THEMA:

Hallo ThomasK,
vielen Dank für die Info. Bis zum Frühjahr habe ich ja noch ein bisschen Zeit . Vielleicht schaue ich vorher in Wertheim beim HymerWorld nochmal vorbei.
Fotografische Grüße aus Würzburg
Stefan.

Hier muss ich mal nachfragen, dachte bisher es handelt sich hier um vergleichbare Einbauten. Grisu spricht von 1200€, bei PetSy sind es fast 2000€. Wie kommt dieser große Unterschied zustande? Sind es doch ganz unterschiedliche Federungssysteme? Bitte klärt mich auf!
Gruß Emerelle

Grisu und ich haben zunächst nur Veränderungen an der VA vornehmen lassen, eben RouteComfort und dies kostet mit TÜV 1236 €

Gruß Gerd

Und wir haben uns für eine andere Vorderachsfeder ( auch Goldig, aber keine RouteComfort ) und eine Zusatzluftfeder an der Hinterachse entschieden. ....daher der ernorme Preisunterschied.
Uns war einfach die Vorderachse zu "hart" bzw. durch den dicken 3.0 L Motor zu sehr belastet, da hat einfach nix mehr gefedert. .....und auf der Hinterachse stand der orange Gummipuffer im Auslieferungzustande (ohne Wasser im Tank) auf der rechten Seite bereits auf der Achse auf. ....also auch nix mit federn. ......jetzt federt es vorne und hinten und wir sind glücklich

Seitweit so klar, oder ?

Jetzt ist alles klar, Danke! Zur Puffer der Hinterachse kann ich nicht viel sagen. Da wir vorne sitzen spürt man im Roadcruiser dieses Stuckern bei Querrillen auf der Autobahn schon recht unangenehm. Mal sehen ob ich meinen Finanzminister zu was Goldigem überreden kann, das man nicht um den Hals trägt

Emerelle schrieb: Jetzt ist alles klar, Danke! Zur Puffer der Hinterachse kann ich nicht viel sagen. Da wir vorne sitzen spürt man im Roadcruiser dieses Stuckern bei Querrillen auf der Autobahn schon recht unangenehm. Mal sehen ob ich meinen Finanzminister zu was Goldigem überreden kann, das man nicht um den Hals trägt

Mach's wie die Politiker: Anfüttern, Tatsachen schaffen: "RouteComfort schont den Möbelbau ist damit werterhaltend (welcher Finanzminister kann dazu NEIN sagen?)". Wenn das dann an der Vorderachse für rel. kleines Geld eingebaut ist, einfach die Ergänzung an der Hinterachse als alternativlos hinstellen: "Anhebung hinten ist wegen der durchgeführten Anhebung vorn aus Traktionsgründen ( Vorderräder) notwendig", also sicherheitsrelevant und damit unbedingt werterhaltend. Welcher verantwortungsvolle Finanzminister kann sich dieser Argumentation verschließen?
Viel Erfolg

Ansonsten hilf nur noch Staatskasse plündern aber Fran.k hat schon recht... ich habe hinten angefangen und arbeite mich nach vorne

Gruß Matze

Ich finde von vorne nach hinten ist besser. Vorne rumpelt es, hinten stärker abhängig von Beladung. Wir haben keine Räder dabei nur das normale Camping Equipment und eine Gasflasche weniger durch die Tankflasche. Ich kann auf Hinterachsoptimierung verzichten. Gruß Gerd

Und wir fanden es völlig unakzeptabel - daher gleich vorne und hinten ......sind vor lauter Begeisterung gleich mal ein paar hundert Kilometer " schlechte " Landstraßen mehr gefahren als geplant

Wenn wir uns erlich sind.....so ein KaWa ist einfach eine kleine Sparkasse bis es das ist was mann/Frau sich vorstellt bzw wünscht......

Ein teures Hobby eben ......

PetSi, täusche Dich nicht oder sei froh. Ein gutes Rennrad kommt bei den Unterhaltskosten locker darüber und dafür musst Du auch noch kräftig schwitzen. ()