THEMA:

Dass das AdBlue System sehr komplex ist, das dürfte mittlerweile unstrittig sein und jedem, der sich damit befasst hat klar.

In meinem Fall, hatte ich ja auch nach der überdosierten Zugabe von LM Anti-Kristall noch immer die Fehlermeldungen. Erst nach einiger Zeit (Passfahrten und Geschaukel ohne Ende) tauchte die Fehlermeldung nach einem erneuten Reset nicht mehr auf.

Das von mir in Überdosis verwendete Additiv hat auch eine andere Zusammensetzung und wird erst nach dem Einfüllen von AdBlue zugemischt. Es schäumt und fühlt sich wie Spülmitteln an wenn man es vorher dem AdBlue zugibt (daher die Herstellerangabe später zugeben).

Für mich war aus dem gesamten geschilderten Beitrag klar erkennbar, dass das Auskristallisieren des AdBlue (an welchen Stellen auch immer in diesem komplexen Kreislauf) die Ursache für die Fehlermeldungen war (auch die Fehlermeldung "Pumpendruck zu hoch" ergibt dann einen Sinn).

Dass das zugemischte Mittel die Kristalle nach kurzer Zeit anscheinend zuverlässig auflösen konnte und hieraus resultierend die Probleme beseitigt waren und keine Fehlermeldung mehr aufgetreten ist, dürfte auch unstrittig sein, da am gesamten System keinerlei sonstige Veränderungen vorgenommen wurden.

Gruß Mike

  

Hallo zusammen, erst mal danke an alle die hier zu dem Fehler etwas geschrieben haben. Mir hat das sehr geholfen.
Hatte auch die Tage den Fehler. „AdBlue-System überprüfen lassen“ „Motor überprüfen lassen“ und gelbe MKL  Zum Glück hatte ich beim Kauf bei Citröen die Anschlussgarantie gemacht. Fahrzeug wurde kostenlos repariert. Bei mir war es wohl das Einspritzventil für das Reduktionsmittel (AdBlue), hätte 600€ kosten sollen Austausch und Reparatur . Sagte man mir. Der Tank wurde nicht getauscht. 
Ich habe jetzt das Mucar CDL20  gekauft und nutze ab sofort das SCR Anti Kristall Additiv Konzentrat 

hier noch ein Link : Funktion und Aufbau eines SCR Kat (ich verstehe jetzt etwas mehr)

www.krafthand.de/artikel/der-scr-katalysator-33839/ 

Falls jemand die deutsche Beschreibung für das Mucar benötigt, schickt mir einfach eine PN 

Gruß Tom



 

Freut mich sehr für Dich, dass die Kosten aufgrund der Grantieverlängerung übernommen wurde.
Aber wieder einmal interessant das Thema Werkstattkosten, in diesem Fall 600,-€.
Die original Düse/Ventil kostet rund 100,-€ (OEM 9801187080) und der Wechsel dauert in einer Werkstatt 20 bis 30 Min. (ich habe es als Laie ohne Hebebühne/Grube auf dem Boden liegend in 30 Min. geschafft).
Je nach Werkstatt werden so aus 300,- bis 400,- dann 600,-€....

Viele Grüße,
Stefan

Ohne die Garantie wären es €400,-- gewesen. Egal, die Versicherung zahlt es ja völlig unkritisch. Und am Jahresende wird bei der Assekuranz wieder Kassensturz gemacht, festgestellt, dass man defizitär arbeitet und die Prämien wieder nach oben geschraubt. Und der Camper schluckt die nächste Kröte. 

Zum Ventil/ Düse......in der Regel langt es das Ventil kurz in einen "Teekessel" heißes Wasser zu tauchen und alle AdBlue Verkrustungen sind aufgelöst....und wie schon geschrieben, unter dem Auto liegend auf jedem beliebigen Parkplatz in 10 Minuten erledigt.....das Ventil kann dafür am Fahrzeug verbleiben ( das Kabel/ Leitung ist dafür lang genug)

@stefan2230
hast du Fotos?

S. 70 #700 - thanks to tivi  ...
da war's jed. demontiert.

Ich hatte zwar damals kein Foto von der angeschlossenen Düse gemacht, aber wie stefan2230 richtig schreibt braucht man die AdBlue Leitung und das Kabel auch nicht abnehmen, denn man kann die Düse tatsächlich angeschlossen soweit herunter ziehen, dass man sie in ein Behälter tauchen kann. Zur Not den Behälter auf einen Holzblock stellen, damit er höher kommt.
Das wusste ich nur damals vorher nicht und daher hatte ich die Düse von den Verbindungen gelöst, da ich die falsche Annahme hatte, ich muss mit viel mechanischen Aufwand die Düse reinigen.
Dass sie in zwei bis drei Minuten im Wasser und einem Pinsel wieder blitzeblank wird, war mir nicht klar.

Daher braucht man wirklich nur die eine 8mm Mutter der Schelle lösen und dann kann man die Düse abnehmen.
Der Vorgang dauert dann auch nur 15 Minuten und nicht 30, wenn man die Düse komplett abnimmt oder tauschen muss.
Sicherheitshalber sollte man sich aber eine Grafitdichtung bestellen (siehe Fotos in meinen Post #700), da es sein kann, dass die empfindliche Dichtung am Auspuff kleben bleibt und dann unbrauchbar ist. Bei mir ging das gut und ich konnte sie wieder verwenden. Ich habe mir damals drei als Reserve bestellt, da ich die Düse immer nach 20tkm reinigen werde.

Viele Grüße,
Stefan

Hat hier im Forum  nicht jemand  schon mal  etwas von Backofen Spray  berichtet  ??

@tivi

Habe deinen Beitrag #700 mehrmals gelesen.

Gibt es für den Graphitring eine Teile-Nr. oder eine genaue Bezeichnung?

lg andreas