THEMA:

@Bronzi:

Sehe ich nicht ganz so, denn der Travel ändert sich nicht (Federweg zischen beiden Endstellungen des Stoßdämpfers)

Wenn du in einem Auto eine H7 durch eine andere H7 mit erheblich besser Lichtleistung (bei gleicher Wattzahl und Verzicht auf Lebenszeit) einbaust, brauchst du keine Abnahmen, es ist einfach ein Verschleißteil, obwohl du die technischen Eigenschaften geändert hast. Es ist im gleichen Scheinwerfer an gleicher Stelle in gleicher Machart (aber eben nicht gleich gemacht).
Nimmst die ein LED-Replacement, änderst du die Art und Weise der Lichterzeugung etc. und wirst abnahmepflichtig.

Eine Feder allein ändert weder die Federwege, noch die Fahrwerksgeometrie. Und die höhere Stellung der Camperfedern entspricht lediglich der Stellung der Federung im Auslieferungszustand der Originalfedern, wenn sie noch nicht ermüdet sind. Ein Ersatz mit Originalfedern bringt die Karre auch wieder auf Höhe, hält nur nicht lange, dann rutscht man wieder auf den Knien.


Edit:

Wenn man einfach Originalfedern nimmt und sie ein "wenig" auseinaderzieht, sind sie auch nicht mehr original, weil deren Vorspannung anders ist. Zieh mal eine Kugelschreiberfeder lang und bau sie wieder ein. Merkst du was?

a6a7e932579975f0d3d4b71e664d3c6e schrieb:

heaDrOOMx schrieb:

H7 mit erheblich besser Lichtleistung

... wobei die Lichtleistung in Lumen auf maximal 1.500 begrenzt ist
Nur die Lichtfarbe in Kelvin darf in einem begrenzten Rahmen geändert werden.

Nunja, nun die Frage:
Der Federweg ist durch den Dämpfer festgelegt und wird nicht geändert. Die Nullstalleung der Camperfeder entspricht der der Originalfeder im Auslieferungszustand. Die Orignalfeder ist nach 1 Jahr auf den Knien, die Camperfeder nicht. Es muss sich nicht mal die Federrate geändert haben (Anzahl windung UND Dicke sind dort relevant), aber die Dauerfestigkeit kann erhöht sein.

Beispiel:
Dünne Federstahldurchmesser mit wenig Windungen gibt eine harte, aber wenig Dauerfeste Feder (simpel gesagt). Dicker Federstahldraht mit mehr Windungen gibt eine u.U. gleich harte Feder, die aber langlebiger ist. Das Ganze natürlich bei gleichem Außendurchmesser.

Im Klartext:
Zwei verschiedene Wege führen nach Rom, evtl. mit gleicher Federrate, aber der eine eben nicht mit der großen Lahmheit nach kurzer Zeit.l

heaDrOOMx schrieb:

Wenn du in einem Auto eine H7 durch eine andere H7 mit erheblich besser Lichtleistung (bei gleicher Wattzahl und Verzicht auf Lebenszeit) einbaust, brauchst du keine Abnahmen,

'Ich ergänze mal den lückenhaften Text....

"Wenn du in einem Auto eine zugelassene und geprüfte H 7 durch eine andere zugelassene und geprüfte H7 mit anderer........ "

Die Definition eines Teiles als "Verschleißteil" ändert nichts an einer Prüfungspflicht wenn diese für das betroffene Bauteil vorgeschrieben ist...

@ManfredK:

Und wo genau bekomme ich das Prüfdokument beim Kauf, wo steht, dass dies so ist?

Och nee... du kennst die ECE R37 bzw, ECE R99 und die darauf resulierenden Angaben auf einem KFZ-Leuchtmittel nicht..... und das über die Genehmigungsnummer auch die dazugehörige Dokumentation von den Behörden gefunden wird....

