THEMA:

Haben momentan - 5 Jahre später - auch (wieder; damals, in den ersten Monaten Einspritzdüse (?) ausgetauscht) - "DAS" Problem
War beim Durchlesen - während Frau fährt - bis hier gekommen und fand die Idee, sportlicher zu fahren, interessant.
(Bei höherer Motorleistung könnte man erwarten, dass die Abgase - bevor sie gereinigt werden - eine andere "Qualität" haben? 
Hab's gleich ausprobiert - bis wir am Campingplatz angekommen sind, gab's keine Änderung.
Ich werde hier weiter lesen (etwa 900 Beiträge to go!) und bin gespannt, ob es zum Thema Lösung höherer Motorleistung noch was geben wird.
(oder welcher überhaupt der Stand der Dinge ist)
Gruß - Peter

Moin zusammen, Unser Summit wird heute 7 Jahre alt. 
Bis dato ohne Probleme mit dem  ad blue. (Anti Kristall seit mehreren Jahren)
Dennoch habe ich heute mal den Sumpf vom Behälter abgelassen und frisch befüllt. 
Benötigtes Werkzeug:
Torx 25 und ein Auffangbehälter.
Schöne Osterfeiertage. 
 
 
 
 

Ah cool. Konntest du irgendwie reingucken (Handy Endoskop oder so)? Und wie sah die Flüssigkeit aus?

Wie Dr. Hasenbein schon fragt wäre der wichtigste Aspekt der Aktion, was befindet sich unten im Tank.
Auskristalisiertes Adblue? Sonstiger "Schmutz" durch verunreinigtes Adblue oder den Einfüllvorgang?

Ich vermute mal zumindest keine Adblue Kristalle, denn verschiedene Tests -auch hier im Forum-  hatten ja schon ergeben, dass sich auskristalisiertes Adblue zu 100% wieder auflöst. Und das auch ohne Zusätze.

Danke und viele Grüße,
Stefan

Moin,keine Partikel o.ä. mit rausgespült. 
Hatte mir auch " mehr " von versprochen. 
Aber Schaden tuts ja nicht. 
Gruß Ralf 

Drei Jahre später (leider aus bekanntem Anlass):
Mittlerweile kann man automatische Übersetzung anschalten und das Video mit Untertitel anschauen.
Und man lernt:
Ja, so ein AdBlue-Tank ist schon was anderes als ein Diesel-Tank!
Gruß - Peter

Haben momentan - 5 Jahre später - auch (wieder; damals, in den ersten Monaten Einspritzdüse (?) ausgetauscht) - "DAS" Problem
War beim Durchlesen - während Frau fährt - bis hier gekommen und fand die Idee, sportlicher zu fahren, interessant.
(Bei höherer Motorleistung könnte man erwarten, dass die Abgase - bevor sie gereinigt werden - eine andere "Qualität" haben? 
Hab's gleich ausprobiert - bis wir am Campingplatz angekommen sind, gab's keine Änderung.
Ich werde hier weiter lesen (etwa 900 Beiträge to go!) und bin gespannt, ob es zum Thema Lösung höherer Motorleistung noch was geben wird.
(oder welcher überhaupt der Stand der Dinge ist)
Gruß - Peter

Alle 999 Nachrichten zum Thema habe ich nicht gelesen, aber die meisten, und... na ja... hatte mir eigentlich... ja, was, ein Wunder erhofft, ist mir beim Lesen aber nicht erschienen !

Also habe ich mir hier vor Ort (Nähe Valencia) ein Diagnosegerät gekauft, und habe den Fehler heute gelöscht. Bin mal gespannt, (nicht ob, sondern) wann er wieder kommt.

Und dann erhoffe ich mir doch noch das Wunder, dass er - nach abermaligen Löschen und AdBlue-Eingabe nur nach Aufforderung jede etwa 10.000 (?) km, mit Beigabe des Wundermittels - irgendwann nicht mehr auftaucht?!
(Dream on, baby!)

