptberuf Schriftsteller:lol:

CoolCamp schrieb:

Generell kann doch jeder das tun was er will und erlaubt ist

Richtig !
Wie sieht es aber aus wenn man nicht alleine auf der Strasse ist und durch die eigenen Wünsche plötzlich auch Andere in Mitleidenschaft gezogen werden ?
Wenn ein Kind zwischen parkenden Autos auf die Strasse läuft und ein Unfall oder gar eine Tötung mit geeigneteren Reifen hätte verhindert werden können …
Aber: Des Menschen Wille ist sein Himmelreich (oder das des Kindes)

Wahnsinn, was diese schwarzen Gummidinger doch für Emotionen bei den ein oder anderen Personen hervorrufen! Es gibt wahrscheinlich kein Land auf der Welt, wo die Autoinfluencer (neudeutsch, früher auch Lobby) mehr Spuren hinterlassen haben als in Deutschland.

kanaloa schrieb:

Es gibt wahrscheinlich kein Land auf der Welt, wo die Autoinfluencer (neudeutsch, früher auch Lobby) mehr Spuren hinterlassen haben als in Deutschland.

Und das ist auch gut so, weil das bisher für unseren Wohlstand sorgte.

Das gilt in Österreich:
Ein Reifen gilt nur dann als Winterreifen, wenn er die Aufschrift "M+S", "M.S." oder "M&S" trägt oder mit einem zusätzlichen Schneeflockenzeichen oder ausschließlich mit einem Schneeflockenzeichen gekennzeichnet ist. Ganzjahresreifen dürfen daher nur dann als Winterreifen verwendet werden, wenn sie eine solche Kennzeichnung haben.

In Ö kann man also mit den alten Reifen auch im Winter fahren, in Deutschland ab Oktober 2024 leider nicht mehr.

Gerry2 schrieb:

daspösselt schrieb:

...
Vermutlich im Hauptberuf Schriftsteller:lol:

Nette Idee, aber thematisch unplausibel. Ich vermute eher: keine Freunde und die Familie will das Gejammere auch schon lange nicht mehr hören

Hailwood schrieb:

Das gilt in Österreich:
Ein Reifen gilt nur dann als Winterreifen, wenn er die Aufschrift "M+S", "M.S." oder "M&S" trägt oder mit einem zusätzlichen Schneeflockenzeichen oder ausschließlich mit einem Schneeflockenzeichen gekennzeichnet ist. Ganzjahresreifen dürfen daher nur dann als Winterreifen verwendet werden, wenn sie eine solche Kennzeichnung haben.

In Ö kann man also mit den alten Reifen auch im Winter fahren, in Deutschland ab Oktober 2024 leider nicht mehr.

Österreich ist mit Deutschland auch keinesfalls vergleichbar. Dort gibt es praktisch keinen Schnee. Deshalb ist man da viel entspannter.