THEMA:

OK....der Hersteller des Motors "empfiehlt" bei einem Tausch des Zahnriemen die Riemenscheibe des Rippenriemen mit zu tauschen....gute Werkstätten machen das auch.....bei Garantie sieht das oft anders aus....

Hi. Nein, das war echt doof. Die Anzeige stand in der Mitte wie immer. Dann plötzlich auf Anschlag mit Warnmeldung. Ich hatte aber den Eindruck, dass die Schwelle recht konservativ ist. Ich habe ja gleich de Haube aufgemacht und hatte nicht das Gefühl, dass jetzt alles knall heiß ist. E war auch keine Meldung sofort anzuhalten.

Matzmann schrieb:

Clever Move 140 PS-Citroen-Maschine, 21.600 km, 2,5 Jahre alt

Nach Ablauf der Garantie (selbstverständlich!) macht unser Bus plötzlich Zicken.
Auf der Rückfahrt aus Kroatien musste ein Notstopp eingelegt werden.
Vorher lief der Motor agil und völlig normal.

Folgende Symptome traten auf:

• Motorkontrollleuchte an - Meldung: Motor prüfen lassen!
• (Notlauf - dadurch kein Tempomat mehr verfügbar)
• Ruckeln im Kaltlauf
• bei warmen Motor kaum Leistungsverlust erkennbar, Motor läuft rund
• Motortemperatur stimmt
• Kühlwasser ist sauber
• Ölstand fast voll (laut Messstab und am Display fehlt nur 1 Punkt)
• Öl sieht völlig normal aus (siehe unten)

Fehler durch ADAC nach Nothalt ausgelesen: Druck an Bank 1 stimmt nicht

Die möglichen Ursachen, laut ADAC, könnten beispielsweise Marderbiss oder irgend etwas Undichtes an der Turboaufladung / Einspritzung sein…

Ein Motorölwechsel wurde zusätzlich schon nach 10.000 km gemacht, da ich ein großer Fan von neuem Öl bin. Das Öl war schon nach Abholung vom Ölwechsel (Kontrolle) wieder etwas schwarz. Soll angeblich aber normal bei diesen Motoren sein…

Ich habe mal ein paar Fotos angehängt.
Könnte das stark korrodierte Teil auf der Hochdruckpumpe eventuell ursächlich für die Motorstörung sein?
 

So, nun ist der Bus aus der Werkstatt zurück. Ich wollte der Vollständigkeit halber kurz Bericht erstatten. Der Ansaugschlauch des Turboladers war der Übeltäter. Die Gummiummantelung war halbrund großflächig gerissen, sodass das Metallgewebe darunter sichtbar war. Dadurch zog er Luft. Die ganze Operation mit Austausch des "Geweihs" hat knapp 800 Euro gekostet. Nach 2 1/2 Jahren kann es nur schlechtes Material sein. Marderbissspuren waren nicht zu sehen. Es sah an der Schadstelle aus, als ob ein Luftballon (oder eine Blase) geplatzt ist. Ein Kulanzantrag an Ciroen wurde gestellt. Bin gespannt...

Mich wundert ein bisschen, dass die neue original PSA Wasserpumpe angeblich verbessert sein soll, aber dennoch weiterhin ein Plastikrad besitzt. Bei meiner neuen DW10 Wasserpumpe von Conti ist alles aus Metall. Vielleicht macht es in dieser Hinsicht doch Sinn beim Zahnriemenwechsel absichtlich nicht zur Vertragswerkstatt zu gehen...

Naja. Plastik muss ja nicht schlecht sein. Ich habe ein Bild der Metallpumpe gesehen. Das sind ganz einfache 90° abgewinkelte Blechschaufeln. Da kann ich mir vorstellen, dass die komplexer geformten Flügel der Kunsttoffpumpe durchaus eine bessere Förderleistung haben. Aber dass die Bestetigung des Pumpenradea auf der Welle immernoch nicht anständig ist, ist schon traurig. Wie gesagt habe ich von dem Fehler schon 2018 beim 2.0l Vorgängermotor gelesen. 

Bei meinen sonstigen Fahrzeugen noch nie eine Wasserpumpe gewechselt und noch nie einen undichten Kühler gehabt .

Hat jemand Erfahrung mit Küherdichtmitteln ??  z.B Liqui Molli ??

@abc....die Kühlmittel Pumpe an diesen Autos wird nicht undicht, sondern die geht kaputt, das Rad dreht sich nicht mehr.....und zu Kühler-dicht, echtes Teufelszeug, nur im absoluten Notfall und nur in Verbindung mit anschließender intensiver Spülung...und bei dem modernen Motor Zeug am besten gar nicht....

Auch durchgedreht  hat sich eine Wasserpumpe  bei meinen sonstigen Pkws  noch nie.  Auch die werden mit Wasser gekühlt,

@abc geht mit genau so, bei den modernen Motoren lerne ich Probleme kennen die früher völlig unbekannt waren 🤦

Defekte Wasserpumpen waren früher Tagesgeschäft. Bei allen Marken, egal ob PKW oder LKW. Defekte Kühler auch, da gab es extra Firmen, die die Kühler, die da noch auch Metall waren, wieder instand gesetzt haben.
Wenn hier von, vielleicht insgesamt von 20 defekten Wasserpumpen die Rede ist, kann man auch nicht bei 40T eingetragenen Mitgliedern von einer Fehlkonstruktion reden. 
Zumal die meisten davon, die hier diskutieren, nie aktiv in einer Werkstatt tätig sind / waren. 
Wasserpumpen an Motoren sind Verscheiß-Bauteile, die arbeiten sobald der Motor läuft, wie auch viele andere Bauteile.