THEMA:

Hallo zusammen,

nachdem hier das Problem mit der Steuerkette geschildert wurde (und vor ein paar Jahren schonmal im Pepper Forum), habe ich beim Ölwechsel aus Interesse mal versucht die Steuerkette durch den Öleinfüllstutzen mit dem Schraubendreher zu bewegen. In dem Bereich des Stutzens liegt die Kette auf dem Ritzel auf, man kann also die Spannung nicht prüfen. Aber rechts/links lässt sich die Kette leicht verschieben. Ansonsten keine Auffälligkeiten bzw. Rasselgeräusche. Laufleistung 48000 km.

Wäre mal Interessant wie das bei den anderen so ist, also gerne mal prüfen und berichten 😎

Grüße

Hallo zusammen, bei mir ist die mkl nach 8000 km angegangen ohne Symptome, zum auslesen in die fachwerkstatt, kein Fehler gefunden, das hat sich dann bei weiteren 800 km noch 4 mal wiederholt, jetzt wurde festgestellt das die Drosselklappe total verrust war,jetzt wird agr Ventil getauscht und verschiedene Sensoren, die Jungs in der Citroen Werkstatt machen einen super Job sind halt immer abhängig von irgendwelchen tickets aus der citrön Zentrale , hab aufjedenfall dem womoverkäufer eine Frist gesetzt (auf anraten der citrönWerkstatt ) ansonsten Rücktritt vom Kauf... hab hier öfter gelesen einfach weiterfahren mit leuchtender mkl... lt. Meiner Werkstatt auf keinen Fall: eine brennende mkl hat immer eine Ursache auch wenn nix im fehlerspeicher ist und mein womo soll noch paar Jahre halten
Grüße 
Simcj25

 

Ein stark verrußter Ansaugtrakt ist bei der Laufleistung eigentlich nicht normal. Eventuell war das AGR Ventil dann schon von Anfang an defekt.

Guten Morgen 
Ja, könnte sein, aber schon komisch das nie was im fehlerspeicher hinterlegt war... mal sehen wie es weitergeht wenn mein pössel repariert ist
Gruß 

Wenn die AGR von Anfang an kaputt gewesen wäre, müsste die MKL schon länger leuchten, da die Abgaswerte nicht passen. HU vor Zulassung in Deutschland hätte das Fahrzeug ebenfalls nicht bestehen dürfen.

Kurze Info zu dem Vorgang mit dem spontanen Ausgehen des Motors  #283, mittlerweile war das Auto bei Citroen. Die Werkstatt hat einen bestimmten Turboschlauch ausgetauscht zwischen Ladeluftkühler und Turbolader. Der Schlauch ist zu weich geworden und hat sich zusammengezogen und somit
kam so wenig Luft an, sodaß der Motor abrupt ausgehen kann. Das Problem ist wohl auch bei Citroen bekannt bei diesem Motor.
Ich hoffe, daß damit erstmal das Problem gelöst ist, wir werden es erleben.
Gruß vom fk-cruiser
Florian und Kerstin

Hallo
Ich habe einen Itineo CM660 mit einen Peugeot Boxer 2,2L 165 PS aus Bj 2022
Ich gehe davon aus das es sich um den gleichen Motor wie im Citroen handelt.(stellantis)
Habe 0-30 öl drin gehabt und muste ca. 1,5l auf 10000km nachkippen.
Nach dem ersten Ölwechsel bin ich auf 5-30 umgestiegen und der verbrauch hat sich halbiert 0,75L
Ausserdem muss ich sagen das der verbrauch von Ad Blue sehr hoch ist . ca.10L für 5000Km
Heute habe ich noch die rückruf Aktion MUA und MYC gemacht.
mein verbrauch ist bei 10 bis 11L bei 100 bis 120Km/h

Zum Thema adblue: seit ich hvo100 tanke, ist der Verbrauch gefühlt (noch nicht verifiziert) auf 1/2 oder sogar 1/3 zu vorher runter gegangen. 
 

Hi. Der Adblue Verbrauch klingt normal. Ist ja auch abhängig vom Dieselverbrauch. Unserer braucht 9-10 l Diesel und ca 200 ml AdBlue auf 100 km.
Der Ölverbrauch ist höher als bei unserem (quasi gar keiner). Aber ist meiner Meinung nach nicht kritisch.

jlo schrieb:

Hallo zusammen,

nachdem hier das Problem mit der Steuerkette geschildert wurde (und vor ein paar Jahren schonmal im Pepper Forum), habe ich beim Ölwechsel aus Interesse mal versucht die Steuerkette durch den Öleinfüllstutzen mit dem Schraubendreher zu bewegen. In dem Bereich des Stutzens liegt die Kette auf dem Ritzel auf, man kann also die Spannung nicht prüfen. Aber rechts/links lässt sich die Kette leicht verschieben. Ansonsten keine Auffälligkeiten bzw. Rasselgeräusche. Laufleistung 48000 km.

Wäre mal Interessant wie das bei den anderen so ist, also gerne mal prüfen und berichten 😎

Grüße

Ich habe bei 60.000km mal geguckt. Fühlt sich alles normal an. 50.000 km mit Ineo first 0W30 gefahren. Jetzt 10.000 km mit dem neuen Ineo RCP 5W30.