THEMA:

Uns hat es nun erwischt, erstmal vielen Dank für die vielen Tipps und Ratschläge.Fehlermeldung Add Blue System prüfen und Motor prüfen.
Da der Pössl Bj 2019 ganz frisch gekauft wurde, habe ich blöder Weise Add Blue Vollgetankt und lief über.
Nach ca 450 Km habe ich erst mal alle Fehler gelöscht, Add Blue Düse gereinigt und mit erschrecken festgestellt das im Auspuff Rohr alles zu war. 
ca 5 mm war noch offen vom Düsen Loch, Vorsichtig mit einer Zahnbürste alles gereinigt, Düse mit warmen Wasser und das Innenrohr komplett aufgemacht ca. 28 mm, davor verstopft 5mm.
6 km gefahren Fehler Meldung kam wieder.
Add Blue abgelassen, ca 19L 🙅‍♂️ aufgefüllt mit nur 3 Liter.
Fehler zurück gesetzt, Testfahrt ca nach 6 km kommt erst die Fehlermeldung Add nachfüllen, danach Achtung Add Blue System prüfen ohne Werkstatt aufsuchen.
Wieder Düse ausgebaut, gereinigt mit Wasser, gereinigt mit Backoffenspray und Flaschenbürste.
Add Blue weitere 2 Liter aufgefüllt, Fehler Add Blue erlischt von selbst!
Probefahrt gemacht, beim Start die Spannung mehrmals beobachtet.
Ruhespannung liegt bei 12,3V -12,6, aber beim Start fällt diese zwischen 8,6V und 9,8V ?
 Nun meine Frage könnte dies auch eine Ursache sein? Ist aktuell die erste Batterie sprich 7 Jahre alt.
Er Startet aktuell ohne Probleme egal ob kalt nach lange Standzeit.
Danke für die Einschätzung 

Die Spannung bricht schon recht tief ein. Dadurch können durchaus (vermeintliche) Fehlermeldungen ausgelöst werden. 

Zum Thema Düse reinigen (meine Meinung):
Der Einspritzdruck liegt bei 4 bis 6 Bar. Da ist es ziemlich egal, wie es am Auslass der Düse aussieht. Das Adblue bahnt sich einen Weg durch die Ablagerungen. Entscheidender ist was vor der Düse so "angeschwemmt" wurde. Z.B.die unguten Adblue-Kristalle, gegen die die Zusätze helfen (toi toi toi).

Gruß, Karsten 

Hallo.
Der Spannungseinbruch erzeugt auch den AbBlue Fehler. Beim Starten prüft der Tank die Heizelemente,  welche ab -11°C das AdBlue erwärmen. Wenn da die Spannung zu weit abfällt, erkennt die AdBlue  Steuerung einen Fehler und blockiert das System. Leider kommt der Fehler nicht sofort ins Display, sondern erst, wenn der KAT warm genug ist und das AdBlue eingespritzt werden soll. Bei mir hat eine neue Batterie erst mal geholfen, später ist dann aber das Magnetventil defekt gewesen und ich habe den ganzen Tank getauscht. Ersatzteile gibt es nicht.
Gruß paulipössl 

Neue Batterien ist bestellt, leider ist Sie heute nicht gekommen. Werde Morgen meine X3 zum Überbrücken nutzen, mal schauen was dann passiert 😅

Der X3 ist hoffentlich ein Diesel und kein Benziner??
Solltest Du mit einem Benziner einen Diesel überbrücken zu versuchen wäre das keine gute Idee.

Oh Gott, wird immer besser hier.

@CarlMax:

Warum? Ist Dieselstrom nicht kompatibel mit Benzinstrom? Gibt es da Probleme? Frag für einen Freund.

Funcamper

Ich meine nicht Strom - ich rede von Benzin bzw von Dieselfahrzeugen.
Man kann keinen dieselbetriebenen Motor mit einem benzinbetriebenen Motor überbrücken, das meinte ich. 

Hat nichts mit Benziner oder Diesel zu tun, sondern mit der AH Stärke und Ampere selbst der Batterie beim überbrücken 

 @manr wie darf ich deinen Bemerkung verstehen? 

@CarlMax

Also, ich hatte nicht aus einer Wissenslücke heraus gefragt sondern wollte eine Begründung für diese deine Meinung bekommen.

Generell: 12V sind 12V, egal ob sie durch einen Diesel oder Benzinmotor, eine Batterie, eine Turbine oder sonst noch etwas in Verbindung mit einem 12V Generator angeboten werden. Es bleiben 12 Volt. Wichtig ist, wie 6galaxy6 schrieb, dass die Spannungsquelle eine gewisse Potenz im Sinne von Leistungsfähigkeit hat. Auch wieder egal wie. Dieselmotoren benötigen zum starten i.d.R. eine höhere Leistung aufgrund von höherer Kompression als Selbstzünder (grossvolumige Benzinmotoren allerdings auch). Und höhere Leistung bei gleichbleibender Spannung bedeutet...einen höheren Strom. Deshalb muss eine entsprechende Energiequelle diesen höheren Strom liefern. Ich behaupte aber mal, dass selbst ein 1.0l Benzin-Corsa jeden Poessel wieder in Schwung bringt. Wichtig ist vor allem ein vernünftiges Starterkabel mit professionellen Klemmen. Alles andere ist Physik.

Und der Physik ist es scheißegal ob Benzin oder Dieselstrom.

funcamper