THEMA:

Aber das kann doch nicht sein, das darf doch nicht sein. Wie kann mensch denn da die Preise für die deutschen und italienischen "Premiumprodukte" rechtfertigen
Das wird doch sicher in minderwertiger Qualität in einem Billiglohnland von Kindern und Hilfsarbeiter gefertigt... So wie ...ähhh Schweden???

Da gibt es wenig Ansatzpunkte was schlecht zu machen.

Ich bin seit 30.000 km happy mit dem runden Schwedenstahl.

Greetz
Andy

Andy,
dem gibt es nichts zuzufügen. Ich fahre diese billigen, minderwertigen Federn aus Schweden auch seit 20000 km und bin einfach begeistert.
Gruß Peter

wo die gefertigt werden ? Schweden ? Kann sein, aber auch:

„Fertigung und Vertrieb werden derzeit in Schweden, Finnland, Norwegen, Dänemark, Deutschland, Großbritannien, Russland, den Niederlanden, Lettland, Korea und China durchgeführt.“

Zumindest kennen die sich damit aus:

„Lesjofors, is one of the oldest, most respected and experienced suppliers of springs, wire and strip components in the world. Established in 1675, with spring manufacture commencing in 1852…“

Normalerweise sollte man mit dem standardisierten Federungskomfort auskommen können (Vorderachse). Lediglich bei höheren Vorderachslasten sollte man über Veränderungen nachdenken, was eher selten ist.
Hinten sieht das jedoch völig anders aus. Der lastmäßige Überhang der Hinterachse L2...L3 kann, je nach individueller Nutzung deutlich sein, weshalb man sich hierüber eher Gedanken machen sollte.

Razer schrieb:

Normalerweise sollte man mit dem standardisierten Federungskomfort auskommen können (Vorderachse).

…wenn du hinten die ZSF einbaust, dann hängt Dir die Fuhre vorne, plus Innenkotflügelkontakt bei 18“. Da fährst Du nicht mit den Standardfedern weiter…Unterschied zum „standardisierten Federungskomfort“ wie Tag und Nacht….aber jeder ist ja unterschiedlich leidensfähig 🙃

Hallo, Danke für die Klarstellung. Dann hat sich doch einiges getan in der Zwischenzeit.
Karl-Heinz

Hallo,
ich habe nach Studium der obigen Beiträge die Lesjofors ...198 gekauft. Kann jemand einen geeigneten Federspanner empfehlen? Bitte keine Kommentare "sollte man vom Fachmann....."

Grüße
Klaus

Heiße Fragestellung - ich sag mal so, das ist Glaubenssache. Es gibt bei Ebax usw. massenweise ENVA etc. Federspannersets für um die 80€, diese halten dann angeblich bis 10.000N, was für die Vorderachse vom Kasten noch ausreichend wäre, wenn man die Feder jetzt nicht komplett zusammendrücken will. Ob das Ding dann auch hält, kann dir vorher niemand sagen, da halt klar sein muss, dass das günstigst in China gemacht wird. Ich habe solches Werkzeug immer zum Wechseln von Radlagern, da ist trotz Fett nach 3 Lagern das Gewinde auf der Spindel durch, seinen Zweck hat es jedoch bisher immer erfüllt. Wenn ich sowas verwenden würde, würde ich da tunlichst noch nen Zurrgurt zur Absicherung nutzen - wenn das Teil bei gespannter Feder bricht wirds sonst blöd.

Alternativ gibts "gute" Federspanner von Scangrip, BGS usw. ab ca. 250€ zu kaufen - oder aber man schaut mal, ob die Mietwerkstatt in der Nähe sowas hat. Ich schraube eh lieber aufrecht in Arbeitshöhe, weiß nur noch nicht, ob der Kasten da auf die Bühne passt...

Moin,
Ich hab mir dafür ein Spanner in einer Werkstatt geliehen (glaube von KS-Tools). Beim ersten Versuch hat die Spindel des billigen Federspanners bei den ...222 gefressen.

Bei mir sind die .222 seit gut 30.000km verbaut und noch nicht gebrochen Mit 1800kg auf der Vorderachse bin ich mit der Feder zu frieden, wenn die Dämpfer mal durch sind, werden die noch gegen KONI FSD getauscht.

Gruß Tim

Hi Tim,

Hast du für die Koni FSD mal die Teile Nr. ?

Danke Mat