THEMA:

@camper766
gönne mir doch mein eigenes Fahrgefühl.

Da die serienmäßig verbaute Feder-Dämpfer-Kombination offenbar am Limit mit dem tatsächlichen Vorderachsgewicht war, war weder der Federweg noch die Dämpfung zufriedenstellend.

Die Routecomfort gibt es in verschiedenen Varianten, abgestimmt auf das tatsächliche Gewicht.
Das hat weder was mit Komfort noch Sport zu tun.
Irgendwie werbewirksam muss der Hersteller die Dinger ja nennen, sonst kommt ja keiner auf die Idee, das haben zu wollen. Ein komplettes Federbein ist ja schon werkseitig drin.

Der Einbau kann jedoch durchaus bei unterschiedlichen Fahrzeugen zu unterschiedlichen Fahreindrücken führen.

manr schrieb:

derschotte schrieb: dort wo es Schlaglöcher und ruppige Straßenverhältnisse gibt

Ich würde behaupten, dass absolute Gegenteil ist der Fall: dort, wo die Straßenverhältnisse richtig schlecht sind, baut sich keiner so eine aufwändige Luftfederung ein, die konstruktionsbedingt anfällig ist und im Ernstfall von Niemandem vor Ort mangels Erfahrung/Ersatzteilen repariert werden kann. Aber das ist sicherlich auch wieder recht subjektiv, immerhin bezeichnen hier manche Leute ernsthaft die Straßenverhältnisse in MV als "schlecht"...

RouteComfort bedeutet nicht Luftfederung! Daher ist der Einwand unbedeutend. Gruß Gerd

Die meisten hier verbauen doch das RouteComfort Fahrwerk mit ZLF? Wird doch auch immer entsprechend beworben von den Herstellern

manr schrieb: Die meisten hier verbauen doch das RouteComfort Fahrwerk mit ZLF?

Es gibt da verschiedene Ansichten der Verkäufer. Natürlich verdient man mit einer ZLF hinten mehr Geld. Das RouteComfortpaket gibt es aber auch mit Schraubfedern hinten. Dies war z.B. meine Wahl. Nachdem ich 2000km mit dem Standardfahrwerk, Citroen heavy, unterwegs war, kann ich auch einen Vergleich ziehen. Es ist schon ein großer Unterschied zum Standardfahrwerk, aber der Kasten fährt auch mit dem normalen Fahrwerk. Jeder kann nach seinen Duktus sein Auto verschönern oder umbauen, nach Laune und Geldbeutel. Wenn Einer unbedingt eine Racingfront dran haben will, so what. Ich kann Umbauten oder Optimierungen gut oder schlecht finden, muß aber nicht agitatorisch meinen Standpunkt vertreten.
Für mich, meinen Rücken, den Magnetgläsern und der Elektrischen Zahnbürste hat jedenfalls der Umbau gut getan. Obwohl Rücken.... da sollte auch noch der Fahrersitz verbessert werden, aber das ist hier jetzt OT
Gruß Falk

twz schrieb: vielleicht mal weg von Komfort und hin zu Fahrsicherheit denken.
Das sind deutliche Unterschiede im Fahrverhalten des Fahrzeugs, wenn Feder und Dämpfung dem tatsächlichen Gewicht der Vorderachse angepasst sind.

Das ist sicher ein wichtiger Punkt. Wobei auch hier die Lage offensichtlich unterschiedlich interpretiert werden kann.
Mein Eindruck ist, dass mein Ducato vor dem Einbau längerer Federn und höherwertigen Stoßdämpfern eher eine sattere, sportlich straffe Straßenlage hatte. Die Seitenneigung war geringer, die Seitenwindempfinflichkeit ebenfalls. Allerdings deutlich auf Kosten des Komforts. Und der war mir wichtiger.

Hi,
also nun auch noch ein Kommentar von mir: Wir hatten bis vor 4 Wochen einen 5,40 mit Route Comfort vorne und Luftfedern hinten. Ich fand den 5,40 mit Light Fahrwerk schrecklich unkomfortabel laut durchschlagend und viel zu hart vor dem Umbau. Mit der Route Comfort war er weicher , komfortabler aber auch schwammiger und vor allem wesentlich leiser. Das muss jeder selbst entscheiden was er möchte. Jetzt haben wir den 6,40 m mit Maxi Fahrwerk und ich muss sagen ich bin begeistert . Ich hatte eigentlich die 2000,-- € schon für den Umbau eingeplant aber ich meine mittlerweile nach 1500 KM das ist unnötig. Ich finde der Maxi federt etwa so wie der Light mit Route Comfort aber nicht so schwammig . Na klar war die Luftfeder zum Neigungsausgleich super und ich habe bis auf einmal auch keine Keile mehr gebraucht . Aber deswegen würde ich das Geld jetzt nicht ausgeben.
Das ist zwar nur meine Meinung aber ich hatte den direkten Vergleich wir sind noch mit der Route Comfort zum Händler hingefahren und mit dem Maxi nach Hause .
Da gibt es auch kein klappern oder scheppern.
Allen Neukäufern von Maxi Fahrwerken würde ich raten erstmal fahren und skeptisch mit dem Umbau der Vorderachse umgehen. Allen Light Käufer würde ich raten Termin zum Umbau vorab vereinbaren.
Wie gesagt nur meine Meinung jeder macht das so wir er mag. Wenn ich im Lotto gewinnen würde würde ich auch sofort eine Vollluftfederung einbauen lassen.
Gruß Wolfgang

An diesen Lustfedern hinten wäre ich auch Interessiert.
Wolfgang

Hi
lol dreimal durchgelesen und nicht erkannt ^^ aber Lustfedern müssten wohl von allein rauf und runter und etwas schneller vielleicht sonnst wird es ziemlich abendfüllend .
Besten Dank und Gruß Wolfgang

Hallo,
eigentlich halte ich mich grundsätzlich aus den meisten Themen raus und freue mich meist, manchmal muss ich auch schmunzeln. Aber immer bin ich kurzweilig beschäftigt mit dem lesen und nehme auch das eine oder andere mit.

Warum habe ich die GS Luftfederung und Route Comfort nach meiner Deutschlandreise im Sommer eingebaut?
Ganz einfach: Weil ich es wollte, wie den Unterfahrschutz, den Life, die Solaranlage, die 80cm Fiedlerbühne uvm. . Ich bin in der glücklichen Lage nicht darüber nachdenken zu müssen, ob es toll ist oder nicht, sondern ich weiß es für mich, dass es toll ist. Mein letzter Bürstner war ohne Fahrwerk lebensgefährlich und mein Pössl war mit Maxi richtig sportlich, aber für meinen Geschmack zu unsensibel im Comfort. Jetzt habe ich das alles verbaut und ich bereue nichts.
Macht so weiter wie bisher, zankt euch, frotzelt miteinander und versöhnt euch. Denn das macht ein Forum aus.

Zurück zum Thema: Habt ihr das Geld im Budget und wollt Komfort, dann von GS oder CS Luft und Federn, hatte bei beiden nur gute Erfahrung gemacht.
Danke
MfG
Patrik

Bei eine Bühne hinten dran, ist die Luftfederung schon Pflicht.
Was ist den ein Life?