THEMA:

Kein Mensch erkennt da irgendwas......
Auch nicht von der Höhe her. Das weiß keine s... wie hoch so ein womo oder Ducato ist.

Mfg Michael

Eine Messung der Drahtstärke mit einer Meßlehre würde diesen wichtigen Wert ergeben. Die Federn von michih. sehen den M11ern tatsächlich sehr ähnlich. Kann mal jemand die Drahtstärke der Originalfedern messen?
Gruß
paulipössl

Meine original haben 17mm die 4026222 19mm

Mfg Michael

Hallo.
Die Drahtstärke gibt nur bedingt Aufschluss über die "Härte" der Feder! Z.B. haben progressive Federn unterschiedliche "Härtegrade", bei gleichem Drahtdurchmesser an der selben Feder.

Zur "Legalität" ... ich möchte hier niemanden zu nahe treten oder schlecht machen!
Nur meine Gedanken teilen.
Die nachrüst Feder entspricht weder in Bauform (sihe Bild) noch Funktion (der Kasten steht höher) dem Original. Hat weder Kennzeichnung noch Gutachten. Sicher - das merkt keiner.(hoffentlich)
Ich war dafür nicht mutig genug.

Danke Michael, das du deine Erfahrung hier geteilt hast.!

Ja da hilft nur Federn in nen Messestand und messen.
Bei meinen 1600kg passt jedenfalls die 4026222...

Mfg Michael

Mal losgelöst von den vorangegangenen Anmerkungen zu Komfort, Federlänge, Durchmesser , Zulassung....

Welche Auswirkungen haben die deutlich längeren u/o härteren Federn eigentlich auf die Winkel vom Rad (Sturz) und Antriebswellen?
Insbesondere bei Extremwerten, d.h. max. Federlänge/-Härte mit minimaler Achslast.

Toll, die Dinger sind gekauft, noch ein Paar Ordentlich Dämpfer dazu und die Sauerei mit dem Billig Fahrwerk welches Überbelastet ist mit dem Ausbau ist vergessen.
Die Kosten stelle ich dann Clever in Rechnung.

Das hat keine großen Auswirkungen. Ganz einfach deswegen weil ein leerer ducato auch höher ist. Ich gleiche damit ja nur die dauerhafte volle Beladung aus. Vom hersteller ist die maximale Beladung auf 3500kg ausgelegt, leer haben die 2100kg. Das ist eine extreme spreizung. Da mein ducato niemals wieder sein Leergewicht von 2100kg haben wird macht es keinen Sinn ein Fahrwerk zu haben was sich bei 2100kg noch gut fährt bzw sogar hoppelt aber bei 3500kg am Ende ist. Man passt damit das Auto auf eine hohe dauerlast an.
Sicher ändern sich Spur und Sturzwerte aber das kann man ja vermessen und einstellen lassen.

Mfg Michael

@motolino (#34)
Dein Ranking der Federstärke von M9, M11 und M11-H verstehe ich noch nicht ganz.
Du schreibst: M9 -> -53; M11 -> -61; M11-H -> -56.
Das ergibt für mich keinen Sinn.
Von M9 nach M11-H muss die Feder doch härter werden, oder?

Hallo Peter pan,
Es sind teoretische Werte mit einem CAD Tool simuliert/berechnet,
mit dem Goldschmitt Daten von Der Bert.
Die theoretische Federrate von M11 zu M11-H wird durch die Anzahl der Windungen beeinflußt, 5,5 -> 6.
Rechnerisch liegt die Härte der M11-H etwa mittig zwischen M9 und M11.
Gruß, Leszek