THEMA:

nachdem ich ja hier eines besseren belehrt wurde.
Und es sich raus gestellt hat das die Federn von lesjoför tatsächlich Eigenkreationen ohne Tüv sind, habe ich mir doch die M11 geholt.
Ergebnis ist ca 5-10mm tiefer und etwas schöner zu fahren.
Also die 222 sind definitiv zu hart für unsere Kastenwägen. Wenn lesjoförs dann die 198.
Die 222 sind stärker als die M11. Glaube das braucht es wirklich nicht......

MfG Michael

Links 222, Mitte m11, rechts Originale

Hallo.
Ein guter Freund arbeitet bei Fiat/Iveco. Den habe ich mal auf das Problem angesetzt. Die bereits genannte Feder "Camper/Freizeit" gibt es und sie ist auch für diverse Fahrzeuge zugelassen. Sehr irritierend allerdings ist, das es um die 10 unterschiedlichen Teilenummern für des Federbein mit dem Stoßdämpfer gibt. Es sollen unterschiedlich abgestimmte Stoßdämpfer sein. Was aber tatsächlich gleich ist, sind die Aufnahmen der Feder also der Federteller und das obere Gegenstück. Über eine Verbaubarkeit der Fiat Feder bei Citroen gibt es keine Auskunft. Es läuft wohl für Citroenfahrer darauf hinaus eine Goldschmitt ober VB Suspension Feder nachrüsten zu lassen.
Gruß
paulipössl

Hallo!
Ich habe für meinen Vario499 auf der Hinterachse Goldschmitt Spiralfedern. 300€ Federn, ca. 200€ Einbau.
Grund war meine Plattform für den Roller.

Habe hier mal die Original-Kundenpreisliste von Goldschmitt (Netzfund). Da wird alles Zubehör zuerst nach Fahrzeugtyp sortiert.
Interessant fand ich hierbei die Angabe, dass der Ducato/Jumper 250 nur bis 2014 gebaut wurde. unser aktuelles Modell ist demnach der X290. Auf anderen Internetseiten findet man immer nur Angaben bis 250. Da werde ich in Zukunft wohl vorsichtiger sein beim Teile bestellen.

Auf den einzelnen Seiten im pdf sind jeweils im Kopf die Marken Fiat, Citroen und Peugeot abgebildet. (Das Chassis ist ja auch gleich).

Hat man sein Modell und die passenden Seiten gefunden, werden sämtliche Zubehörteile nacheinander aufgeführt, jeweils mit Teilenummer (sofern vorhanden) und Preis. Wen's interessiert, der guckt hier:
www.goldschmitt.de/wp-content/downloads/...hmitt_2018-08-24.pdf

Für Fahrzeuge mit einer tatsächlichen Vorderachslast von ca. 1.650 bis 2.000 kg. wird eindeutig die M11 empfohlen.

Lohnt es sich den Kompressor nachzurüsten?
Oder direkt den Kompressor mitbestellen?
Gruß Peter

Sorry für die Thread-Exhumierung... aber Du hast wirklich aufgrund der Foren-Uneinigkeit hier die Schwedenfedern wieder ausgebaut?
Ich hab mich jetzt eingelesen und eigentlich keine Skrupel die 198er in meinem Kasten einzubauen?!

michih. schrieb:

nachdem ich ja hier eines besseren belehrt wurde.
Und es sich raus gestellt hat das die Federn von lesjoför tatsächlich Eigenkreationen ohne Tüv sind, habe ich mir doch die M11 geholt.
Ergebnis ist ca 5-10mm tiefer und etwas schöner zu fahren.
Also die 222 sind definitiv zu hart für unsere Kastenwägen. Wenn lesjoförs dann die 198.
Die 222 sind stärker als die M11. Glaube das braucht es wirklich nicht......

MfG Michael

Links 222, Mitte m11, rechts Originale

Moin,

aufgrund der stimmigen Kombination „TÜV-Segnung auch ohne Gutachten“, „Praktischer Nutzen“ und „Preiswürdigkeit“ tun bei mir seit einem halben Jahr zwei schwedische 4026198 für zusammen unter 100€ nerven- und rückenschonende Dienste. Ich wüsste nicht, weshalb ich sauteure Gold- und VB-Gehypte einbauen sollte, obwohl es weder rechtlich notwendig noch technisch begründbar ist. Mir wäre es völlig egal, ob ich damit in den einschlägigen Foren Zustimmung oder Gezeter erntete. Entscheidend sind für mich einzig
a) die technische Zulässigkeit, die Fakt ist
b) eine Federung der VA, die im Vergleich zur Serie mehr Federweg mit mehr Komfort bietet und
c) ein Ersatzteilpreis, der nur einen Bruchteil der heiligen Gehypten darstellt.
d) meine Zufriedenheit

Die 4026222 ist nach meiner eigenen Erfahrung für Maxi-Fahrwerke mit 1600 kg tatsächlicher VA-Achslast viel zu hart. Ich persönlich würde sie unter mindestens 1800/1900 kg vorn nicht einbauen. Die 198 arbeitet um Welten harmonischer und bietet dabei immer noch sicherlich 6cm Erhöhung des VA-Niveaus bei besserem Federungskomfort.
Wohlgemerkt: an einen Mittelklasse-PKW reicht es selbstredend auch dann nicht heran. Das Chassis ist und bleibt ein Lieferwagen

LG
Sven

Hallo Koesek,
mich würde interessieren, woraus du deine Feststellung a ableitest, die Aussage, daß die Zulässigkeit Fakt sei?
Ich hatte im Original Thread die Aussage von Lesjoförs erhalten, daß diese Feder keinerlei Typtests oder sonst irgendwelche Zulassungskriterien durchlaufen hätten noch vom KBA zugelassen wurden. Von daher wundert mich der "Fakt".
Danke.
Karl-Heinz

Die Lesjöfors 4026198 sind Ersatzteile für die PSA OEM 1608309780 und Fiat OEM 50711909 , d.h. Sevel ab 2006.

Der aaS hat das bei ZSF Eintragung und HU durchgewunken.

Viele Grüße,
Mat

Katalog

Aber das kann doch nicht sein, das darf doch nicht sein. Wie kann mensch denn da die Preise für die deutschen uns italienischen "Premiumprodukte" rechtfertigen
Das wird doch sicher in minderwertiger Qualität in einem Billiglohnland von Kindern und Hilfsarbeiter gefertigt... So wie ...ähhh Schweden???

Da gibt es wenig Ansatzpunkte was schlecht zu machen.

Ich bin seit 30.000 km happy mit dem runden Schwedenstahl.

Greetz
Andy