THEMA:

Übrigens gehört bei meinem 2Win+ 2017er der Hillholder zur Serienausstattung. Jedenfalls steht´s so im Prospekt.

Berabfahrhilfen kommen ursprünglich eher aus dem Offroad-Bereich und verhindern, dass ein bergabfahrendes Fahrzeug auf rutschigem Untergrund aufgrund von Bremseingriffen des Fahrers ins Rutschen kommt und sich z.B. quer stellt. Mit eingeschalteter Bergabfahrhilfe muss der Fahrer nichts mehr tun ausser Lenken, den Rest erledigt das Fahrzeug über die Assistenzsysteme und bringt das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 10-20km/h sicher nach unten. Im normalen Fahrbetrieb spielt das aber keine Rolle und unterstützt in keinster Weise. Funktioniert wie gesagt auch nur bis zu einer bestimmten, sehr niedrigen Geschwindigkeit

Ich habe meinen Kasten noch nicht und kenne auch das Citroen System nicht, kann mir aber nicht vorstellen, dass das hier anders ist.

Grüsse
Johannes

Bei mir war das Bergabfahrsystem serienmässig. Hab ich aber noch nie genutzt.
Hat übrigens nichts mit Hillholder zu tun. Das ist ein Berganfahrassistent.

Moin,
zurück zu den Motoren, ich habe jetzt beide hier und heute nacheinander gefahren:
Celebration mit 163PS und Clever Tour 540 mit 130PS, beide gleich ausgestattet, aber etwas Differenz beim Leergewicht.
Es was kein großartiger Unterschied spürbar, weder an Berg, noch beim beschleunigen.

Gruß Stefan

Wir sind seit mitte Februar mit unserem 2017er CELI und dem neuen Citronenblock 163PS AdBlue 2.0 Liter unterwegs und haben bisher auf rund 3000 km nur gute Erfahrungen gemacht.
- Springt immer sauber an
- Läuft kalt und warm sehr ruhig
- Stinkt sehr wenig (eigentlich kaum) nach Dieselabgasen
- Bis ca. 120 kmh ist jede normale Unterhaltung möglich (danach gibts den üblichen Geräuschmix von vorne, von aussen und von hinten)
- Max. 165 kmh (laut Tacho), aber wer fähr das schon gerne mit einem Kasten
- Zieht kräftig durch, auch steil bergauf kein Problem
- Genügend Reserveren zB zum Überholen
- Verbrauch pendelt sich so etwa bei 9 Liter Diesel ein (auf 400 km Autobahnstrecke mit 100-120kmh haben wir schon mal deutlich unter 8 Liter geschafft)
- Die Gänge 3-6 sind extrem dehnbar und können sehr schaltfaul gefahren werden

Alles in allem meiner Meinung nach ein gelungener, vernünftiger Motor, selbst bei permanenten mind. 3,1 Tonnen Fahrgewicht

Das sind mal unsere ersten Erfahrungen damit. Wie sich das längerfristig entwickeltt, werden wir auch erst in ein paar Jahren sehen......

Grüßle, Stefan

Gerade erst 1400km auf dem Zähler.
Von Heilbronn nach Neustadt/Holstein über die Rhön und Kasseler Berge ziemlich genau 10l/100km gemessen.
Was der Anzeige des Bordrechners entspricht.
Bei Tempomateinstellung 120/h also echten 115km/h
Klar, auf und ab frisst.
Die Berge hoch, kein Problem, musste nur 3 oder 4 mal runterschalten.
Also Dampf mehr als genug.
Heute beim Landstrassenbummeln zeigt der Computer 8 Liter.
Wird bestimmt noch weniger, wenn mal 5-10tkm auf dem Tacho stehen.
Für das Gewicht finde ich das ganz ok.

Hallo
Mit Tiger ist ein VW Tiguan (150 Ps mit adBlue) gemeint .
Habe jetzt 4500 km am Tacho und adBlue nachgefüllt ca. 4,5 lt. ad Blue Tank habe ich am Anfang vollgemacht.
Bin am Wochenende 2 mal über den Gerlospass gefallen .
Mit der Motorbremse bin ich Nachwie vor nicht zufrieden , Drehzahlen bis 4500 dann wieder Bremsen oder der Motor Explotiert
Aber die Bremsen sind Topp!

Nach 2500km wieder zu Hause.
Alles problemlos, ausser heute die Meldung Hintertür offen.
Auf die schnelle ein Stück Filz auf den Schalter der Schiebetür gepappt, Ruhe war.
Verbrauch über alles, also 1400km Autobahn und 1100km Landstrassensurfen 9 l/100km.
Ölverbrauch null.
Kleine Mängel.
Rechtes Spiegelglas wackelt, Räder sorgfältig wuchten und Spur überprüfen.
Schiebetürschalter einstellen.

So, wie versprochen meine ersten Eindrücke, Freitag in Dülmen abgeholt, danach weiter ins Münchner Hinterland und nun zu Hause...
Fährt sich meiner Ansicht nach sehr angenehm, da ich ein Freund des Einfahrens bin, meist zwischen 120 und 130 kmh, bei einem Verbrauch von 9 Liter im Mix.
Wirkt, wie schon öfter beschrieben, in den unteren Drehzahlen nicht sonderlich spritzig, stört mich allerdings in keinster Weise.
Viel wichtiger finde ich gewisse Leistungsreserven und die scheinen da zu sein. Bei einem bescheuerten Spurwechsel eines Menschen rechts von mir (der Bus ist wohl leicht zu übersehen), musste ich bei 120 kurz ordentlich aufs Gas und gleichzeitig auf die dritte Spur ausweichen. Hat nochmal gut beschleunigt und wirkte in dieser Situation durchaus agil...
Geräuschkulisse empfinde ich auch als außerordentlich angenehm, wobei mein Vergleichsmodell auch ein knappes Vierteljahrhundert alt ist

Was kostet eigentlich denn nun der Gute (Citroën, EUR6, 163 PS) an Steuer? Habe mir eben einen Wolf gesucht - ohne Ergebnis. Danke!