THEMA:

laut dem vorstehenden verlinkten Bericht sollen ja die neuen Motoren von Citroen ungefähr 30 kg leichter sein, da "nur" noch 2 Liter Hubraum. So wird dann hoffentlich die AdBlue-Technik inkl. max. 15 Liter dieser Flüssigkeit vom Gewicht her wieder eingespielt...dann wollen wir es mal glauben...

Hallo zusammen,

hier noch ein "Musik-Filmchen" von Citroen, in dem schematisch die Funktionsweise
von den Blue HDi Motoren dargestellt wird.
Wem`s interessiert
(am Beispiel PKW, ist aber auf KaWa`s übertragbar)

Link zu YouTube:

Gruß Manfred.

Hallo liebe zukünftige Ducato-Fahrer,

habe in der neuen Reisemobil-International 10/2016 einen interessanten Leserbrief
gefunden, den ich gerne dem Forum zugänglich machen möchte.
Ist natürlich die Meinung des Verfassers!

Liebe Moderatoren bzw. Administrator,
ich weiß nicht ob ein öffentlicher Leserbrief aus einer Zeitschrift hier im Forum gezeigt
werden darf, wenn nicht, dann Beitrag bitte löschen.

LG. Manfred.

Dem ist wenig hinzuzufügen.
Wer darauf gewartet hat mit EU6 zukünftige Probleme zu umgehen, sollte nicht diese EU6-Motoren ohne Ad-blue kaufen. Damit steht er aller Wahrscheinlichkeit nach genauso gut da wie die bisherigen EU5-Motoren. Ob sich Fiat damit einen Gefallen tut, ist sehr fraglich. Ab 2018 wird dann Fiat auch nicht mehr mit dieser Lösung arbeiten können. Bei Pössl gibt es die Wahl, dies durch die Citroen-Motoren zu umgehen. Ich bin gespannt wie der Markt darauf reagiert.
Gruß Felix

Den 120l-Dieseltank gibt es für die AddBlue-Motoren nicht mehr. Somit spart man auch an der Stelle Gewicht ein.
Gruß

Das ist so nicht ganz richtig, es gibt den 120l Tank nicht mehr, richtig. Man spart Gewicht, auch richtig. Allerdings ist an dieser Stelle dann der AdBlue Tank verbaut und der plus den SCR KAT frist dann das eingesparte wieder auf. Unterm Strich dürfte der neue dann schwerer sein.

Zu dem verkocken des Ansaugkanals ist nichts hinzuzufügen, das war ein Grund für mich trotz der eventuell höheren Betriebskosten, die ich aber auch nicht vermute, den Citroen zu nehmen.

@woupi, ich hatte das auch eher etwas ironisch gemeint .
Ohne Ironie:
Wenn man bedenkt, dass der 120l Dieseltank seit Jahren zum Pössl "All-In"-Paket gehört hat, wird mir sein Wegfallen irgendwie zu wenig beachtet, thematisiert. Für mich wäre das ein Grund, den Citroen nicht zu kaufen. Aber wahrscheinlich fahren die meisten ohnehin nur max. bis nach Südtirol oder an die Ostsee und da gibt es unterwegs genügend Tankstellen.
Grüße

Hallo Fran.K,

Deine Aussage hat mich neugierig gemacht, aber um hier nicht OT zu werden, habe ich die Farge dazu in einem neuen Thread gestellt: THEMA: Wo gibt es besonders wenig Tankstellen?

Das ist Relativ, sollte der Verbrauch 1.X Liter auf 100km wie angegeben bei den neuen Motoren geringer sein, so kommt man mit den 90L im Tank soweit als hätte man 100L + X heute im Tank. Bedeutet das man mit dem alten Motor vielleicht noch 100km weiter fahren könnte. Das ist ja irgendwie Peanuts.
Für einen 6000km Trip muss man keinen vollen AddBlue Tank mit sich führen. Ein paar Kilogram wird man am Gewicht schon sparen können. Es sind aber nur ein par Kilogramm. Das angegebene betriebsbereite Gewicht bezog sich schon immer auf den 90Liter Tank, nicht auf den optionalen 120Liter Tank.
Ich sehe die Reduzierung des Volumens im Bezug auf dem möglichen geringeren Verbrauch recht gelassen. Ich freue mich eher das ich vielleicht doch das ein oder andere Kilogramm zur Verfügung habe.

LG
Dirk

Die neuen Motoren sollen ja auch ca. 30 kg leichter sein...nochmals Gewicht gespart...