THEMA:

Vario499 schrieb: weshalb hast du es entfernt?

Hallo!
Weil es kein Teilegutachten des Herstellers gibt und es damit nicht eintragungsfähig ist. Es erlischt die Betriebserlaubnis. Alle anderen Einwände, die hier im Forum genannt wurden, wären mir egal gewesen. Über 10% Spriteinsparung und eine exzellentes Drehmoment sind einfach zu verlockend.

Wie wir ja eine Seite vorher von kompetenter Seite erfahren haben, lässt sich nichts ausser der Einspritzmenge via Chip verändern!
(und schlau machen vor dem Einstellen macht immer Sinn )

Ich habe mich nochmal "schlau gemacht" und von verschiedenen Herstellern gesagt bekommen, dass nicht die Einspritzmenge erhöht wird, was zu meinen Messungen bezüglich Verbrauch passt. Minus 10%!

Und wie genau funktioniert das dann? Dein Motor hat mehr Leistung, weil er mehr Luft verbrennt, oder wie?

DanielH81 schrieb: Und wie genau funktioniert das dann? Dein Motor hat mehr Leistung, weil er mehr Luft verbrennt, oder wie?

Für genaue technische Erläuterungen bitte ich mutig den Hersteller zu kontaktieren, mir reichen seine Aussagen und das Ergebnis.

Welche Aussagen hast du denn bekommen?
Ich glaube dein Ergebnis basiert eher auf einem homöopathischen Effekt bzgl der Leistung oder einer falschen Kalkulation des Verbrauchs.


Ich mein das nicht böse aber es ist doch klar, dass man nicht mehr Leistung ohne Sprit bekommen kann, oder? Vielleicht bin ich auch ein Idiot.. lass ich mir gerne erklären

Ich denke schon, dass man mehr Leistung mit weniger Diesel erreichen kann.
Aber das wird dann sicherlich zu Lasten der Abgaswerte gehen.
Ist halt alles zur Zeit auf Abgaswerte optimiert und nicht auf Leistung

Vielleicht wie früher beim Mofa. Kleinere Düse rein und es war schneller.

DanielH81 schrieb: Und wie genau funktioniert das dann? Dein Motor hat mehr Leistung, weil er mehr Luft verbrennt, oder wie?

Grundsätzlich kann ich mir das vorstellen. Bei Volllast suggeriert so ein Teil dem Steuergerät Luftüberschuss, damit wird mehr eingespritzt (bis es den Filter zusetzt), bei Teillast wird dann tatsächlich abgemagert. Letzteres dürfte bei Teillast niemand merken. Klar, die Stickoxide gehen dann durch die Decke. Funktioniert irgendwie, ist aber eine Sauerei. Dürfte dann neben Verlust des Versicherungsschutzes auch Steuerhinterziehung sein, denn die Abgasklasse ist damit für die Tonne. Bei der AU dürfte es hingegen nicht auffallen... Bleibt eine mögliche CO2 Einsparung, wenn im Teillastbereich wirklich weniger verbraucht wird. Könnten die Hersteller so einstellen, dann wäre halt der AdBlue Tank alle paar 100km leer.

DanielH81 schrieb: Welche Aussagen hast du denn bekommen?
Ich glaube dein Ergebnis basiert eher auf einem homöopathischen Effekt bzgl der Leistung oder einer falschen Kalkulation des Verbrauchs.


Ich mein das nicht böse aber es ist doch klar, dass man nicht mehr Leistung ohne Sprit bekommen kann, oder? Vielleicht bin ich auch ein Idiot.. lass ich mir gerne erklären

Die Aussage war, dass der Raildruck erhöht wird und den Verbrauch errechne ich aus den gefahrenen km und der getankten Dieselmenge. Ich habe das schon in einem anderen Beitrag erläutert.
Die ganze Diskussion artet immer mehr in eine âtzende Rechthaberei aus. Es ist mir nicht daran gelegen "Recht" zu haben. Ich habe hier nur meine Erfahrungen geschildert, die ich bei dem Versuch gemacht habe, das miese Drehmoment meines 130 PS Motors zu verbessern. Ich werde mich wieder zu Wort melden, wenn ich eine Möglichkeit gefunden habe NOx und CO2 zu messen, oder Messwerte von einem Anbieter bekommen habe.

"Steuergerät"
Mehr Leistung und weniger Verbrauch! Darf ich das Teil mal aufmachen und den Inhalt präsentieren?