THEMA:

Hallo lolzi,

seit heute nachmittag springt unser Summit 600 Plus auch nicht mehr an. Werde versuchen deinem Ratschlag zu folgen und irgendwie zum Citroenhändler zu kommen.
Viele Grüße, Thorsten

Wir hatten nach wenigen KM auch das vergnügen dass die Motorkontrolle anging. Sie ging dann irgendwann wieder aus, dann wieder mal an. Dann war auch mal das Notprogramm aktiv - sehr schön wenn die Klimaanlage bei den Temperaturen nicht funktioniert. Zum Glück hatten wir nie das Problem dass er nicht mehr anspringen wollte. Wir konnten also immer fahren. Mittwoch war er dann in der Citroen-Werkstatt zum Update mit knapp 1000 KM auf dem Tacho. Und es kam wie es kommen musste - das Steuergerät ging auch bei uns die Binsen. Zum Glück mussten wir nur zwei Tage warten, heute habe ich ihn abgeholt und alles funktioniert bisher. Die Werkstatt hat dann auch einen Hinweis von Citroen gefunden dass das abschießen des Steuergerätes während des Updates bekannt ist. Unser Tipp ist, das Update nur dann machen zu lassen wenn man auch mal me Woche auf den Kasten verzichten kann.

Die Werkstatt hat das übrigens klasse geregelt - Ersatzwagen, immer auf dem laufenden gehalten etc. Denen war das ziemlich unangenehm- obwohl sie ja nichts dafür können.

Gruß,
Jörg

kaa911 schrieb: Die Werkstatt hat das übrigens klasse geregelt - Ersatzwagen, immer auf dem laufenden gehalten etc. Denen war das ziemlich unangenehm- obwohl sie ja nichts dafür können.

Gruß,
Jörg

So sollte es auch sein !! Wenn ich Citroenhändler wäre, dann wäre ich auch ganz schön angepisst und würde alles tun meine Kunden zufrieden zustellen !
Ich bin im KFZ Bereich in der Entwicklung bei bei ZF beschäftigt. Bei uns wird auch sehr viel Software für Fahrdynamik und autonomes Fahren usw entwickelt.
Das Thema ist nicht so ganz einfach zumal hier "everything depends on everything" Hardware zu Software, Hardwareänderungen zu Softwareändrungen
usw.
Eigentlich müssen und werden solche Ausfälle/Bugs spätestens in den letzten Freigabetests entdeckt und behoben und dürfen keinesfalls zum Endkunden kommen!
Das wirft wirklich kein gutes Bild auf die Entwicklung von PSA !
Ich kann hier wirklich nicht verstehen, daß PSA hier nicht umgehend Aktionen ergreift alle Fahrzeuge schnellstmöglich per Rückruf mit dem Aktuellen Softwarestand zu versorgen. Zumal wenn der Ausfall auftritt könnte dies ja zu Stillstand auf der Autobahn führen. Und wenn dir ein 40 Tonner dann hinten reinrauscht... Das ist aus meiner Sicht sicherheitsrelevant !!! (FMEA Fehler Bedeutung 10 ... failure critical da nicht entdeckt... Rückruf)

Gruß KH

Ich war vorhin beim örtlichen Citroen Dealer und habe den Werkstatt-Meister zum Thema befragt.Diese Problematik sei völlig unbekannt, das letzte Update hinge mit den Kühlerlüftern zusammen
Er erklärte mir auch, bei Pössl würde das Steuergerät nach Fertigstellung immer Up to date ausgeliefert.
Komisch, oder ?

Da der Werkstattmeister mir beide Service-Informationen von Citroen gezeigt hat denke ich da ist der gute Meister nicht auf dem aktuellen Stand 😬. Ich glaube auch selbst wenn die Pössl-Ausbauer das Update machen wollten dürften sie das wohl kaum tun. Es ist halt ärgerlich - aber wenn‘s das jetzt war kann ich damit leben.

Auch mein Clever Runner 636 (Mitte Juni 2019 ausgeliefert) scheint das Problem zu haben
Wegen nicht packender Handbremse (er rollte einfach rückwärts von den Ausgleichskeilen runter) war ich gestern in der Citroen-Werkstatt. Aussage dort: "Kein Problem- das bekommen wir bestimmt hin"
Ich frage mich insgeheim wofür eine KFZ-Werkstatt sonst wohl da ist
"Ach, ich sehe gerade .... es gibt eine neues Update für das Steuergerät. Sollen wir das auch gleich mit erledigen?" In meiner Überraschung frage ich wo denn der Fehler sei. "Nun, hier steht das es fehlerhafte Anzeigen des Ölstandes geben kann, das der Kühllüfter kurz nach dem Start einfach anspringt und ......... mmh .... " Ich falle aus allen Wolken, das Fahrzeug ist gerade 400km alt und hat vor der Überprüfung der FIN noch ein Softwareupdate bekommen.
Soll das jetzt so weitergehen?
Ich hoffe auf der kommenden Urlaubtour, mit den nächsten 1200 km, läuft alles rund. Schließlich soll der Motor mit gültigen Steuerdaten vernünftig eingefahren sein bevor es auf die große Reise geht. (Auch wenn mir die momentane Gurkerei mit ca. 1500U/min gehörig auf den S... geht)

Wer hat behauptet das 1500 umin vernünftig sind? Wenn überhaupt nötig dann mittlerer Drehzahlbereich, mit wechselnder Drehzahl zwischen 1500 und 2500 umin. Der Turbolader sollte schon mitlaufen.
Gruß Jörg

Michael-Wesel schrieb: "Nun, hier steht das es fehlerhafte Anzeigen des Ölstandes geben kann, das der Kühllüfter kurz nach dem Start einfach anspringt und ......... mmh .... "

Da hat unser Zitronenmeister wohl nicht den ganzen Text der Information zum Update gelesen !
Von den Lüftern sprach er ja, vom Rest nicht.
Ich werde ihn wohl mahnen müssen !

Michael-Wesel schrieb: ... Schließlich soll der Motor mit gültigen Steuerdaten vernünftig eingefahren sein bevor es auf die große Reise geht. ...

Da muss nix 'eingefahren' werden. Nach spätestens 50km tragen die Kolbenringe -und dann ist der Motor eingefahren.

Das mag jeder machen wie er meint. Ich habe die Daten aus einer alten Betriebsanweisung für Dieselmotoren, der Erfahrung eines KFZ-Muckels, denen eines Kraftwerkmonteures und meinen eigenen Erfahrungen genommen, gemittelt und für gut befunden. Bei 1000km geht es auf die nächste Stufe zwischen 1500 und 2500U/min um dann ab frühstens 1500km auf 3/4 Gas zu gehen.
Aber das geht am Thema der Steuergerätesoftware vorbei und sollte deshalb an dieser Stelle nicht vertieft werden.