THEMA:

Moin, mein Cabrio hat seit 100tkm ein dezentes Tuning von SKN drin. Alles eingetragen mit Gutachten. Ich habe mal kurz geschaut. Scheinbar gibt es für den Jumper dort auch Leistungssteigerung mit TÜV Gutachten. Ist dann allerdings nicht für 200€ zu haben. skn-tuning.de
LG
Peter

Zur Info, 1 Woche iss es jetzt drin, Ruhiger lauf, keine Schlucker mehr in den unteren Gängen, zieht zwischen 0 bis 100 kmh besser , auch aus höheren Gängen. 2000km mit 2tonnen KFZ Anhänger und Oltimer drauf gerade abgespuhlt , Verbrauch 10,8 Liter, ohne Anhänger AB genau 8 Liter.

Also für 140€ kann mann da nix falsch machen, hoffe ich doch.

Tordi schrieb:

EIBA88 schrieb: Wir werden jetzt einmal dieses System Testen:
www.micro-chiptuning.com

Dieses spezielle Angebot sehe ich persönlich kritisch. Anhand der Einbau-Hinweise und der Funktionsbeschreibung auf der verlinkten Seite wird die Funktionsweise dieses Moduls deutlich: Es wird lediglich durch die Meldung falscher Werte an die Motorsteuerung die Einspritzmenge erhöht. Praktisch dasselbe, was man in früheren Zeiten durch das Aufdrehen der Einspritzpumpe bei den Saugdieseln erzielt hat.

Dass damit im Teillastbereich nur wenig verwertbare Leistungssteigerung, aber extrem schlechte Abgaswerte (Rußbildung) herauskommen, hat sich prinzipbedingt seit damals auch nicht verändert. Was ein Rußfilter moderner Dieselmotoren dazu sagt, muss jeder selbst herausfinden.

Auch die auf der verlinkten Seite versprochene 12-Monats-Garantie entpuppt sich beim genaueren Lesen der Garantiebedingungen als Mogelpackung. Sie gilt nur für maximal zwei Jahre alte Fahrzeuge, nur wenn der Einbau bei einer Fachwerkstatt dokumentiert und an den Verkäufer gemeldet wird und vor allen nur "für alle Schäden an den genannten Bauteilen, die nachweislich und ausschließlich durch die Verwendung des MCT-Steuergerätes des Garantiegebers entstanden sind" – viel Erfolg beim Nachweis im Schadensfall.

Diese Aussage ist exakt richtig. Alles andere zum Lob der Chips ist Quatsch - oder wurde von technischen Hottentotten rund um die Essen Motor Show verbreitet. Leistungssteigerung funktioniert beim Diesel ausschliesslich über die Einspritzmenge. Ladedruck-Erhöhung wird gern behauptet, ist aber de facto unmöglich. Druckerhöhung der Einspritzpumpe klappt auch nicht, also bleibt ausschliesslich die Verlängerung der Einspritzzeit, gefährlich für den Kolbenboden im Bereich der Brennkammer. Wer die gebotene Mehrleistung konsequent ausnutzt, erlebt mehr Russ - der den Filter höher belastet, mehr Temperatur am Kolbenboden und mehr Gefahr für die Motorstabilität. Chip wieder ausbauen, sobald der Motor raucht, bringt auch nix, der Eingriff in die veränderten Einspritzsignale wird im Modernen Motormanagement nachweisbar aufgezeichnet und hinterlegt diskrete Fehlercodes. Die Garantie kollabiert. Und ein Tauschmotor kostet kaum unter 7000 Euro. Quelle für diese Fakten ist meine langjährige Arbeitszeit bei auto motor und sport, wo ich lange solche Fälle untersucht und nachgemessen habe. Chiptuning ist zu allererst Betrug am Käufer, deshalb Finger weg.

So, habe jetzt 14 Tage getestet und gegrübelt. Heute flog der Kasten wieder raus, ich lasse alles wie es war, Die 131PS reichen mir. Der Unterschied war vielleicht da, aber wahrscheinlicher ist es das ich mir was eingebildet habe. für 120-130km auf der AB brauche ich kein Tuning, ausserdem ist 80 auf der Landstrasse so oder so schöner und auch sauberer.

Nein, es war nach der Testphase nicht genau verifizierbar ob das Teil nun wirklich funktioniert oder nur eine Art Globolie ist.
Daher ist die Entscheidung rein rein rational.
Und, nein, ich hatte keine Angst vor Schäden.

Was ich mich beim tuning frage, warum macht denn der Hersteller das nicht gleich von sich aus? Ich denke die sind doch nicht zu dumm um mehr Leistung aus dem Motor zu bekommen, also wird es doch einen Grund haben warum sie das nicht tun.
Oder habe ich einen Denkfehler?

Lies dir den in Post #10 verlinkten Artikel durch. Da steht es warum die Hersteller das nicht machen. Ob es bei Citroen so zutrifft weiß ich nicht. Bei Fiat wurde in einem Video von PösslOnline aber mal gesagt, dass der 160PS Motor einen verstärkten Antriebsstrang hat. Dürfte vermutlich auf die PSA Motoren auch zutreffen.

Pösseldis schrieb: Warum hat mein Sprinter der bei 120tkm von Tec Power programmiert wurde und jetzt die Viertel Mille auf dem Tacho hat und wahrlich nicht geschont wurde dafür mit verstand bewegt wird keinerlei Ausfälle ?

Weil Du vielleicht bis jetzt Glück hattest oder beginnende Schäden noch gar nicht bemerkt hast?
Weil Dir der vorzeitige Motor- oder Getriebeschaden vielleicht noch bevorsteht?
Weil Deine Abgaswerte nicht mehr dem entsprechen, was zur Typgenehmigung erforderlich und Stand war?
Weil Dein Rußpartikelfilter, sofern vorhanden, den offensichtlichen Teil des Tunings schluckt und sich vorzeitig verabschieden wird (voll)?

Hast Du Dich schon mal gefragt, warum Dein Motor vom Hersteller weniger Leistung mitbekommen hat, obwohl mehr Leistung ja eigentlich ein gutes Marketinginstrument gewesen wäre? Wenn ja, zu welchem Ergebnis bist Du gekommen?

Nein, ist bei Fiat offiziell. Der/die160 und 180 Motor sind verstärkt. Daher ist es für den Ar... den 120 und 140 zu verändern. Das wird sich früher oder später bemerkbar machen. Da gibt es nicht mehr viel Spielraum.

...und Tec Power mit einer Schummelbox zu vergleichen ist nicht einmal wie Äpfel mit Birnen.
Irgendwo habe ich mal gelesen,das einige Mercedes Motoren von Renault stammen, eine Quelle weis ich nicht.
Kann man Googeln.

Unseren alten Peugeot 307 HDI 2,0 / 90 PS haben wir auch testweise mit einer Schummelbox betrieben.
Man konnte die Leistungsstufen einstellen.
Ich habe sie jetzt noch im Keller in der Schublade liegen.