THEMA:

Moin,
Du gehst davon aus,das "er " mal gerade stand!?
Dann sind meine ja bereits seit der Überführung verschlissen gewesen.
Ich hätte mehr sparen müssen und mir einen crafter holen sollen.
Gruß Ralf

heaDrOOMx schrieb:

@Wasbaker:

So kann man eine Feder mit gleichen Federeigenschaften aus verschieden dicken Material machen. Bestimmt wird die Federeigenschaft grob gesagt durch die Zahl der Windungen, der Härte des Federstahls und dem Durchmesser des Federdrahtes.

Eine (in erster Näherung) zylindrische Druckfeder wird durch ihren mittleren Durchmesser D [mm] , den Drahtdurchmesser d [mm] und die Anzahl der federnden Windungen n [-] und dem Schubmodul G [N/mm²]definiert. Für Stahl ist der Schubmodul immer annähernd gleich (81000 N/mm²). die "Härte" des Federstahls sagt nur aus ab wann die Feder bei einer Belastung von der elastischen in die plastische Verformung übergeht (ab wann die Feder sich plastisch setzt)

Die Federsteifigkeit (Federrate) rechnet sich dann wie folgt:

R = (G x d⁴) / (8 x D³ x n) [N/mm]

siehe auch hier

gum schrieb:

Zum Beispiel darf FIAT 50706848 (gelb-gelb-weiss-weiss), üblicherweise im Light Kastenwagen verbaut, völlig zweifelsfrei durch Sachs 993430 ersetzt werden. Sachs listet die 993430 als Ersatz für OENs 50706848 und 50711909 (letztere ist die verstärkte FIAT Feder für den Light, Farbcode gelb-gelb-blau). Die Sachs ist von den Daten (Windungen, Länge, Federdurchmesser, Drahtdurchmessser) identisch mit der 50711909. Man erhält also durch die Umrüstung die verstärkte Feder ...

Ich hatte eigentlich die Hoffnung, dass das Thema mit dieser Aussage gegessen ist, aber manch zensiert muss sich hier weiterhin selbst verwirklichen...
Schade,
Jürgen

heaDrOOMx schrieb:

Das ist ja gerade der Witz:
Die Anhebung erfolgt nicht, weil die Federn länger sind, sondern weil sie nicht zusammengesackt sind. Letztendlich wird nur der Verschleiß der Serienfeder "repariert". Da aber die Serienfeder wohl recht wenig dauerhaft gefertigt ist, sackt die wohl schneller wieder zusammen, während die Lesjöfors länger herhalten sollte.

Das Stimmt so nicht. Zumindest ein neuer leere Maxi/Heavy Kasten OHNE Ausbau hat eine ordentliche Keilform und hängt vorne sehr runter. Die Lesjöfors *222 heben den Wagen DEUTLICH über Serien-Niveau. Ich habe seit Anfang 2019 die *222 drin. Der Wagen ist ca. 5cm höher gekommen und hat sich vielleicht 1cm auf 60tkm und vier Jahre gesetzt.

Das kann ich bestätigen. Unser Kasten (Heavy) war im Neuzustand auch an der VA sehr niedrig (wenig ausgefedert. Mit dem Einbau des Goldschmitt Route Comfort Federbeins war das Fahrzeug an der VA ca. 70 mm weiter ausgefedert. Dies hat sich auf 40000 km bisher nicht geändert.

kanaloa schrieb:

Kann jemand von euch die Teilenummer für die vordere Feder beim Jumper L2H2 hergestellt 9/2020 mir verraten?
Vielen Dank 😀

Nur als Hinweis: unterschiedliche Teilenummern resultieren oft aus nicht technischen Gründen, z.B. Lieferantenwechsel, Rückverfolgbarkeit.
Goldschmitt z.B. hat für die vordere Feder für alle Sevel Fahrzeuge ab 2006 eine identische Teilenummer (M11 001.EC471), da sich die Federbeine sich seitdem technisch (nicht relevant) verändert haben.

Er würde eine verstärkte Feder bestellen, wenn ich ihm die Teilenummer sage könnte

CITROËN/PEUGEOT: 1608309780
FIAT: 50711909

Liebe Expertin, warum passt dann von der Fa. Goldschmitt eine Feder für alle Fahrzeuge seit 2006 ?

Nur für Fahrzeuge ohne Automatik laut ePer

Genau, deshalb passt das auch für den Fragenden....

@Anbe:

Das war aber jetzt schon ein wenig flach.

Genau und dann gibt es große Firmen wie ZF-Sachs und Lesjöfors, die nicht die Mühe und den Entwicklungsaufwand treiben und Federn auf ein Fahrzeug abstimmen.
Da lässt man eben eine Feder bauen und die muss dann eben für alle herhalten.
... und so lange genügend Leute diese Federn als Ersatzteil kaufen ist doch Alles in Ordnung.

Anbe schrieb:
"Ich glaube eher dass die Leute zu bequem sind und lieber alles online zu einem vermeintlich günstigerem Preis kaufen wollen."
Was, liebe Anbe, wäre daran so schlimm, dass du dich seitenweise darüber echauffieren musst?