Eine Frage hätte ich noch:    
Demnächst bin ich beim TÜV für die HU: wie soll ich mich da verhalten?
Wenn z.B. tags vorher plötzlich das Motorlicht wieder angeht und die Meldung "AdBlue überprüfen lassen" erscheint...
Löschen? (damit die Werkstatt nicht auf den Gedanken kommt, mir einen neuen AdBlue-Tank oder weiß ich was vorzuschlagen?)
Lassen / sowieso melden?
(Habe ich grad beim Löschen gesehen, dass der nächste der über ODB-II in das Diagnosesystem reingeht, sowieso sehen kann, dass vorher einer drin war und Fehler gelöscht hat?)
(Und: Letztendlich bin ich ja bei einer FIAT Professional-Werktstatt, also sollte ich die mal besser vertrauen und keine Angst haben vor dem was kommt?) 
Darf man davon ausgehen, dass die Abgaswerte solange der Fehler vom System ausgegeben wird, den Norm (EUR-6 in meinem Fall) übersteigen?
Und dass die HU dies zeigen wird?
Hat eine(r) von euch Erfahrung mit HU und AdBlue-Fehler?
(bei mir handelt es sich um einen Pössl / FIAT - nicht Citroen, also nicht das Tankproblem? - 2.3 160 von 2021.) ​​​​​
Dankeschön im Voraus
Und schöne Ostergrüße aus einem sonnigen Valencia 
Peter​​

Ohne Gewähr: Die Ki hat mir mitgeteilt, dass die Tüvler mit dem Gerät schon feststellen können, ob der Fehler nur rausprogrammiert wurde. Also könnte er im System das prüfen. Scheint neu zu sein, da ich letztes Jahr von einem freien Werkstattmeister gehört habe, dass er den Fehler ohne Spuren raus programmieren kann. 
Weiß jemand Genaueres? Ich frage nur als technisch Neugieriger und Stellantis hater, welcher uns viel Ärger (mit Verheimlichung) eingebracht hat.

Die abgasrelevanten Fehler können ohne Spuren gelöscht werden. Außer, sie sind permanent vorhanden. Es ist nur zu sehen, dass gelöscht wurde. Wird im Rahmen der Durchsicht i.d.R. standardmäßig durchgeführt. 

Funcamper

Moin zusammen!
Nur zur Info:
Jumper 2.0 BlueHDI 130 PS, Bj.2016, Mod. 2017, also erste Gen. mit AdBlue nach 9 Jahren und knapp 112.000 km erstmalig Fehlermeldung "System AdBlue prüfen" mit parallel aufleuchtender gelber Motorkontrolllampe. In Vertragswerkstatt wurde Fehler P20E8 "Pumpendruck zu niedrig" ausgelesen. Werkstattvorschlag: 1. Injektordüse austauschen für 300-400 €, wenn Fehler immer noch auftritt, dann 2. Tank tauschen für 1300-1500 € weil keine Kulanz mehr nach 8 Jahren. Fehlermeldung wurde kostenlos gelöscht. Auf Heimfahrt kam Fehler wieder. Zuhause OBD Mucar CDL20 für 15 € bestellt.

Als das OBD-Gerät da war, unters Auto gelegt und mit einem 4mm Inbus die Injektor-Düse gelöst und in ein Glas warmes Wasser getaucht, gewartet, abgespült, getrocknet und wieder befestigt. Die Düse war optisch gar nicht stark verdreckt (ich habe auch seit einem Jahr einen Antikristallisationsadditiv im AdBluetank), aber die drei kleinen Düsenöffnungen sahen verklebt aus. Fehler mit Mucar CDL20 gelöscht und Probefahrt gemacht. Fehlermeldung kam nach 5 km wieder....

Dann wieder unters Auto, Düse nochmal besser gereinigt (das erste Spülwasser zeigte noch Schmutzpartikelchen, also solange gebadet, bis es klar blieb), zusammengebaut und dann den AdBlue-Tankdeckel, der recht verkrustet war gereinigt, damit die Tankentlüftung richtig funktioniert. Fehler im Speicher gelöscht und seitdem gab es keine Fehlermeldung  mehr! Die Reinigungsaktion fand zwar erst vor einer Woche statt aber bislang habe ich den Wagen mindestens 10 mal kalt gestartet und bin mittlerweile über 200 km ohne Fehlermeldung gefahren. Ich hoffe mal, das bleibt vorerst so!

Bilder und Beschreibung gibt es hier