War bestimmt ein Spaß von dir....

heaDrOOMx schrieb:

@Bronzi:

Sehe ich nicht ganz so, denn der Travel ändert sich nicht (Federweg zischen beiden Endstellungen des Stoßdämpfers)

Wenn du in einem Auto eine H7 durch eine andere H7 mit erheblich besser Lichtleistung (bei gleicher Wattzahl und Verzicht auf Lebenszeit) einbaust, brauchst du keine Abnahmen, es ist einfach ein Verschleißteil, obwohl du die technischen Eigenschaften geändert hast. Es ist im gleichen Scheinwerfer an gleicher Stelle in gleicher Machart (aber eben nicht gleich gemacht).
Nimmst die ein LED-Replacement, änderst du die Art und Weise der Lichterzeugung etc. und wirst abnahmepflichtig.

Eine Feder allein ändert weder die Federwege, noch die Fahrwerksgeometrie. Und die höhere Stellung der Camperfedern entspricht lediglich der Stellung der Federung im Auslieferungszustand der Originalfedern, wenn sie noch nicht ermüdet sind. Ein Ersatz mit Originalfedern bringt die Karre auch wieder auf Höhe, hält nur nicht lange, dann rutscht man wieder auf den Knien.


Edit:

Wenn man einfach Originalfedern nimmt und sie ein "wenig" auseinaderzieht, sind sie auch nicht mehr original, weil deren Vorspannung anders ist. Zieh mal eine Kugelschreiberfeder lang und bau sie wieder ein. Merkst du was?

Der Vergleich mit der H7 ist falsch.
Durch das Austauschleuchtmittel ändert sich die Lichtleistung nicht. DIese ist für alle H7 (incl. LED) auf 1500lm gedeckelt. Es ändert sich lediglich die Farbtemperatur und damit die subjektive Wahrnehmbarkeit für das menschliche Auge. Die Prüfpflicht der LED H7 Leuchtmittel rührt nicht von der technologisch anderen Lichtgesteheung her, sondern von einer bauartbedingt anderen Lichtverteilung, die eine Prüfung in Zusammenhang mit der Leuchte erforderlich macht.

Wenn ich eine abgenommene Feder nachträglich manipuliere (stauchen, strecken - ja auch das wird gemacht weil billig) ist deren ABE oder Gutachten erloschen.

heaDrOOMx schrieb:

@ManfredK:

Und wo genau bekomme ich das Prüfdokument beim Kauf, wo steht, dass dies so ist?

Oh, Lord!

Hört doch endlich mal auf zu schreiben, dass die Kästen erst nach dem Ausbau nach vorne abfallen beim Maxi Fahrwerk.
JEDER unausgebaute Handwerkerkasten mit Maxi Fahrwerk „hängt“ nach vorne runter. Das hat nichts mit Ermüdung, Camperausbau oder sonst was zu tun.
Das ist von Fiat (gewollt?) so konstruiert.
Das diese Auslegung für einen Camper suboptimal ist (unabhängig vom Fahrverhalten) tut doch nichts zur Sache.

Und ja, auch ich hatte beim Kasten vorne Route Comfort drinnen, damit der Hobel vorne höher kommt.

Gruß Rüdiger

Ich habe 3 Sevel auf dem Hof stehen, 1 Maxi Womo und zwei vollausgestattetet Handwerker-Sevels (des Schwiegersohns) mit Light Fahrwerk.
Das Womo von 2013 steht auf den Knien und ist trotz Hochrad niedriger als die zwei Installateurswagen mit Vollausstattung und Light-Fahrwerk.
Wenn man dann bedenkt, dass der Maxi größere Räder hat, als die Lights und trotzdem Kotflügelunterkante 2cm niedriger ist, dann denke ich, dass das mit dem Heavy so nicht hinkommen kann.Zumal ein 6,4er Womo eh wegen dem Überstand vorne schon Gewicht wegnimmt.
Ach ja, der ältere Handwerkerwagen ist ein 2015er, der andere ein 2017er.

Der Light steht vorne höher als der Maxi.

Gruß Rüdiger